09 trường hợp độ xe vẫn được chấp nhận đăng kiểm từ ngày 15/02/2024
Mới đây Thông tư 43/2023/TT-BGTVT được Bộ trưởng Bộ GTVT ban hành ngày 29/12/2023 sửa đổi Thông tư 85/2014/TT-BGTVT quy định về cải tạo phương tiện giao thông cơ giới đường bộ, Thông tư 42/2018/TT-BGTVT và Thông tư 16/2022/TT-BGTVT. Theo đó, Thông tư 43/2023/TT-BGTVT đã bổ sung thêm 09 trường hợp độ xe ô tô vẫn được chấp thuận đăng kiểm từ ngày 15/02/2024 như sau: 1. 09 trường hợp độ xe ô tô nhưng không được coi là cải tạo Cụ thể, Thông tư 43/2023/TT-BGTVT bổ sung Điều 4a vào Thông tư 85/2014/TT-BGTVT quy định các trường hợp xe cơ giới có sự thay đổi nhưng không được coi là cải tạo, bao gồm: - Thay đổi cửa lên xuống khoang hành khách (không bao gồm thay đổi vị trí và kích thước cửa); - Thay đổi một số kết cấu thùng chở hàng như: bịt kín hoặc thay đổi kết cấu cánh cửa thùng hàng; thay thế tôn bọc dạng phẳng thành dạng sóng hoặc ngược lại; bọc thêm tôn phần khung mui của xe mui phủ không làm tăng chiều cao thành thùng hàng (Hc) quy định tại Phụ lục I ban hành kèm theo Thông tư 42/2014/TT- BGTVT ; lắp thêm hoặc tháo bỏ nắp chắn bụi cho thùng chở hàng của xe ô tô tải tự đổ; - Lắp, thay thế hoặc tháo bỏ nắp che khoang chở hàng, hành lý của xe ô tô PICKUP nhưng không làm thay đổi kích thước lòng thùng hàng và kích thước bao của xe; - Lắp đặt thêm đèn sương mù dạng rời; - Thay thế cụm đèn chiếu sáng phía trước bằng cụm đèn đã được chứng nhận hoặc công bố hợp quy theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về đặc tính quang học đèn chiếu sáng phía trước của phương tiện giao thông cơ giới đường bộ, QCVN 35:2017/BGTVT mà không cần phải gia công thay đổi kết cấu của xe để đảm bảo việc lắp đặt; - Thay thế bóng đèn thuộc cụm đèn chiếu sáng phía trước bằng bóng đèn loại khác có công suất tiêu thụ điện tương đương mà không cần phải can thiệp, thay đổi kết cấu của cụm đèn; - Thay đổi các chi tiết, bộ phận thân vỏ là tùy chọn của nhà sản xuất xe nhưng không làm thay đổi kích thước bao ngoài của xe, trừ các trường hợp quy định tại Điều 6 Thông tư 85/2014/TT-BGTVT . Việc lắp đặt thực hiện theo khuyến cáo của nhà sản xuất xe hoặc đại diện được ủy quyền hợp pháp của nhà sản xuất xe; - Thay đổi về kiểu dáng một số chi tiết của phần thân vỏ xe như: lưới tản nhiệt trước xe, cánh lướt gió; - Lắp đặt thêm mui gió trên nóc ca bin ô tô tải, bậc bước chân lên xuống, trang trí ống xả, đai trang trí bảo hiểm đèn chiếu sáng, đèn tín hiệu mà không làm thay đổi kích thước bao ngoài của xe. Việc thay đổi của các xe cơ giới theo các trường hợp trên mà không làm thay đổi kiểu loại xe quy định tại Phụ lục XI ban hành kèm theo Thông tư 43/2023/TT-BGTVT và đáp ứng yêu cầu về an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường theo các Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia tương ứng thì được kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường phương tiện giao thông cơ giới đường bộ để được cấp Giấy chứng nhận kiểm định, Tem kiểm định. 2. Miễn lập hồ sơ thiết kế đối với độ xe Thông tư 43/2023/TT-BGTVT sửa đổi, bổ sung Điều 6 Thông tư 85/2014/TT-BGTVT quy định về việc độ xe ô tô trong các trường hợp sau được miễn lập hồ sơ thiết kế: - Xe ô tô tập lái, sát hạch lắp đặt hoặc tháo bỏ bàn đạp phanh phụ bằng cách liên kết với bàn đạp phanh chính thông qua một thanh đòn dẫn động cơ khí. - Lắp thêm hoặc tháo bỏ các nắp chắn bụi cho thùng xe của xe ô tô tải tự đổ nhưng không làm thay đổi kích thước lòng thùng xe. - Lắp, thay thế hoặc tháo bỏ nắp che khoang chở hàng, hành lý của xe ô tô PICKUP làm thay đổi kích thước lòng thùng hàng nhưng không làm thay đổi kích thước bao của xe. (Điểm mới) - Xe ô tô tải tự đổ và xe ô tô xi téc nhập khẩu, sản xuất lắp ráp, cải tạo trước ngày 01 tháng 11 năm 2014 có nhu cầu tự nguyện cắt giảm thể tích thùng hàng, xi téc để phù hợp quy định tại Thông tư 42/2014/TT-BGTVT. - Tháo bỏ hệ thống cung cấp nhiên liệu sử dụng khí dầu mỏ hóa lỏng (LPG) hoặc khí thiên nhiên nén (CNG) cho động cơ của xe đối với xe cơ giới đã cải tạo lắp đặt thêm hệ thống cung cấp nhiên liệu (LPG, CNG) trở về chỉ sử dụng hệ thống cung cấp nhiên liệu của xe cơ giới trước khi cải tạo hệ thống cung cấp nhiên liệu. (Điểm mới) - Cải tạo thay đổi vị trí các trục, cụm trục, chốt kéo đến hết ngày 31 tháng 12 năm 2015 đối với sơ mi rơ moóc tải (trừ sơ mi rơ moóc tải tự đổ) và sơ mi rơ moóc chở công-ten-nơ có khối lượng toàn bộ cho phép tham gia giao thông nhỏ hơn khối lượng toàn bộ theo thiết kế. - Cải tạo theo thiết kế mẫu do Cục Đăng kiểm Việt Nam công bố. - Lắp, thay thế hoặc tháo bỏ giá nóc của ô tô con tuân thủ hướng dẫn của nhà sản xuất mà không làm thay đổi chiều rộng toàn bộ của xe. (Điểm mới) - Lắp, thay thế hoặc tháo bỏ mui gió trên nóc ca bin ô tô đầu kéo. (Điểm mới) - Lắp, thay thế hoặc tháo bỏ bơm, thùng dầu và hệ thống đường ống thủy lực của xe đầu kéo để dẫn động cho hệ thống nâng hạ thùng hàng của sơ mi rơ moóc tải tự đổ. (Điểm mới) - Thay đổi bố trí chỗ ngồi hành khách hoặc cửa xếp dỡ hàng hóa của thùng hàng hoặc vật liệu bọc, lót thùng hàng. (Điểm mới) - Ô tô tải lắp thêm hoặc thay thế thiết bị nâng hạ hàng hóa của thùng hàng đã có giấy chứng nhận an toàn của Cơ quan có thẩm quyền hoặc tháo bỏ thiết bị này. (Điểm mới) 3. Bổ sung trách nhiệm của chủ phương tiện độ xe Bổ sung Điều 14a Thông tư 85/2014/TT-BGTVT về trách nhiệm của chủ phương tiện thực hiện như sau: - Sử dụng các tài liệu quy định tại khoản 5, khoản 6 Điều 14b để thực hiện việc thi công và nghiệm thu xe cơ giới cải tạo theo quy định tại Thông tư này. - Tham gia với đơn vị đăng kiểm trong quá trình nghiệm thu bao gồm cả việc chuẩn bị phương tiện và người điều khiển phương tiện. - Sử dụng phương tiện theo đúng mục đích cải tạo xe cơ giới. Thông tư 43/2023/TT-BGTVT có hiệu lực từ ngày 15/02/2024.
Chạy xe thay bánh căm có bị phạt tiền không?
Chào anh chị, em mới sắm một chiếc vario 150 phân khối, em tính xuống căm cho chiếc xe của mình, anh chị cho em hỏi trường hợp này thì có bị công an phạt gì không nhỉ? Theo quy định tại Điểm c Khoản 5 Điều 30 Nghị định 100/2019/NĐ-CP thì nội dung này được quy định như sau: Phạt tiền từ 800.000 đồng đến 2.000.000 đồng đối với cá nhân, từ 1.600.000 đồng đến 4.000.000 đồng đối với tổ chức với một trong các hành vi vi phạm sau đây: Chủ xe mô tô, xe gắn máy và các loại xe tương tự xe mô tô Tự ý thay đổi khung, máy, hình dáng, kích thước, đặc tính của xe Mặt khác căn cứ Khoản 4 Điều 23 Luật xử lý vi phạm hành chính 2012 quy định: Mức tiền phạt cụ thể đối với một hành vi vi phạm hành chính là mức trung bình của khung tiền phạt được quy định đối với hành vi đó; nếu có tình tiết giảm nhẹ thì mức tiền phạt có thể giảm xuống nhưng không được giảm quá mức tối thiểu của khung tiền phạt; nếu có tình tiết tăng nặng thì mức tiền phạt có thể tăng lên nhưng không được vượt quá mức tiền phạt tối đa của khung tiền phạt Như vậy căn cứ quy định của pháp luật thì việc bạn thay đổi từ bánh mâm sang bánh căm cho xe mình có thể bị xử phạt theo quy định nêu trên về hành vi thay đổi kết cấu xe với mức phạt trung bình khoảng 1.400.000 đồng. Xin thông tin cho bạn được rõ.
Phạt đến 3.000.000 đồng đối với hành vi xe ô tô gắn thêm còi hơi
Chào anh chị, Tôi là tài xế lái xe ben, anh chị cho tôi hỏi nếu h tôi lắp còi hơi thì cho xe tải tôi đang chạy thì có bị xử phạt gì không, tôi nghe nói quy định mới đã bỏ mức phạt hành vi này, nếu có phạt thì mức phạt cụ thể là bao nhiêu? Theo quy định tại Khoản 4d Điều 16 Nghị định 100/2019/NĐ-CP thì nội dung này được quy định như sau: Phạt tiền từ 2.000.000 đồng đến 3.000.000 đồng đối với một trong các hành vi vi phạm sau đây: Điều khiển xe lắp đặt, sử dụng còi vượt quá âm lượng theo quy định. Biện pháp khắc phục hậu quả: Buộc phải lắp đầy đủ thiết bị hoặc thay thế thiết bị đủ tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật hoặc khôi phục lại tính năng kỹ thuật của thiết bị theo quy định. Mặt khác căn cứ Khoản 4 Điều 23 Luật xử lý vi phạm hành chính 2012 quy định: Mức tiền phạt cụ thể đối với một hành vi vi phạm hành chính là mức trung bình của khung tiền phạt được quy định đối với hành vi đó; nếu có tình tiết giảm nhẹ thì mức tiền phạt có thể giảm xuống nhưng không được giảm quá mức tối thiểu của khung tiền phạt; nếu có tình tiết tăng nặng thì mức tiền phạt có thể tăng lên nhưng không được vượt quá mức tiền phạt tối đa của khung tiền phạt Như vậy căn cứ quy định của pháp luật thì nếu bạn gắn còi hơi vào xe của mình là không phù hợp và có thể bị xử phạt theo mức trung bình hiện nay là 2.500.000 đồng.
Khi đề cập tới câu chuyện hợp pháp hóa “độ xe”, tôi nhận được cả đống lý do phản đối. Nào là gây nguy hiểm rồi hạ tầng giao thông ở Việt Nam chưa đủ điều kiện cho phép…. mà vui nhất là lý do “nhìn mấy cha đi xe độ thấy ghét”. Bạn ấy nói không phải không có lý. Tuy nhiên, tôi ngồi suy nghĩ theo chiều ngược lại và thử đưa ra một vài lý do nên hợp pháp hóa: Thứ nhất, “độ xe” có thể biến 1 đồng thành 10 đồng Một chiếc xe cũ bán không ai mua nhưng nếu được độ lại giá trị của nó có thể tăng gấp nhiều lần. Vậy sao chúng ta phải đợi cho nó đi vào bãi rác khó xử lý mà không hồi sinh nó? Thứ hai, hiện nay cấm nhưng vẫn không quản lý được Nếu hiểu một cách chính xác các quy định, việc độ những chi tiết bên ngoài của xe nếu xin phép vẫn được phép làm. Nhưng thực tế chúng ta vẫn hiểu là việc “độ xe” bị cấm như tự ý thay đổi màu sơn… Tuy nhiên, quy định pháp luật về vấn đề này vẫn khá mơ hồ và lõng lẻo. Đơn cử như Luật Giao thông đường bộ quy định “cấm thay đổi tổng thành, linh kiện, phụ kiện xe cơ giới để tạm thời đạt tiêu chuẩn kỹ thuật của xe khi đi kiểm định” nhưng làm sao biết được sau kiểm định họ làm gì? hay tại Nghị định 46 quy định về mức phạt vi phạm giao thông đường bộ quy định mức phạt kiểu “nhẹ tựa lông hồng” cho các vi phạm: + Phạt tiền từ 100 - 200.000 đồng đối với cá nhân và 200 - 400.000 đối với tổ chức là chủ xe mô tô, xe gắn máy và các loại xe tương tự xe mô tô về hành vi tự ý thay đổi nhãn hiệu, màu sơn không đúng với Giấy đăng ký xe. + Phạt tiền từ 800.000 đồng đến 1.000.000 đồng đối với cá nhân, từ 1.600.000 đồng đến 2.000.000 đồng đối với tổ chức tự ý cắt, hàn, đục lại số khung, số máy. Tâm lý của người Việt là càng cấm càng thích làm, vậy thì tại sao chúng ta không hợp pháp hóa? Ban hành quy định chi tiết, kiểm soát chặt chẽ “giới hạn” của việc độ xe và quản lý như một ngành nghề kinh doanh có điều kiện, tạo nguồn thu ngân sách. Bởi hiện nay các “lò độ” vẫn hoạt động như thường mà không có cơ chế nào để quản lý. Đó là một vài suy nghĩ của tôi, Rất mong nhận được chia sẻ từ mọi người!
09 trường hợp độ xe vẫn được chấp nhận đăng kiểm từ ngày 15/02/2024
Mới đây Thông tư 43/2023/TT-BGTVT được Bộ trưởng Bộ GTVT ban hành ngày 29/12/2023 sửa đổi Thông tư 85/2014/TT-BGTVT quy định về cải tạo phương tiện giao thông cơ giới đường bộ, Thông tư 42/2018/TT-BGTVT và Thông tư 16/2022/TT-BGTVT. Theo đó, Thông tư 43/2023/TT-BGTVT đã bổ sung thêm 09 trường hợp độ xe ô tô vẫn được chấp thuận đăng kiểm từ ngày 15/02/2024 như sau: 1. 09 trường hợp độ xe ô tô nhưng không được coi là cải tạo Cụ thể, Thông tư 43/2023/TT-BGTVT bổ sung Điều 4a vào Thông tư 85/2014/TT-BGTVT quy định các trường hợp xe cơ giới có sự thay đổi nhưng không được coi là cải tạo, bao gồm: - Thay đổi cửa lên xuống khoang hành khách (không bao gồm thay đổi vị trí và kích thước cửa); - Thay đổi một số kết cấu thùng chở hàng như: bịt kín hoặc thay đổi kết cấu cánh cửa thùng hàng; thay thế tôn bọc dạng phẳng thành dạng sóng hoặc ngược lại; bọc thêm tôn phần khung mui của xe mui phủ không làm tăng chiều cao thành thùng hàng (Hc) quy định tại Phụ lục I ban hành kèm theo Thông tư 42/2014/TT- BGTVT ; lắp thêm hoặc tháo bỏ nắp chắn bụi cho thùng chở hàng của xe ô tô tải tự đổ; - Lắp, thay thế hoặc tháo bỏ nắp che khoang chở hàng, hành lý của xe ô tô PICKUP nhưng không làm thay đổi kích thước lòng thùng hàng và kích thước bao của xe; - Lắp đặt thêm đèn sương mù dạng rời; - Thay thế cụm đèn chiếu sáng phía trước bằng cụm đèn đã được chứng nhận hoặc công bố hợp quy theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về đặc tính quang học đèn chiếu sáng phía trước của phương tiện giao thông cơ giới đường bộ, QCVN 35:2017/BGTVT mà không cần phải gia công thay đổi kết cấu của xe để đảm bảo việc lắp đặt; - Thay thế bóng đèn thuộc cụm đèn chiếu sáng phía trước bằng bóng đèn loại khác có công suất tiêu thụ điện tương đương mà không cần phải can thiệp, thay đổi kết cấu của cụm đèn; - Thay đổi các chi tiết, bộ phận thân vỏ là tùy chọn của nhà sản xuất xe nhưng không làm thay đổi kích thước bao ngoài của xe, trừ các trường hợp quy định tại Điều 6 Thông tư 85/2014/TT-BGTVT . Việc lắp đặt thực hiện theo khuyến cáo của nhà sản xuất xe hoặc đại diện được ủy quyền hợp pháp của nhà sản xuất xe; - Thay đổi về kiểu dáng một số chi tiết của phần thân vỏ xe như: lưới tản nhiệt trước xe, cánh lướt gió; - Lắp đặt thêm mui gió trên nóc ca bin ô tô tải, bậc bước chân lên xuống, trang trí ống xả, đai trang trí bảo hiểm đèn chiếu sáng, đèn tín hiệu mà không làm thay đổi kích thước bao ngoài của xe. Việc thay đổi của các xe cơ giới theo các trường hợp trên mà không làm thay đổi kiểu loại xe quy định tại Phụ lục XI ban hành kèm theo Thông tư 43/2023/TT-BGTVT và đáp ứng yêu cầu về an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường theo các Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia tương ứng thì được kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường phương tiện giao thông cơ giới đường bộ để được cấp Giấy chứng nhận kiểm định, Tem kiểm định. 2. Miễn lập hồ sơ thiết kế đối với độ xe Thông tư 43/2023/TT-BGTVT sửa đổi, bổ sung Điều 6 Thông tư 85/2014/TT-BGTVT quy định về việc độ xe ô tô trong các trường hợp sau được miễn lập hồ sơ thiết kế: - Xe ô tô tập lái, sát hạch lắp đặt hoặc tháo bỏ bàn đạp phanh phụ bằng cách liên kết với bàn đạp phanh chính thông qua một thanh đòn dẫn động cơ khí. - Lắp thêm hoặc tháo bỏ các nắp chắn bụi cho thùng xe của xe ô tô tải tự đổ nhưng không làm thay đổi kích thước lòng thùng xe. - Lắp, thay thế hoặc tháo bỏ nắp che khoang chở hàng, hành lý của xe ô tô PICKUP làm thay đổi kích thước lòng thùng hàng nhưng không làm thay đổi kích thước bao của xe. (Điểm mới) - Xe ô tô tải tự đổ và xe ô tô xi téc nhập khẩu, sản xuất lắp ráp, cải tạo trước ngày 01 tháng 11 năm 2014 có nhu cầu tự nguyện cắt giảm thể tích thùng hàng, xi téc để phù hợp quy định tại Thông tư 42/2014/TT-BGTVT. - Tháo bỏ hệ thống cung cấp nhiên liệu sử dụng khí dầu mỏ hóa lỏng (LPG) hoặc khí thiên nhiên nén (CNG) cho động cơ của xe đối với xe cơ giới đã cải tạo lắp đặt thêm hệ thống cung cấp nhiên liệu (LPG, CNG) trở về chỉ sử dụng hệ thống cung cấp nhiên liệu của xe cơ giới trước khi cải tạo hệ thống cung cấp nhiên liệu. (Điểm mới) - Cải tạo thay đổi vị trí các trục, cụm trục, chốt kéo đến hết ngày 31 tháng 12 năm 2015 đối với sơ mi rơ moóc tải (trừ sơ mi rơ moóc tải tự đổ) và sơ mi rơ moóc chở công-ten-nơ có khối lượng toàn bộ cho phép tham gia giao thông nhỏ hơn khối lượng toàn bộ theo thiết kế. - Cải tạo theo thiết kế mẫu do Cục Đăng kiểm Việt Nam công bố. - Lắp, thay thế hoặc tháo bỏ giá nóc của ô tô con tuân thủ hướng dẫn của nhà sản xuất mà không làm thay đổi chiều rộng toàn bộ của xe. (Điểm mới) - Lắp, thay thế hoặc tháo bỏ mui gió trên nóc ca bin ô tô đầu kéo. (Điểm mới) - Lắp, thay thế hoặc tháo bỏ bơm, thùng dầu và hệ thống đường ống thủy lực của xe đầu kéo để dẫn động cho hệ thống nâng hạ thùng hàng của sơ mi rơ moóc tải tự đổ. (Điểm mới) - Thay đổi bố trí chỗ ngồi hành khách hoặc cửa xếp dỡ hàng hóa của thùng hàng hoặc vật liệu bọc, lót thùng hàng. (Điểm mới) - Ô tô tải lắp thêm hoặc thay thế thiết bị nâng hạ hàng hóa của thùng hàng đã có giấy chứng nhận an toàn của Cơ quan có thẩm quyền hoặc tháo bỏ thiết bị này. (Điểm mới) 3. Bổ sung trách nhiệm của chủ phương tiện độ xe Bổ sung Điều 14a Thông tư 85/2014/TT-BGTVT về trách nhiệm của chủ phương tiện thực hiện như sau: - Sử dụng các tài liệu quy định tại khoản 5, khoản 6 Điều 14b để thực hiện việc thi công và nghiệm thu xe cơ giới cải tạo theo quy định tại Thông tư này. - Tham gia với đơn vị đăng kiểm trong quá trình nghiệm thu bao gồm cả việc chuẩn bị phương tiện và người điều khiển phương tiện. - Sử dụng phương tiện theo đúng mục đích cải tạo xe cơ giới. Thông tư 43/2023/TT-BGTVT có hiệu lực từ ngày 15/02/2024.
Chạy xe thay bánh căm có bị phạt tiền không?
Chào anh chị, em mới sắm một chiếc vario 150 phân khối, em tính xuống căm cho chiếc xe của mình, anh chị cho em hỏi trường hợp này thì có bị công an phạt gì không nhỉ? Theo quy định tại Điểm c Khoản 5 Điều 30 Nghị định 100/2019/NĐ-CP thì nội dung này được quy định như sau: Phạt tiền từ 800.000 đồng đến 2.000.000 đồng đối với cá nhân, từ 1.600.000 đồng đến 4.000.000 đồng đối với tổ chức với một trong các hành vi vi phạm sau đây: Chủ xe mô tô, xe gắn máy và các loại xe tương tự xe mô tô Tự ý thay đổi khung, máy, hình dáng, kích thước, đặc tính của xe Mặt khác căn cứ Khoản 4 Điều 23 Luật xử lý vi phạm hành chính 2012 quy định: Mức tiền phạt cụ thể đối với một hành vi vi phạm hành chính là mức trung bình của khung tiền phạt được quy định đối với hành vi đó; nếu có tình tiết giảm nhẹ thì mức tiền phạt có thể giảm xuống nhưng không được giảm quá mức tối thiểu của khung tiền phạt; nếu có tình tiết tăng nặng thì mức tiền phạt có thể tăng lên nhưng không được vượt quá mức tiền phạt tối đa của khung tiền phạt Như vậy căn cứ quy định của pháp luật thì việc bạn thay đổi từ bánh mâm sang bánh căm cho xe mình có thể bị xử phạt theo quy định nêu trên về hành vi thay đổi kết cấu xe với mức phạt trung bình khoảng 1.400.000 đồng. Xin thông tin cho bạn được rõ.
Phạt đến 3.000.000 đồng đối với hành vi xe ô tô gắn thêm còi hơi
Chào anh chị, Tôi là tài xế lái xe ben, anh chị cho tôi hỏi nếu h tôi lắp còi hơi thì cho xe tải tôi đang chạy thì có bị xử phạt gì không, tôi nghe nói quy định mới đã bỏ mức phạt hành vi này, nếu có phạt thì mức phạt cụ thể là bao nhiêu? Theo quy định tại Khoản 4d Điều 16 Nghị định 100/2019/NĐ-CP thì nội dung này được quy định như sau: Phạt tiền từ 2.000.000 đồng đến 3.000.000 đồng đối với một trong các hành vi vi phạm sau đây: Điều khiển xe lắp đặt, sử dụng còi vượt quá âm lượng theo quy định. Biện pháp khắc phục hậu quả: Buộc phải lắp đầy đủ thiết bị hoặc thay thế thiết bị đủ tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật hoặc khôi phục lại tính năng kỹ thuật của thiết bị theo quy định. Mặt khác căn cứ Khoản 4 Điều 23 Luật xử lý vi phạm hành chính 2012 quy định: Mức tiền phạt cụ thể đối với một hành vi vi phạm hành chính là mức trung bình của khung tiền phạt được quy định đối với hành vi đó; nếu có tình tiết giảm nhẹ thì mức tiền phạt có thể giảm xuống nhưng không được giảm quá mức tối thiểu của khung tiền phạt; nếu có tình tiết tăng nặng thì mức tiền phạt có thể tăng lên nhưng không được vượt quá mức tiền phạt tối đa của khung tiền phạt Như vậy căn cứ quy định của pháp luật thì nếu bạn gắn còi hơi vào xe của mình là không phù hợp và có thể bị xử phạt theo mức trung bình hiện nay là 2.500.000 đồng.
Khi đề cập tới câu chuyện hợp pháp hóa “độ xe”, tôi nhận được cả đống lý do phản đối. Nào là gây nguy hiểm rồi hạ tầng giao thông ở Việt Nam chưa đủ điều kiện cho phép…. mà vui nhất là lý do “nhìn mấy cha đi xe độ thấy ghét”. Bạn ấy nói không phải không có lý. Tuy nhiên, tôi ngồi suy nghĩ theo chiều ngược lại và thử đưa ra một vài lý do nên hợp pháp hóa: Thứ nhất, “độ xe” có thể biến 1 đồng thành 10 đồng Một chiếc xe cũ bán không ai mua nhưng nếu được độ lại giá trị của nó có thể tăng gấp nhiều lần. Vậy sao chúng ta phải đợi cho nó đi vào bãi rác khó xử lý mà không hồi sinh nó? Thứ hai, hiện nay cấm nhưng vẫn không quản lý được Nếu hiểu một cách chính xác các quy định, việc độ những chi tiết bên ngoài của xe nếu xin phép vẫn được phép làm. Nhưng thực tế chúng ta vẫn hiểu là việc “độ xe” bị cấm như tự ý thay đổi màu sơn… Tuy nhiên, quy định pháp luật về vấn đề này vẫn khá mơ hồ và lõng lẻo. Đơn cử như Luật Giao thông đường bộ quy định “cấm thay đổi tổng thành, linh kiện, phụ kiện xe cơ giới để tạm thời đạt tiêu chuẩn kỹ thuật của xe khi đi kiểm định” nhưng làm sao biết được sau kiểm định họ làm gì? hay tại Nghị định 46 quy định về mức phạt vi phạm giao thông đường bộ quy định mức phạt kiểu “nhẹ tựa lông hồng” cho các vi phạm: + Phạt tiền từ 100 - 200.000 đồng đối với cá nhân và 200 - 400.000 đối với tổ chức là chủ xe mô tô, xe gắn máy và các loại xe tương tự xe mô tô về hành vi tự ý thay đổi nhãn hiệu, màu sơn không đúng với Giấy đăng ký xe. + Phạt tiền từ 800.000 đồng đến 1.000.000 đồng đối với cá nhân, từ 1.600.000 đồng đến 2.000.000 đồng đối với tổ chức tự ý cắt, hàn, đục lại số khung, số máy. Tâm lý của người Việt là càng cấm càng thích làm, vậy thì tại sao chúng ta không hợp pháp hóa? Ban hành quy định chi tiết, kiểm soát chặt chẽ “giới hạn” của việc độ xe và quản lý như một ngành nghề kinh doanh có điều kiện, tạo nguồn thu ngân sách. Bởi hiện nay các “lò độ” vẫn hoạt động như thường mà không có cơ chế nào để quản lý. Đó là một vài suy nghĩ của tôi, Rất mong nhận được chia sẻ từ mọi người!
