Người dân cần biết: CSGT không được làm 03 điều sau
CSGT không được làm 03 điều sau Khi tham gia giao thông người điều khiển phương tiện ngoài việc phải đảm bảo các quy định về an toàn để tránh bị xử phạt thì cần biết các vấn đề pháp lý sau liên quan đến những việc CSGT không được làm để bảo vệ quyền lợi của mình: 1. Không được tự ý dừng xe của người vi phạm: Thông tư 65/2020/TT-BCA có hiệu lực từ 05/08/2020 quy định nhiệm vụ, quyền hạn, hình thức, nội dung và quy trình tuần tra, kiểm soát xử lý vi phạm hành chính về giao thông đường bộ của Cảnh sát giao thông, trong đó chỉ còn 04 trường hợp CSGT được dừng xe. CSGT thực hiện nhiệm vụ tuần tra, kiểm soát theo kế hoạch được dừng phương tiện giao thông để kiểm soát trong các trường hợp sau: - Trực tiếp phát hiện hoặc thông qua phương tiện, thiết bị kỹ thuật nghiệp vụ phát hiện, ghi thu được các hành vi vi phạm pháp luật về giao thông đường bộ và các hành vi vi phạm pháp luật khác; - Thực hiện mệnh lệnh, kế hoạch tổng kiểm soát phương tiện giao thông đường bộ, kế hoạch tuần tra, kiểm soát, xử lý vi phạm theo chuyên đề đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt; - Có văn bản đề nghị của Thủ trưởng, Phó thủ trưởng cơ quan điều tra; văn bản đề nghị của cơ quan chức năng liên quan về dừng phương tiện giao thông để kiểm soát phục vụ công tác bảo đảm an ninh, trật tự, đấu tranh phòng chống tội phạm và các hành vi vi phạm pháp luật khác. Văn bản đề nghị phải ghi cụ thể thời gian, tuyến đường, phương tiện giao thông dùng để kiểm soát, xử lý, lực lượng tham gia phối hợp; - Tin báo, phản ánh, kiến nghị, tố cáo của tổ chức, cá nhân về hành vi vi phạm pháp luật của người và phương tiện tham gia giao thông đường bộ. 2. Không được tiết lộ tên, họ tên, địa chỉ, số điện thoại liên hệ, bút tích và thông tin khác của tổ chức, cá nhân đã cung cấp thông tin, hình ảnh Căn cứ khoản 4, Điều 24 Thông tư 65: Khi tiếp nhận, xác minh thông tin, hình ảnh phản ánh vi phạm trật tự, an toàn giao thông đường bộ do tổ chức, cá nhân cung cấp hoặc đăng tải trên các phương tiện thông tin đại chúng, mạng xã hội thì Phòng Hướng dẫn tuần tra, kiểm soát giao thông đường bộ; Phòng Cảnh sát giao thông; Đội Cảnh sát giao thông - trật tự Công an cấp huyện có trách nhiệm: - Thông báo địa điểm, hộp thư điện tử tiếp nhận thông tin, hình ảnh để Nhân dân biết cung cấp; - Tổ chức trực ban 24/24 giờ để tiếp nhận thông tin, hình ảnh; - Bảo đảm bí mật tên, họ tên, địa chỉ, số điện thoại liên hệ, bút tích và thông tin khác của tổ chức, cá nhân đã cung cấp thông tin, hình ảnh; 3. Không được khám người, khám phương tiện vận tải, đồ vật theo quy định của pháp luật xử lý vi phạm hành chính. Khi tiến hành kiểm soát ngoài việc phải thông báo đề nghị người điều khiển phương tiện, xuất trình giấy tờ có liên quan, thực hiện các động tác chào theo điều lệnh thì nếu thực hiện việc khám người, khám phương tiện vận tải, đồ vật theo quy định của pháp luật xử lý vi phạm hành chính thì phải có căn cứ cho rằng trong người tham gia giao thông, phương tiện vận tải, đồ vật có cất giấu tang vật, phương tiện, tài liệu được sử dụng để vi phạm hành chính. (khoản 5 điều 18 Thông tư 65)
Đi xe máy dưới 50 cm3, xe máy điện dưới 4 kW phải có bằng lái xe
Đi xe máy dưới 50 cm3, xe máy điện dưới 4 kW phải có bằng lái xe Đây là nội dung tại Quyết định 2060/QĐ-TTg về phê duyệt Chiến lược quốc gia bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường bộ giai đoạn 2021 - 2030 và tầm nhìn đến năm 2045 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt ngày 12/12/2020. Theo đó, để thực hiện giải pháp về người điều khiển phương tiện, Chính phủ thống nhất: - Điều chỉnh phân hạng giấy phép lái xe cơ giới đường bộ cho phù hợp với Công ước Viên 1968 về giao thông đường bộ và đặc thù phương tiện tại Việt Nam; đào tạo, cấp giấy phép lái xe (GPLX) cho người điều khiển xe máy có dung tích xy lanh dưới 50 cm3 (xe máy dưới 50 cc - PV) hoặc xe máy điện có công suất động cơ dưới 4 kW; - Tiếp tục phát triển ứng dụng công nghệ hiện đại trong quản lý đào tạo, sát hạch, cấp GPLX; hài hòa hóa quy trình, phương pháp và nội dung đào tạo, sát hạch, cấp GPLX cơ giới đường bộ tương đương với các nước phát triển. Theo quy định hiện hành tại Luật giao thông đường bộ 2008 giấy phép lái xe không thời hạn bao gồm các hạng sau đây: - Hạng A1 cấp cho người lái xe mô tô hai bánh có dung tích xi-lanh từ 50 cm3 đến dưới 175 cm3; - Hạng A2 cấp cho người lái xe mô tô hai bánh có dung tích xi-lanh từ 175 cm3 trở lên và các loại xe quy định cho giấy phép lái xe hạng A1; - Hạng A3 cấp cho người lái xe mô tô ba bánh, các loại xe quy định cho giấy phép lái xe hạng A1 và các xe tương tự. Căn cứ nội dung trên hiện hành không bắt buộc người điều khiển xe máy có dung tích xy lanh Ngoài ra, Chiến lược còn đưa ra các giải pháp về phương tiện giao thông vận tải gồm: - Kiên quyết loại bỏ xe cơ giới hết niên hạn sử dụng; xe tự chế ba, bốn bánh không được tham gia giao thông. - Thực hiện kiểm soát phát thải khí xe mô tô, xe gắn máy có động cơ xăng tham gia giao thông. - Tăng cường quản lý hoạt động đưa đón học sinh, công nhân bằng lái xe buýt, xe hợp đồng … Xem chi tiết nội dung tại file đính kèm:
Vì sao cảnh sát bụng to sẽ không được làm nhiệm vụ ngoài đường?
Cảnh sát bụng to sẽ không được làm nhiệm vụ ngoài đường Bộ Công an xác định cảnh sát giao thông là "mặt tiền của mặt tiền", thường tiếp xúc với dân ở ngoài đường nên cần xây dựng hình ảnh mạnh khỏe, chuyên nghiệp. Ngày 30/9, đại tá Đỗ Thanh Bình, Cục phó Cảnh sát giao thông, Bộ Công an, cho biết hiện nay tiêu chí lựa chọn cảnh sát giao thông thực hiện theo yêu cầu chung của lực lượng công an nhân dân về chiều cao, cân nặng, thị lực, thể hình, thể trạng..., không có quy định riêng cho cảnh sát giao thông. Trong khi đó, Bộ Công an xác định cảnh sát giao thông là lực lượng "mặt tiền của mặt tiền", thường xuyên tiếp xúc với người dân ở ngoài đường, vì vậy rất cần thiết xây dựng quy chuẩn để áp dụng riêng. "Quy chuẩn này sẽ không dừng lại ở sức khỏe, thể hình, thể trạng, bụng béo hay gầy mà bao gồm cả tác phong, ứng xử, làm sao thể hiện sự chuyên nghiệp, khỏe mạnh, tạo sự thân thiện, gần gũi và thẩm mỹ trong mắt người dân và bạn bè quốc tế", đại tá Bình nói. Theo lãnh đạo Cục Cảnh sát giao thông, hiện vẫn còn cán bộ bụng to làm nhiệm vụ ngoài đường. Các nhiệm vụ bình thường như xử phạt, họ vẫn đáp ứng được. Nhưng khi có tình huống khẩn cấp như truy bắt tội phạm, giải quyết, hỗ trợ nạn nhân tai nạn, cảnh sát béo quá sẽ ục ịch, nặng nề, khó hoàn thành tốt nhiệm vụ. Thời gian tới, Cục Cảnh sát giao thông sẽ tham vấn Bộ Y tế, các chuyên gia về thể thao, thể hình để xây dựng bộ tiêu chí khoa học, mang tính định lượng về sức khỏe để tuyển chọn cảnh sát giao thông ra đường làm nhiệm vụ. Ví dụ sẽ cụ thể hóa thế nào là sức khỏe tốt, thể hình đảm bảo tiêu chuẩn, số đo, cân nặng các vòng bao nhiêu cho phù hợp... Theo đại tá Bình, việc xây dựng tiêu chí về sức khỏe chỉ là nội dung nhỏ, quan trọng là việc đổi mới toàn diện, đặc biệt là văn hóa ứng xử, kỹ năng xử lý tình huống của cảnh sát giao thông, làm sao cho mềm mại, linh hoạt mà vẫn đảm bảo theo đúng thiết chế của pháp luật, được người dân ủng hộ, tuân thủ. Nói về ý tưởng trên, ngày 30/9, đại diện Phòng Cảnh sát giao thông, Công an Hà Nội, cho rằng nếu xây dựng được một bộ tiêu chí chung trên toàn quốc sẽ giúp thay đổi hình ảnh cảnh sát giao thông làm nhiệm vụ ngoài đường hiện nay. Từ năm 2013, Phòng là đơn vị đầu tiên trên cả nước đưa cảnh sát giao thông bụng béo về làm nhiệm vụ văn phòng để xây dựng hình ảnh cảnh sát giao thông thủ đô thân thiện, gần gũi và đẹp trong mắt người dân. Phòng Cảnh sát giao thông, Công an Hà Nội cũng có rất ít cán bộ, chiến sĩ bụng to được huy động làm việc trực tiếp ngoài đường. "Chỉ trường hợp cấp bách, cần huy động thêm cảnh sát để giải quyết ùn tắc giao thông, trong các hội nghị lớn mới phải huy động cán bộ, chiến sĩ có thể hình béo. Còn lại phần lớn những cán bộ, chiến sĩ ở Hà Nội đã được tuyển chọn kỹ và đảm bảo tiêu chuẩn", vị này nói. Hiện nay, để tuyển chọn đầu vào, Bộ Công quy định vòng ngực, cân nặng, thể hình, thể trạng cân đối giữa chiều cao và cân nặng, không dị hình, dị dạng, không mắc bệnh kinh niên, mạn tính; không sử dụng ma túy và các chất gây nghiện; nam từ 1m62, nữ từ 1m58 trở lên. Với các trường hợp quá béo, hoặc quá gầy sẽ tính đến chỉ số BMI, chỉ số khối cơ thể dựa trên cân nặng và chiều cao. Ngoài ra, theo Thông tư 24/2013 về tiêu chuẩn rèn luyện thể lực hàng năm trong công an nhân dân áp dụng với các lực lượng, trong đó có cảnh sát giao thông, nam sẽ phải kiểm tra đủ 4 môn gồm chạy 100 m; chạy 1.500 m; tại chỗ bật xa; nằm sấp chống đẩy hoặc co tay xà đơn (được chọn một trong hai nội dung). Nữ phải chạy 100 m; chạy 800 m; tại chỗ bật xa. Bộ Công an cũng yêu cầu mỗi cán bộ, chiến sĩ tích cực, tự giác, tự mình luyện tập thể dục thể thao, mỗi ngày dành ra ít nhất 30 phút để tập luyện và biết chơi ít nhất một môn thể thao. Theo Vnexpress
Đề xuất tài xế bị trừ nhiều điểm phải mua bảo hiểm giá cao
(PLO)- Lãnh đạo Cục CSGT, Bộ Công an, cho biết cơ quan này đang đề nghị theo hướng những tài xế bị trừ nhiều điểm giấy phép lái xe sẽ phải mua bảo hiểm với giá cao hơn. Mỗi GPLX sẽ được cấp 12 điểm/năm, không được cộng dồn sang năm sau. Ảnh: TP Đại tá Đỗ Thanh Bình, Phó Cục trưởng Cục CSGT (C08, Bộ Công an) vừa trả lời nhiều vấn đề liên quan đến quy định trừ điểm giấy phép lái xe (GPLX) trong dự thảo Luật Đảm bảo trật tự, an toàn giao thông đường bộ. Không được cộng dồn điểm sang năm sau Theo Phó Cục trưởng C08, quy định trừ điểm GPLX từ lâu đã được nhiều nước thế giới áp dụng. Tại Việt Nam, luật hiện hành quy định hình thức xử phạt là phạt tiền, hình thức phạt bổ sung có thể bị tước GPLX. Khi hết thời hiệu xử lý vi phạm, tài xế sẽ được trả lại GPLX, coi như là chưa vi phạm. Với việc trừ điểm, các hành vi bị tước GPLX có thể sẽ giảm đi, thay vào đó là thực hiện song song giữa phạt tiền và theo dõi trừ điểm GPLX. Ví dụ, hành vi vượt đèn đỏ hiện nay sẽ bị phạt tiền và tước GPLX tạm thời. Còn theo quy định mới, hành vi này sẽ quy đổi ra điểm, trừ dồn vào các lần vi phạm. Trong một năm, nếu bị trừ hết điểm, người vi phạm sẽ mất quyền lái xe, phải thi sát hạch lại GPLX. Về quy định số điểm cho mỗi hành vi vi phạm, Đại tá Bình nhận định cần dựa vào tính chất, mức độ nguy hiểm của các hành vi, từ đó có số điểm tương ứng. “Người tham gia giao thông sẽ biết rằng mình phải chấp hành tốt để bảo vệ số điểm, để mình tiếp tục được lái xe” – Phó Cục trưởng C08 nhấn mạnh. Cũng theo lãnh đạo C08, trong thời hạn một năm kể từ lần trừ điểm gần nhất, nếu người lái xe không bị trừ hết điểm thì sẽ được cấp lại 12 điểm để áp dụng cho năm kế tiếp. Tuy nhiên, số điểm sẽ không được cộng dồn. “Ví dụ trong năm 2020, tài xế không vi phạm, không bị trừ điểm nào thì năm 2021 vẫn chỉ được cấp 12 điểm chứ không được cộng thành 24 điểm. Điều này sẽ tránh tình huống người có GPLX nhưng không điều khiển phương tiện, nếu cộng dồn điểm sang năm sau thì người đó vẫn không có kỹ năng lái xe thực tế” – Đại tá Bình giải thích. Bị trừ nhiều điểm sẽ phải mua bảo hiểm giá cao Phó Cục trưởng C08 thông tin thêm, hiện Bộ Công an đã chỉ đạo Cục CSGT triển khai đồng bộ phần mềm xử lý vi phạm, hoạt động trên phạm vi toàn quốc. Thông tin về phương tiện vi phạm, GPLX sẽ được cập nhật lên hệ thống này. Khi ra quyết định phạt, CSGT phải nhập dữ liệu vào hệ thống. Đây cũng sẽ là dữ liệu quan trọng để theo dõi song song với việc quản lý cấp, cấp đổi GPLX. Mục tiêu nhằm theo dõi quá trình lái xe của từng người, để họ nhận thấy phải chấp hành quy định về an toàn giao thông, không mất quyền lái xe của mình. Đáng chú ý, lãnh đạo C08 cho hay đang đề nghị theo hướng nếu tài xế chấp hành nghiêm quy định của pháp luật về bảo đảm trật tự, an toàn giao thông thì sẽ mua bảo hiểm trách nhiệm dân sự với giá thấp hơn. Ngược lại, nếu tài xế bị trừ điểm nhiều, tức là có nguy cơ mất an toàn cao hơn, thì sẽ phải mua bảo hiểm với giá cao hơn. Nhấn mạnh về sự cần thiết của quy định trừ điểm GPLX, Đại tá Đỗ Thanh Bình cho rằng giữa công tác đào tạo, sát hạch GPLX và quản lý chấp hành pháp luật của người lái xe đang thiếu sự liên kết. Vì vậy, cần phải có sự thay đổi theo hướng cung cấp đủ kỹ năng tham gia giao thông cho mọi tài xế, nếu không thực hiện đúng thì sẽ xử lý theo quy định của pháp luật. Theo báo pháp luật TP.HCM
Con đại gia thép đi xe Lexus tông chết nữ công an đối diện mức án nào?
Vi phạm Luật GTĐB, lái xe Lexus tông nữ thượng úy công an tử vong và làm hư hỏng nặng 4 xe ô tô khác có thể đối diện với mức án từ 3-10 năm tù. Hàng loạt xe hư hỏng sau cú tông liên hoàn của chiếc Lexus Liên quan đến việc con trai đại gia ngành thép ở Hải Phòng lái xe Lexus có nồng độ cồn cao vượt ngưỡng đâm tử vong nữ trung úy công an và làm hư hỏng 4 ô tô, luật sư Đặng Văn Cường, Văn phòng Luật sư Chính pháp, Đoàn Luật sư Hà Nội đánh giá: Đây là một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng có dấu hiệu của tội vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ, bởi theo thông tin ban đầu lái xe có nồng độ cồn cao và hậu quả để lại của vụ tai nạn là một người tử vong, một người bị thương, hư hại nhiều tài sản... Bởi vậy, cơ quan điều tra sẽ vào cuộc xác minh làm rõ nguyên nhân, làm rõ yếu tố lỗi của lái xe và hậu quả xảy ra để có căn cứ xử lý vụ việc theo quy định của pháp luật. Theo thông tin ban đầu từ phía cơ quan chức năng, lúc 0h ngày 19/8, tài xế Phạm Quang Linh (SN 1998, ở 100 Tôn Đức Thắng, phường Trần Nguyên Hãn, quận Lê Chân, TP. Hải Phòng) điều khiển xe ô tô Lexus BKS 15A-356.69 có kết quả nồng độ cồn ở mức 0,593mg/lít khí thở. Đây là mức vượt khung cao nhất về xử lý vi phạm nồng độ cồn theo Nghị định 100/2019/NĐ-CP. Như vậy, cơ quan điều tra sẽ xác minh làm rõ hiện trường vụ tai nạn giao thông. Tại thời điểm điều khiển phương tiện giao thông, người lái xe này vi phạm quy định về nồng độ cồn dẫn đến hạn chế khả năng kiểm soát, điều khiển hành vi, không làm chủ tốc độ dẫn đến gây tai nạn giao thông hậu quả nghiêm trọng thì sẽ có căn cứ để xác định người lái xe này có lỗi vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ và sẽ bị truy cứu trách nhiệm hình sự theo quy định tại điều 260 Bộ luật Hình sự năm 2015. Nếu bị truy cứu trách nhiệm hình sự vì gây tai nạn giao thông có nồng độ cồn thì người thanh niên này sẽ phải đối mặt với khung hình phạt từ 3 - 10 năm tù theo quy định tại khoản 2, điều 260 Bộ luật Hình sự. Ngoài trách nhiệm hình sự có thể đặt ra thì người gây tai nạn gây thiệt mạng cho người khác, thiệt hại đến sức khỏe của người khác và tài sản của nhiều người sẽ phải bồi thường toàn bộ thiệt hại gây ra theo các quy định của Bộ luật Dân sự năm 2015 về bồi thường thiệt hại ngoài hợp đồng do nguồn nguy hiểm cao độ gây nên. Thiệt hại bao gồm chi phí cứu chữa, tiền công người chăm sóc, tiền thu nhập bị mất, bị giảm sút, tiền bồi thường tổn thất về tinh thần không quá 50 tháng lương tối thiểu với người bị thương tích và không quá 100 tháng lương tối thiểu đối với người thiệt mạng. Ngoài ra, thiệt hại về tài sản bao nhiêu thì phải bồi thường bị nhiêu. Nếu các bị hại không thống nhất được với người gây thiệt hại thì có thể khởi kiện bằng vụ án dân sự hoặc đưa ra yêu cầu dân sự trong vụ án hình sự để tòa án xem xét, giải quyết theo quy định pháp luật. Khoản 2 Điều 260 về tội vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ quy định: Phạm tội thuộc một trong các trường hợp sau đây, thì bị phạt tù từ 3 năm đến 10 năm: a) Không có giấy phép lái xe theo quy định; b) Trong tình trạng có sử dụng rượu, bia mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn vượt quá mức quy định, có sử dụng chất ma túy hoặc chất kích thích mạnh khác; c) Bỏ chạy để trốn tránh trách nhiệm hoặc cố ý không cứu giúp người bị nạn; d) Không chấp hành hiệu lệnh của người điều khiển hoặc hướng dẫn giao thông; đ) Làm chết 02 người; e) Gây thương tích hoặc gây tổn hại cho sức khỏe của 02 người trở lên mà tổng tỷ lệ tổn thương cơ thể của những người này từ 122% đến 200%: g) Gây thiệt hại về tài sản từ 500.000.000 đồng đến dưới 1.500.000.000 đồng. Theo ATGT.vn
8 đơn vị thuộc Cục CSGT nhận hình ảnh từ dân để phạt
(PLO)- Cục CSGT cung cấp địa chỉ của 8 đơn vị tiếp nhận thông tin, hình ảnh do người dân cung cấp, phục vụ việc xử lý vi phạm giao thông. Theo quy định mới tại Thông tư 65/2020 của Bộ Công an, hình ảnh, thông tin do người dân cung cấp sẽ là một nguồn chứng cứ để CSGT xác minh, xử lý vi phạm. Để kịp thời tiếp nhận phản ánh, Cục CSGT công khai hộp thư điện tử, địa điểm trụ sở của tám đơn vị. Ảnh minh họa 1. Phòng Hướng dẫn tuần tra kiểm soát giao thông đường bộ địa chỉ hộp thư điện tử là: Phonghdttksgtdb.csgt@gmail.com, địa chỉ tại số 39 Đặng Vũ Hỷ, phường Thượng Thanh, quận Long Biên, TP Hà Nội. 2. Đội Tuần tra kiểm soát giao thông đường bộ cao tốc số 1 địa chỉ hộp thư điện tử: Doittksgtdbctso1.csgt@gmail.com, địa chỉ tại thôn Thạch Lỗi, xã Thanh Xuân, huyện Sóc Sơn, TP Hà Nội 3. Đội Tuần tra kiểm soát giao thông đường bộ cao tốc số 2 địa chỉ hộp thư điện tử: Doittksgtdbctso2.csgt@gmail.com, địa chỉ tại số 319 Hà huy Tập, thị trấn Yên Viên, huyện Gia Lâm, TP Hà Nội. 4. Đội Tuần tra kiểm soát giao thông đường bộ cao tốc số 3 địa chỉ hộp thư điện tử: Doittksgtdbctso3.csgt@gmail.com, địa chỉ tại tổ dân phố Vực Vòng, phường Đồng Văn, thị xã Duy Tiên, tỉnh Hà Nam. 5. Đội Tuần tra kiểm soát giao thông đường bộ cao tốc số 4 địa chỉ hộp thư điện tử: Doittksgtdbctso4.csgt@gmail.com, địa chỉ tại thôn Thạch Lỗi, xã Thanh Xuân, huyện Sóc Sơn, TP Hà Nội. 6. Đội Tuần tra kiểm soát giao thông đường bộ cao tốc số 5 địa chỉ hộp thư điện tử: Doittksgtdbctso5.csgt@gmail.com, địa chỉ tại số 198 Hải Phòng, phường Tân Chính, quận Thanh Khê, TP Đà Nẵng. 7. Đội Tuần tra kiểm soát giao thông đường bộ cao tốc số 6 địa chỉ hộp thư điện tử: Doittksgtdbctso6.csgt@gmail.com, địa chỉ tại số 134 Hàm nghi, phường Bến Nghé, Quận 1, TP.HCM. 8. Đội Tuần tra kiểm soát giao thông đường bộ cao tốc số 7 địa chỉ hộp thư điện tử: Doittksgtdbctso7.csgt@gmail.com, địa chỉ tại Trạm thu phí Chợ Đệm, xã Tân Túc, huyện Bình Chánh, TP. HCM. Cục CSGT nhấn mạnh các tổ chức, cá nhân khi ghi nhận, đăng tải hoặc cung cấp thông tin, hình ảnh cho cơ quan công an sẽ phải chịu trách nhiệm trước pháp luật về tính xác thực của thông tin đã cung cấp. Trường hợp thông tin, hình ảnh có dấu hiệu làm giả, vụ việc sẽ được chuyển sang cơ quan có thẩm quyền để xử lý. Quy trình tiếp nhận, xử lý Sau khi tiếp nhận thông tin, hình ảnh do người dân cung cấp, cán bộ CSGT báo cáo thủ trưởng đơn vị có thẩm quyền để thực hiện biện pháp xử lý: - Trường hợp thông tin, hình ảnh phản ánh hành vi vi phạm trật tự, an toàn giao thông đường bộ đang diễn ra trên tuyến, địa bàn phụ trách thì tổ chức lực lượng dừng phương tiện giao thông, kiểm soát, phát hiện vi phạm, xử lý theo quy định. - Trường hợp không dừng được phương tiện giao thông để kiểm soát hoặc hành vi vi phạm được phản ánh đã kết thúc thì thực hiện biện pháp xác minh, xử lý theo quy định của pháp luật như tiến hành xác minh thông tin về phương tiện giao thông, chủ phương tiện; gửi thông báo mời chủ phương tiện, người điều khiển phương tiện giao thông đến cơ quan Công an để làm rõ vụ việc. Trường hợp quá thời hạn 15 ngày làm việc, kể từ ngày gửi thông báo mà chủ phương tiện, người điều khiển phương tiện giao thông chưa đến trụ sở cơ quan Công an đã ra thông báo để giải quyết vụ việc thì người có thẩm quyền xử phạt tiếp tục gửi thông báo đến Công an cấp xã để phối hợp xử lý. Theo Báo pháp luật TPHCM
Tạo điều kiện thuận lợi nhất cho chủ phương tiện khi đổi biển số xe kinh doanh vận tải
Đây là đề nghị của đồng chí Cục trưởng Cục CSGT trong công điện gửi đến Công an các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương để thực hiện một số giải pháp triển khai Thông tư số 58/2020/TT-BCA quy định quy trình cấp, thu hồi, đăng ký biển số phương tiện cơ giới đường bộ, có hiệu lực thi hành từ 1/8/2020. Theo đó, Cục CSGT đề nghị Giám đốc Công an các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương quan tâm chỉ đạo lực lượng CSGT thực hiện nghiêm túc các nội dung của Cục CSGT về triển khai Thông tư quy định quy trình cấp, thu hồi, đăng ký, biển số phương tiện giao thông cơ giới đường bộ. Tập huấn kỹ về quy trình cấp, đổi biển số nền màu vàng cho xe hoạt động kinh doanh vận tải. Đồng thời, quán triệt cán bộ, chiến sĩ làm nhiệm vụ đăng ký xe nâng cao tinh thần trách nhiệm phục vụ nhân dân, không gây phiền hà, khó khăn cho người dân khi thực hiện đăng ký, cấp biển số xe. Chuẩn bị tốt cơ sở vật chất, bố trí đủ cán bộ, chiến sĩ làm nhiệm vụ đăng ký xe đáp ứng nhu cầu đăng ký, cấp biển số tại địa phương, đặc biệt là yêu cầu đổi biển số cho xe ô tô hoạt động kinh doanh vận tải; huy động cán bộ chiến sĩ làm nhiệm vụ đăng ký xe phối hợp với Công an cấp huyện, xã tiếp nhận đề nghị đổi biển và thực hiện quy trình cấp, đổi biển số theo từng loại xe ( xe khách, xe con, xe tải, xe taxi, xe hợp đồng, xe công nghệ...) nhằm tạo điều kiện thuận lợi nhất cho chủ phương tiện, hạn chế tối đa đi lại và ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh của người dân, doanh nghiệp. Theo quy định của Thông tư 58/2020/TT-BCA của Bộ trưởng Bộ Công an ban hành có hiệu lực từ 01-8-2020, ôtô hoạt động kinh doanh vận tải sẽ phải dùng biển số nền màu vàng, chữ và số màu đen. Chỉ những phương tiện được sử dụng vào mục đích kinh doanh vận tải mới thuộc diện phải đổi màu nền biển từ màu trắng sang màu vàng. CSGT tạo điều kiện thuận lợi nhất đến chủ phương tiện trong cấp, thu hồi đăng ký, biển số. Chỉ hơn 820 nghìn phương tiện thuộc diện phải đổi biển nền vàng Liên quan việc cấp đổi biển cho xe ô-tô kinh doanh vận tải theo Thông tư số 58/2020/TT-BCA, Trung tá Phạm Việt Công, Trưởng phòng Hướng dẫn đăng ký và kiểm định phương tiện (Cục Cảnh sát giao thông), cho biết khi đổi biển, các cơ quan doanh nghiệp chỉ cần thông báo đến cơ quan công an đề nghị đổi biển với danh sách cụ thể, không phải mang xe ô-tô đến cơ quan công an, không phải cà số máy, số khung. Xe đổi biển sẽ được giữ nguyên số cũ, chỉ đổi màu nền biển và không phải đổi đăng ký xe. Thực tế hiện nay, theo số liệu mới nhất được Tổng cục Đường bộ thống kê đến ngày 15-7-2020, số lượng xe kinh doanh vận tải thuộc diện đổi biển là 820.882 nghìn phương tiện. Quy trình cấp đổi biển số đối với xe kinh doanh vận tải Quy trình đổi biển sẽ theo hướng tạo điều kiện thuận lợi tối đa cho người dân, không làm phát sinh những thủ tục phải thay đổi, thí dụ như thế chấp, phí cầu đường, kiểm định,… Theo đó, các đơn vị doanh nghiệp có nhu cầu đổi biển chỉ cần thông báo danh sách, có đề nghị đến các cơ quan đăng ký, không phải mang xe ô-tô đến cơ quan công an, không phải cà số máy, số khung. Các cơ quan đăng ký sẽ cập nhật trên dữ liệu hệ thống hiện nay đang quản lý và sẽ tiến hành thực hiện việc đổi biển số cho doanh nghiệp đó bằng cách giữ nguyên số cũ, chỉ đổi màu nền biển và không phải đổi đăng ký xe. Công an các địa phương sẽ phối hợp với các doanh nghiệp, tổ chức rà soát các phương tiện trong diện phải đổi biển và có thể tiếp nhận hồ sơ từ cấp huyện, cấp xã. Trên cơ sở đó sẽ chủ động hẹn lịch các tổ chức, doanh nghiệp là chủ phương tiện đến để đổi biển sao cho thuận lợi nhất cho doanh nghiệp, không mất thời gian đi lại nhiều và cũng không ảnh hưởng đến quá trình hoạt động của phương tiện đó. Đối với các cá nhân cũng vậy và có phần dễ dàng hơn, vì cá nhân thường chỉ có một xe. Chủ phương tiện có đề nghị đến cơ quan công an, cơ quan công an sẽ tiếp nhận những hồ sơ đó và sẽ hẹn lịch phù hợp nhất để cấp đổi. Hiện nay, Cục Cảnh sát giao thông đang chỉ đạo các đơn vị nghiệp vụ xây dựng và nâng cấp Cổng thông tin của Cục Cảnh sát giao thông để tiếp nhận khai báo trực tuyến đối với xe cải tạo, thay đổi màu sơn (kể cả kẻ vẽ, quảng cáo), hết niên hạn sử dụng, hỏng không sử dụng được, bị phá hủy do nguyên nhân khách quan, đăng ký xe. Theo Thông tư 58, việc này sẽ bắt đầu được thực hiện từ ngày 1-3-2021. Tạo điều kiện thuận lợi nhất đến chủ phương tiện, không ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh Liên quan đến thời gian cho việc cấp đổi biển số xe kinh doanh vận tải, về thời gian, từ 1-8 sẽ thực hiện theo Thông tư 58, với những xe đăng ký mới sẽ cấp biển nền vàng luôn. Những xe đổi biển từ nền màu trắng sang nền màu vàng thì kéo dài từ 1-8 đến 31-12-2021, tức là có thời gian 17 tháng để cho các đơn vị sắp xếp thời gian cũng như thủ tục để đổi. Nếu là xe đăng ký mới sẽ rất nhanh vì biển số đã có sẵn trong kho, bấm số là có thể lấy biển ngay, còn các trường hợp cấp đổi sẽ phải đợi một thời gian nhất định, khoảng 5-7 ngày để sản xuất biển số. Do thời gian thực hiện kéo dài đến 17 tháng để đổi biển, thì hoàn toàn khả thi trong quá trình thực hiện, giúp cơ quan công an, cơ quan đăng ký và các doanh nghiệp vận tải cũng như người dân thuận lợi trong việc thực thi. Việc đổi màu biển số xe kinh doanh vận tải nằm trong nhiệm vụ thực hiện về tăng cường bảo đảm trật tự an toàn giao thông và chống ùn tắc giao thông giai đoạn 2019 - 2021 Việc đổi màu biển số xe kinh doanh vận tải nằm trong nhiệm vụ thực hiện Nghị quyết số 12/NQ-CP của Chính phủ về tăng cường bảo đảm trật tự an toàn giao thông và chống ùn tắc giao thông giai đoạn 2019 – 2021. Thứ nhất, về mặt quản lý, việc này tạo sự đồng bộ trong công tác quản lý phương tiện vận tải, từ đó giúp cơ quan quản lý đánh giá được tác động của hạ tầng cũng như công tác điều hành tổ chức giao thông sao cho hợp lý nhất, tránh ùn tắc và tai nạn giao thông. Thứ hai là bảo đảm được sự công bằng trong quá trình các loại hình vận tải thực hiện hoạt động kinh doanh vận tải. Thực tế hiện nay, nhiều đơn vị thực hiện rất nghiêm quy định nhưng nhiều đơn vị thực hiện chưa nghiêm nên xảy ra tình trạng có sự không công bằng trong quá trình hoạt động kinh doanh vận tải. Theo Bộ Công an
Xe thiếu hoặc không còn giấy tờ vẫn được sang tên đổi chủ đến hết 31/12/2021
Ảnh minh họa: Xe thiếu hoặc không còn giấy tờ vẫn được sang tên đổi chủ Đây là một trong những nội dung mới được quy định tại Thông tư 58/2020/TT-BCA quy định về quy trình cấp, thu hồi đăng ký, biển số phương tiện giao thông cơ giới đường bộ có hiệu lực từ 01/8/2020. Theo đó, xe đã chuyển quyền sở hữu qua nhiều người nhưng thiếu hoặc không có giấy tờ chuyển quyền sở hữu được giải quyết đăng ký, sang tên theo quy định tại Điều 19 Thông tư 58/2020/TT-BCA đến hết ngày 31/12/2021. Cụ thể quy định về các trường hợp chuyển quyền sở hữu qua nhiều người xem TẠI ĐÂY Như vậy hạn cuối để đăng ký sang tên với những xe thiếu hoặc không còn giấy tờ chuyển nhượng là ngày 31/12/2021. Quá thời gian này người dân thiếu hoặc không có giấy tờ xe sẽ không thể chuyển nhượng, sang tên. Theo Vnexpress thì Khi mất giấy tờ gốc, chủ phương tiện đi làm thủ tục đăng ký, sang tên sẽ không cần phải xin giấy xác nhận của địa phương. Thay vào đó, cảnh sát sẽ truy cập vào dữ liệu mất trộm trên toàn quốc và dữ liệu quản lý biển số xe để tra cứu, đưa ra căn cứ làm đăng ký mới cho người dân. Với trường hợp đăng ký sang tên khi không có giấy tờ, người đăng ký, chuyển nhượng sẽ bị ràng buộc trách nhiệm, phải cam đoan chiếc xe mình sử dụng không vi phạm pháp luật. Bộ Công an kỳ vọng quy định trên sẽ giúp hàng triệu phương tiện chưa sang tên đổi chủ hoặc thiếu giấy tờ, đăng ký sẽ được đăng ký chính chủ.
Đề xuất ghi hình giám sát mọi tổ CSGT
Cảnh sát giao thông trên toàn quốc có thể sẽ bị giám sát bởi nhiều loại camera khác nhau trong quá trình tuần tra, nếu không chấp hành sẽ bị xử lý. Đây là một trong số các điểm mới của Dự thảo Luật đảm bảo trật tự an toàn giao thông mà Chính phủ đang lấy ý kiến góp ý trong hai tháng kể từ ngày 1/6. Ngày 3/6, đại tá Đỗ Thanh Bình, Cục phó Cục CSGT, Bộ Công an (đơn vị chủ trì soạn thảo dự Luật) cho biết với ý tưởng này, Bộ Công an sẽ trang bị, lắp đặt các thiết bị kỹ thuật để giám sát cảnh sát giao thông khi làm nhiệm vụ tuần tra, kiểm soát trên mọi tuyến đường. Các thiết bị giám sát cảnh sát làm nhiệm vụ sẽ bao gồm hệ thống camera giám sát lắp đặt trên mọi tuyến đường, camera hành trình, loại đeo trên người cảnh sát và camera cầm tay. Theo lãnh đạo Cục CSGT để các loại thiết bị này giám sát hiệu quả thì các tổ công tác buộc phải sử dụng trong suốt quá trình thực thi nhiệm vụ trên đường. "Việc này nhằm áp dụng công nghệ vào giám sát công khai, minh bạch hoạt động của cảnh sát", đại tá Bình nhấn mạnh. Hiện nay Bộ Công an đã trang bị thí điểm cho một số đơn vị của Cục và một số địa phương đã trang bị camera giám sát cầm tay, đeo ngực nhưng trên quy mô nhỏ đã mang lại hiệu quả tốt. "Tương lai, nếu Luật này có hiệu lực sẽ là cơ sở để trang bị cho cảnh sát giao thông trên toàn quốc", đại diện Cục CSGT nói. Để việc giám sát quá trình làm nhiệm vụ của CSGT đạt hiệu quả, theo đại tá Bình, nếu Luật được thông qua, Bộ Công an sẽ xây dựng các quy định, văn bản để hướng dẫn việc ghi âm, ghi hình và gắn với các chế tài xử lý với các trường hợp cố tình không chấp hành ghi hình khi làm nhiệm vụ. "Với các trường hợp vi phạm có thể kỷ luật, xử phạt hành chính và các hình thức xử lý tương ứng theo các quy định của pháp luật và của Bộ Công an", đại tá Bình nhấm mạnh. Ngoài hình thức giám sát cảnh sát làm nhiệm vụ bằng các loại camera, thiết bị kỹ thuật trên thì Bộ Công an cũng nêu rõ người dân và các cơ quan có thẩm quyền được phép giám sát hoạt động của cảnh sát theo quy định. Cụ thể, người dân được ghi hình, ghi âm cảnh sát làm nhiệm vụ, tuy nhiên việc giám sát này không được làm ảnh hưởng đến hoạt động của cảnh sát và người dân buộc phải đứng ở phía ngoài khu vực cảnh sát làm việc. Dự thảo Luật Đảm bảo trật tự an toàn giao thông được tách từ Luật giao thông đường bộ 2008. Dự luật này gồm 8 chương 93 điều, trong đó có nhiều nội dung, đề xuất mới liên quan đến hoạt động của cảnh sát giao thông trong việc đảm bảo trật tự, an toàn giao thông như: Đề xuất công an sát hạch cấp bằng lái xe; đấu giá biển số xe; lựa chọn biển số xe theo sở thích có thu phí; trừ điểm bằng lái... Theo Vnexpress
Mua bảo hiểm xe máy ngoài đường vẫn bị phạt trong trường hợp sau
Đợt ra quân tổng kiểm soát phương tiện giao thông không ít bộ phận người dân kéo nhau mua bảo hiểm xe máy để đối phó, tiêu biểu là từ các điểm bán bảo hiểm mọc ngoài đường, vì đơn giản giá quá rẻ mà lại thuận tiện cho việc mua không phải liên hệ đến ai để đỡ mất thời gian. Vậy, tại sao lại rẻ như vậy và giá trị ra sao? Thứ nhất, theo quy định chủ xe cơ giới tham gia giao thông trên lãnh thổ Việt Nam phải tham gia bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới theo quy định. Loại bảo hiểm bắt buộc này nhằm mục đích bồi thường thiệt hại về thương tích, bệnh tật cho bên thứ 3 do người mua bảo hiểm gây ra. Về giá: Mức phí bảo hiểm bắt buộc là: Stt Loại xe Phí bảo hiểm năm (đồng) 1 Từ 50cc trở xuống (xe gắn máy) 55.000 2 Trên 50cc (xe máy) 60.000 Xem cụ thể TẠI ĐÂY Theo Thông tư 22/2016/TT-BTC thì ngoài việc tham gia hợp đồng bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự, chủ xe cơ giới có thể thoả thuận với doanh nghiệp bảo hiểm để tham gia hợp đồng bảo hiểm tự nguyện. Phí tối thiểu đối với bảo hiểm tự nguyện là 10.000 đồng/người/năm, xe máy được chở tối đa 2 người nên có giá 20.000 đồng/2 người/năm. Loại bảo hiểm này là tự nguyện nên người dân có quyền sử dụng hoặc không sử dụng đề phòng trường hợp người điều khiển xe xảy ra tai nạn, rủi ro. Thứ hai, về tính pháp lý: Vì là “tự nguyện” nên sẽ không bắt buộc, người tham gia giao thông cũng không phải xuất trình khi CSGT yêu cầu kiểm tra giấy tờ . Trường hợp không có hoặc không mang theo Giấy chứng nhận bảo hiểm trách nhiệm dân sự còn hiệu lực, trong khi có bảo hiểm tự nguyện vẫn bị phạt như thông thường. Nhiều người lầm tưởng 2 loại bảo hiểm này là như nhau nên không xem xét hình thức cũng như nội dung, vì vậy phải xem kỹ bảo hiểm mà mình mua là bảo hiểm bắt buộc hay bảo hiểm tự nguyện để tranh bị xử phạt. Xử phạt hành chính đối với trường hợp không có bảo hiểm bắt buộc được quy định tại Nghị định 100/2019/NĐ-CP như sau: - Người điều khiển xe mô tô, xe gắn máy, các loại xe tương tự xe mô tô và các loại xe tương tự xe gắn máy không có hoặc không mang theo Giấy chứng nhận bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới còn hiệu lực bị phạt tiền từ 100.000 - 200.000 đồng. - Người điều khiển xe ô tô, máy kéo và các loại xe tương tự xe ô tô không có hoặc không mang theo Giấy chứng nhận bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới còn hiệu lực bị phạt tiền từ 400.000 - 600.000 đồng. Tải về app iThong miễn phí về dế yêu là được tra cứu mức xử phạt vi phạm khi tham gia giao thông kể cả khi không có kết nối Internet: - App Store đối với các thiết bị iOS TẠI ĐÂY; - Google Play đối với các thiết bị Android TẠI ĐÂY
Quy chuẩn mới, tài xế cần phân biệt hai biển báo rẽ trái để tránh bị phạt
Hai biển báo hiệu lệnh rẽ trái đều để chỉ hướng đi tài xế phải tuân thủ, tuy nhiên, khác biệt nằm ở vị trí đặt biển... Biển R.301e và biển R.301c Để hướng dẫn các phương tiện theo hướng phải đi, ví dụ chỉ được rẽ trái hoặc chỉ được rẽ phải, hệ thống biển báo hiệu đường bộ có hai loại với hình vẽ và ý nghĩa tương tự nhau. Vậy điểm khác nhau của hai biển hiệu lệnh này như thế nào? Theo quy định tại Quy chuẩn quốc gia về báo hiệu đường bộ QCVN: 41/2019 có hiệu lực thi hành từ 1/7 tới, hai biển báo trên thuộc biển hiệu lệnh nhóm D: hướng đi phải theo. Trong đó, biển số 1 có mã là R.301e và biển số 2 có mã R.301c, đều có ý nghĩa hướng rẽ trái phải theo. Biển báo số 1 cắm trước nơi đường giao nhau và biển số 2 đặt phía sau nơi đường giao nhau. Đại diện Vụ ATGT (Tổng cục Đường bộ VN) cho biết, hai biển này được đặt ở những nơi đường giao nhau, nhắc nhở tài xế khi gặp các biển này đồng nghĩa với việc chỉ được rẽ trái, không được rẽ phải hay đi thẳng. Tuy nhiên, vị trí đặt biển không giống nhau. "Biển số 1 đặt trước nơi đường giao nhau, quy định hướng đi phải theo, bắt buộc tài xế rẽ trái ở phạm vi nơi đường giao nhau phía sau mặt biển. Còn biển số 2 đặt sau nơi đường giao nhau, nhằm chỉ hướng cho phép xe đi ngang qua nơi đường giao nhau và ngăn chặn hướng đi ngược chiều trên đường phố với đường một chiều. Biển bắt buộc tài xế phải rẽ trái ở phạm vi nơi đường giao nhau trước mặt biển", đại diện Vụ ATGT cho biết. Liên quan đến mức xử phạt lỗi vi phạm các biển báo rẽ trái này, đại diện Vụ ATGT cho biết, theo quy định của Nghị định 100/2019, đối với ô tô là từ 400-600 nghìn đồng. Còn xe máy là từ 100-200 nghìn đồng. Theo Báo Giao thông
Hướng dẫn cách nhận biết giấy tờ xe giả bằng mắt thường
Hiện nay việc sử dụng giấy tờ xe giả để thực hiện các hành vi vi phạm pháp luật ngày một tinh vi. Vậy làm thế nào để phát hiện đó là giấy tờ giả bằng mắt thường? Các đối tượng sử dụng nhiều phương thức khác nhau để tạo giả giấy tờ đơn cử như việc mua bán xe cũ, nếu không có kinh nghiệm cũng như nghiệp vụ người mua rất dễ bị lừa. Dưới đây là một số phương pháp nhận diện cơ bản giấy tờ xe giả từ Đại úy Lê Thị Kim Tuyến, Đội trưởng Đội Giám định tài liệu, Phòng Kỹ thuật hình sự, Công an TP Hà Nội, chỉ ra một số dấu hiệu cơ bản để phân biệt giấy tờ xe giả bằng mắt thường. Theo đó, phôi đăng ký xe thật có sợi bảo vệ phát quang dưới nguồn SPOT, còn đăng ký xe giả không có. Đăng ký xe thật, phù hiệu công an sẽ phát quang dưới nguồn UV, còn đăng ký xe giả không có. Mặt trước của giấy đăng ký xe thật phóng đại 30 lần thì hoa văn nền vẫn liên tục và sắc nét. Còn với đăng ký xe giả, khi phóng đại 30 lần thì hoa văn nét đứt đoạn, quan sát thấy nhiều hạt mực khác nhau nằm đan xen. Giấy đăng ký xe giả có mã số hiệu không được tạo ra bằng phương pháp đóng dấu trực tiếp. Mã số của giấy đăng ký xe thật được đóng dấu trực tiếp, thể hiện rõ dấu vết tràn mực tại ria mép, còn mã số hiệu của giấy đăng ký xe giả được tạo ra bằng phương pháp in màu kỹ thuật số nên không có dấu vết tràn mực, ria mép có nhiều hạt mực khác nhau đan xen… Trường hợp đủ yếu tố cấu thành tội phạm, hành vi này có thể bị xử lý theo Điều 341 Bộ luật Hình sự 2015 sửa đổi, bổ sung năm 2017. Tải app iThong (miễn phí) theo đường dẫn sau để tra cứu mức xử lý khi vi phạm giao thông: - App Store đối với các thiết bị iOS TẠI ĐÂY; - Google Play đối với các thiết bị Android TẠI ĐÂY.
Mới đây, dân tình xôn xao vụ một thanh niên 23 tuổi tố bị CSGT Đội Tân Sơn Nhất đòi 6,2 triệu đồng cho lỗi vi phạm chạy xe máy không biển số. Ở đây chưa bàn tính đúng sai vì chưa có kết luận chính xác, nhưng nội dung dưới đây sẽ bàn về cách xử lý đúng luật khi gặp CSGT với những tình huống tương tự hoặc có lỡ bị dừng xe. Bước 1: Tải app iThong theo đường dẫn sau: - App Store đối với các thiết bị iOS TẠI ĐÂY; - Google Play đối với các thiết bị Android TẠI ĐÂY. Bước 2: Mở ứng dụng iThong và tiến hành tra cứu lỗi vi phạm dưới 2 hình thức: Tra cứu bằng giọng nói: Theo hình Nhấp vào mic sẽ hiển thị như sau: Tra cứu bằng cách nhập văn bản: Theo hình Nội dung sẽ hiển thị kết quả mức xử phạt vi phạm đối với hành vi như sau: Bước 3: Trường hợp người xử lý vi phạm không đúng các bạn có thể khiếu nại, để tránh mất tiền oan mỗi người khi tham gia giao thông cần trang bị những kiến thức cần thiết để xử lý khôn khéo trong mọi tình huống. Còn nhiều tiện ích hơn thế nữa, hãy tải ngay ứng dụng và trải nghiệm cùng iThong nhé!
Mua bảo hiểm xe máy loại nào là đúng?
Nhằm dự trù những rủi ro có thể xảy ra, hiện nay có nhiều loại bảo hiểm dành cho người điều khiển phương tiện giao thông. Theo Thông tư 22/2016/TT-BTC đối với mô tô, xe máy có loại bảo hiểm bắt buộc, có loại bảo hiểm tự nguyện như: bảo hiểm tai nạn cho người ngồi trên xe, Bảo hiểm vật chất của xe, Giấy chứng nhận bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới... Trong đó bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới là loại bảo hiểm bắt buộc phải có khi tham gia giao thông. Vậy nên mua bảo hiểm xe máy ở đâu? Dưới đây là một số hướng dẫn để bạn lựa chọn phương thức cũng như địa điểm bán bảo hiểm uy tín: - Liên hệ trực tiếp với công ty bảo hiểm: việc liên hệ trực tiếp này khá mất thời gian đi lại. Tuy nhiên, độ bảo mật và an toàn tương đối cao. - Mua ở các đại lí: Thông thường do chi phí bảo hiểm tương đối thấp nên các công ty sẽ phân phối lại qua các đại lí. Tuy nhiên, nên chọn những đại lý lớn và uy tín để mua. Tránh mua ở những nơi ven đường hoặc không rõ nguồn gốc - loại bảo hiểm này không đảm bảo bởi không được cơ quan chức năng kiểm định nên có thể là hàng giả, hàng sai quy định. Hiện nay, mức phạt với ô tô, xe máy không có bảo hiểm bắt buộc được quy định tại Nghị định 100/2019/NĐ-CP như sau: - Người điều khiển xe mô tô, xe gắn máy, các loại xe tương tự xe mô tô và các loại xe tương tự xe gắn máy không có hoặc không mang theo Giấy chứng nhận bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới còn hiệu lực bị phạt tiền từ 100.000 - 200.000 đồng. - Người điều khiển xe ô tô, máy kéo và các loại xe tương tự xe ô tô không có hoặc không mang theo Giấy chứng nhận bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới còn hiệu lực bị phạt tiền từ 400.000 - 600.000 đồng. Tải về app iThong miễn phí về dế yêu là được tra cứu mức xử phạt vi phạm khi tham gia giao thông kể cả khi không có kết nối Internet: - App Store đối với các thiết bị iOS TẠI ĐÂY; - Google Play đối với các thiết bị Android TẠI ĐÂY
Những loại giấy tờ bắt buộc phải mang theo khi lái xe
Theo quy định tại Luật giao thông đường bộ 2008 thì người lái xe tham gia giao thông phải đủ độ tuổi, sức khoẻ và có giấy phép lái xe phù hợp với loại xe được phép điều khiển do cơ quan nhà nước có thẩm quyền cấp. Người tập lái xe ô tô khi tham gia giao thông phải thực hành trên xe tập lái và có giáo viên bảo trợ tay lái. * Theo đó, độ tuổi của người lái xe quy định như sau: a) Người đủ 16 tuổi trở lên được lái xe gắn máy có dung tích xi-lanh dưới 50 cm3; b) Người đủ 18 tuổi trở lên được lái xe mô tô hai bánh, xe mô tô ba bánh có dung tích xi-lanh từ 50 cm3 trở lên và các loại xe có kết cấu tương tự; xe ô tô tải, máy kéo có trọng tải dưới 3.500 kg; xe ô tô chở người đến 9 chỗ ngồi; c) Người đủ 21 tuổi trở lên được lái xe ô tô tải, máy kéo có trọng tải từ 3.500 kg trở lên; lái xe hạng B2 kéo rơ moóc (FB2); d) Người đủ 24 tuổi trở lên được lái xe ô tô chở người từ 10 đến 30 chỗ ngồi; lái xe hạng C kéo rơ moóc, sơ mi rơ moóc (FC); đ) Người đủ 27 tuổi trở lên được lái xe ô tô chở người trên 30 chỗ ngồi; lái xe hạng D kéo rơ moóc (FD); e) Tuổi tối đa của người lái xe ô tô chở người trên 30 chỗ ngồi là 50 tuổi đối với nữ và 55 tuổi đối với nam. * Quy định về sức khỏe: Người lái xe phải có sức khỏe phù hợp với loại xe, công dụng của xe. Bộ trưởng Bộ Y tế chủ trì, phối hợp với Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định về tiêu chuẩn sức khỏe của người lái xe, việc khám sức khỏe định kỳ đối với người lái xe ô tô và quy định về cơ sở y tế khám sức khoẻ của người lái xe * Đối với điều kiện về người lái xe khi điều khiển phương tiện phải mang theo các giấy tờ sau: - Đăng ký xe; - Giấy phép lái xe đối với người điều khiển xe cơ giới. Điều này sẽ căn cứ vào kiểu loại, công suất động cơ, tải trọng và công dụng của xe cơ giới, giấy phép lái xe được phân thành giấy phép lái xe không thời hạn và giấy phép lái xe có thời hạn. - Giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với xe cơ giới quy định tại Điều 55 của Luật giao thông đường bộ; - Giấy chứng nhận bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới. Để tra cứu mức xử phạt khi không mang giấy tờ xe, chỉ vài thao tác đơn giản với iThong là bạn đã tra cứu được mức xử lý theo quy định: Tải iThong: - App Store đối với các thiết bị iOS TẠI ĐÂY; - Google Play đối với các thiết bị Android TẠI ĐÂY
Thi thử, có đáp án 60 câu hỏi điểm liệt khi thi lý thuyết bằng lái xe
Bạn đã bao giờ thi “rớt” vòng lý thuyết khi khi giấy phép lái xe chưa? Nếu bạn đã không may mắn như vậy thì mình sẽ chỉ cho bạn bí kíp để vượt qua các câu hỏi điểm liệt khi thi giấp phép lái xe một cách dễ dàng nhé! Tổng cục Đường bộ, Bộ Giao thông Vận tải ban hành 600 câu hỏi lý thuyết thi bằng lái xe mới. Đối với bộ câu hỏi này, có 60 câu được xếp vào nhóm điểm liệt; tức chỉ cần sai một câu trong nhóm điểm liệt, học viên sẽ bị trượt phần lý thuyết. Mỗi câu chỉ một đáp án đúng. Những câu hỏi dễ bị điểm liệt nhất khi thi GPLX thường liên quan đến những hành vi bị nghiêm cấm, các hình thức xử lý khi vi phạm giao thông, tốc độ di chuyển của các phương tiện giao thông hay các quy định về người điều khiển phương tiện giao thông, ví dụ như: Điều quan trọng hơn là 60 câu hỏi điểm liệt này đã được tổng hợp đầy đủ cùng đáp án tại ứng dụng tra cứu mức xử phạt iThong. iThong là một ứng dụng tra cứu mức xử phạt giao thông; ngoài việc có thể tra cứu bằng giọng nói, bạn còn có thể tra cứu biển báo giao thông, tự học thi bằng lái xe hay xem tin tức giao thông vô cùng tiện lợi. Đặc biệt hơn, iThong cho phép việc thi thử phần lý thuyết giấy phép lái xe, khi nhấp vào mục Thi thử trên ứng dụng, bạn có có 60 phút để hoàn thành các gói câu hỏi đã được soạn sẵn như hình bên dưới: Có iThong thì kỳ thi giấy phép lái xe sắp tới chắc chắn không còn là mối bận tâm nữa vì bạn có thể tự ôn lý thuyết mọi lúc, mọi nơi chỉ với một ứng dụng. * Tải ứng dụng iThong tại đây: >>>Trên các thiết bị Android: TẢI TẠI ĐÂY >>>Trên các thiết bị IOS: TẢI TẠI ĐÂY
07 chính sách nổi bật có hiệu lực từ tháng 03/2020
Chỉ còn một vài ngày nữa là hết tháng 02/2020 nên mình xin tổng hợp các chính sách nổi bật sẽ có hiệu lực từ tháng 03/2020 trên nhiều lĩnh vực để mọi người tiện theo dõi nhé! 1. Giáo viên nghỉ hưu chưa được hưởng phụ cấp thâm niên, sẽ được hưởng thêm trợ cấp Đây là nội dung được quy định tại Nghị định 24/2020/NĐ-CP quy định về chế độ trợ cấp đối với nhà giáo đã nghỉ hưu chưa được hưởng chế độ phụ cấp thâm niên trong lương hưu. Theo đó, những đối tượng áp dụng là những nhà giáo nghỉ hưu được quy định tại Điều 2 Nghị định này sẽ được hưởng thêm trợ cấp khi chưa được hưởng phụ cấp thâm niên. Ngoài ra, Nghị định còn quy định những nhà giáo trên được hưởng chế độ trợ cấp khi có đủ các điều kiện: - Trực tiếp giảng dạy, giáo dục, hướng dẫn thực hành và tham gia đóng BHXH từ 5 năm (đủ 60 tháng) trở lên; - Nghỉ hưu trong khoảng thời gian từ ngày 1/1/1994 đến 31/5/2011; - Đang hưởng lương hưu tại thời điểm ngày 1/1/2012; - Trường hợp bị tạm dừng hưởng lương hưu theo quy định của Luật BHXH thì được hưởng trợ cấp sau khi được hưởng lại lương hưu. *Công thức tính mức trợ cấp một lần bằng tiền: Số tiền trợ cấp = (Lương hưu tháng x 10%) x số năm được tính trợ cấp. >>>Nghị định 24/2020/NĐ-CP có hiệu lực từ 15/03/2020 2. Bổ sung quy định về hủy giá trị giấy tờ chứng minh quốc tịch Việt Nam đã cấp cho người thôi quốc tịch, tước quốc tịch, hủy bỏ quyết định cho nhập quốc tịch Việt Nam Đây là một trong 05 điểm mới tại Nghị định 16/2020/NĐ-CP hướng dẫn Luật Quốc tịch Việt Nam. Để khắc phục hạn chế do các văn bản pháp luật về quốc tịch trước đây do không có quy định này, nên rất nhiều trường hợp mặc dù đã được cho thôi quốc tịch Việt Nam nhưng vẫn sử dụng Hộ chiếu, Chứng minh nhân dân…để chứng minh tư cách công dân Việt Nam trong các giao dịch; nên tại Điều 4 Nghị định đã có quy định về việc hủy giá trị giấy tờ chứng minh quốc tịch Việt Nam đã cấp cho người thôi quốc tịch, tước quốc tịch, hủy bỏ quyết định cho nhập quốc tịch Việt Nam. Ngoài điểm mới được nêu ở trên, Nghị định 16/2020/NĐ-CP còn có 04 điểm mới nổi bật khác, cụ thể: - Khẳng định lại nguyên tắc một quốc tịch Việt Nam theo Điều 4 của Luật quốc tịch, tạo cách hiểu và áp dụng thống nhất pháp luật đối với người có quốc tịch Việt Nam đồng thời có quốc tịch nước ngoài - Quy định những hành vi bị nghiêm cấm trong hoạt động quốc tịch - Quy định chi tiết và hướng dẫn rõ hơn về các điều kiện xin giữ quốc tịch nước ngoài khi xin nhập/trở lại quốc tịch Việt Nam - Bổ sung quy định chi tiết và hướng dẫn rõ hơn thẩm quyền và trách nhiệm của Bộ Tư pháp trong việc giải quyết hồ sơ xin nhập quốc tịch Việt Nam >>>Nghị định 16/2020/NĐ-CP sẽ có hiệu lực từ ngày 20/03/2020 3. 03 trường hợp được kéo dài thời gian gặp phạm nhân Thông tư 14/2020/TT-BCA quy định chi tiết chế độ gặp, nhận quà và liên lạc của phạm nhân đang chấp hành án phạt tù tại trại giam, trại tạm giam, nhà tạm giữ trong Công an nhân dân. Trong đó quy định tại Điều 3 Thông tư bày, 03 trường hợp sau đây người thân có thể kéo dài thời gian gặp phạm nhân: a) Có ít nhất hai quý liền kề thời điểm gặp thân nhân được xếp loại chấp hành án phạt tù từ khá trở lên và thời gian từ khi xếp loại quý liền kề gần nhất đến thời điểm gặp thân nhân được nhận xét, đánh giá, xếp loại chấp hành án phạt tù từ khá trở lên hoặc do yêu cầu của công tác giáo dục cải tạo thì có thể được kéo dài thời gian gặp thân nhân tại Nhà gặp phạm nhân nhưng không quá 03 giờ; b) Có ít nhất hai quý liền kề thời điểm gặp thân nhân được xếp loại chấp hành án phạt tù từ khá trở lên và thời gian từ khi xếp loại quý liền kề gần nhất đến thời điểm gặp thân nhân được nhận xét, đánh giá, xếp loại chấp hành án phạt tù từ khá trở lên thì có thể được gặp vợ, chồng ở phòng riêng không quá 03 giờ; c) Có ít nhất bốn quý liền kề thời điểm gặp thân nhân được xếp loại tốt và thời gian từ khi xếp loại quý liền kề gần nhất đến thời điểm gặp thân nhân được nhận xét, đánh giá, xếp loại chấp hành án phạt tù tốt và được khen thưởng do có thành tích lao động, học tập theo quy định tại khoản 1 Điều 41 Luật Thi hành án hình sự năm 2019 thì có thể được gặp vợ, chồng ở phòng riêng từ trên 03 giờ đến không quá 24 giờ >>>Thông tư 14/2020/TT-BCA có hiệu lực 26/03/2020 4. Công chức sẽ bị kỷ luật buộc thôi việc nếu vi phạm một trong 04 hành vi sau đây Nội dung này được quy định tại Nghị định 19/2020/NĐ-CP về kiểm tra xử lý kỷ luật trong thi hành pháp luật về xử lý vi phạm hành chính. Theo đó, các cán bộ, công chức, viên chức sẽ bị áp dụng hình thức kỷ luật buộc thôi việc nếu vi phạm một trong các hành vi sau đây: 1. Giữ lại vụ vi phạm có dấu hiệu tội phạm để xử lý vi phạm hành chính; 2. Giả mạo, làm sai lệch hồ sơ xử phạt vi phạm hành chính, hồ sơ áp dụng biện pháp xử lý hành chính; 3. Chống đối, cản trở người làm nhiệm vụ kiểm tra, đe dọa, trù dập người cung cấp thông tin, tài liệu cho cơ quan kiểm tra, đoàn kiểm tra, gây khó khăn cho hoạt động kiểm tra; 4. Lợi dụng chức vụ, quyền hạn để sách nhiễu, đòi, nhận tiền, tài sản của người vi phạm; dung túng, bao che, hạn chế quyền của người vi phạm hành chính khi xử lý vi phạm hành chính. >>>Nghị định 19/2020/NĐ-CP có hiệu lực từ 31/03/2020 5. Quy định chi tiết về 2/10 điều kiện sản xuất thức ăn chăn nuôi Điều 38 Luật chăn nuôi 2018 quy định 10 điều kiện sản xuất thức ăn chăn nuôi; trong đó có 02 điều kiện được Nghị định 13/2020/NĐ-CP hướng dẫn Luật chăn nuôi quy định chi tiết tại Điều 9 Nghị định, cụ thể: - Dây chuyền sản xuất, trang thiết bị tiếp xúc với thức ăn chăn nuôi - Cơ sở sản xuất thức ăn chăn nuôi >>>Nghị định 13/2020/NĐ-CP có hiệu lực thi hành từ ngày 05/03/2020 6. Bãi bỏ một số văn bản quy phạm pháp luật về Quỹ bảo trì đường bộ Nghị định 09/2020/NĐ-CP được ban hành để bãi bỏ một số văn bản quy phạm pháp luật về Quỹ bải trì đường bộ, bao gồm: 1. Nghị định số 18/2012/NĐ-CP ngày 13 tháng 3 năm 2012 của Chính phủ về Quỹ bảo trì đường bộ. 2. Nghị định số 56/2014/NĐ-CP ngày 30 tháng 5 năm 2014 của Chính phủ sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 18/2012/NĐ-CP ngày 13 tháng 3 năm 2012 của Chính phủ về Quỹ bảo trì đường bộ. 3. Nghị định số 28/2016/NĐ-CP ngày 20 tháng 4 năm 2016 của Chính phủ sửa đổi một số điều của Nghị định số 56/2014/NĐ-CP ngày 30 tháng 5 năm 2014 và Nghị định số 18/2012/NĐ-CP ngày 13 tháng 3 năm 2012 của Chính phủ về Quỹ bảo trì đường bộ. >>>Nghị định 09/2020/NĐ-CP có hiệu lực từ ngày 01/03/2020 7. Ban hành quy định hướng dẫn lựa chọn sách giáo khoa Bộ Giáo dục và Đào tạo ban hành Thông tư 01/2020/TT-BGDĐT về việc hướng dẫn việc lựa chọn sách giáo khoa trong cơ sở giáo dục phổ thông. Theo đó, mỗi cơ sở giáo dục phổ thông thành lập 01 Hội đồng lựa chọn sách giáo khoa với số thành viên là số lẻ, tối thiểu là 11 người và có ít nhất 2/3 là tổ trưởng tổ chuyên môn và giáo viên. Hội đồng bao gồm người đứng đầu, cấp phó người đứng đầu, tổ trưởng tổ chuyên môn, đại diện giáo viên dạy các môn học, hoạt động giáo dục có sách giáo khoa lựa chọn. Trong trường hợp cơ sở có nhiều cấp thì mỗi cấp được thành lập 01 Hội đồng và nếu quy mô cơ sở dưới 10 lớp thì số thành viên tối thiểu của Hội đồng là 07 người. Người đã tham gia việc biên soạn sách hoặc tham gia thẩm định sách, chỉ đạo biện soạn, xuất bản, in, phát hành hoặc làm việc tại các nhà xuất bản sách thì không được tham gia Hội đồng. >>>Thông tư 01/2020/TT-BGDĐT có hiệu lực vào ngày 15/03/2020
App iThong: “Đánh bay nỗi lo” cho những ai chưa có bằng lái ô tô hoặc xe máy
Không cần mất quá nhiều thời gian mà vẫn tìm kiếm được công cụ hỗ trợ để bạn tập dược, thi thử bằng lái xe ô tô và xe máy, chỉ cần tải app iThong về “dế yêu” bạn sẽ không phải lùng sục, “bán tính, bán nghi” về độ chính xác nội dung. Tải app iThong: - App Store đối với các thiết bị iOS TẠI ĐÂY; - Google Play đối với các thiết bị Android TẠI ĐÂY Đến với Ôn thi GPLX đây là tiện ích tổng hợp lý thuyết sát hạch và bộ thi thử lý thuyết dành cho ô tô và xe máy. Trong đó có các mục gồm: - Ôn thi lý thuyết xe máy, xe Ô tô: Bao gồm các câu hỏi lý thuyết (150 câu đối với xe máy và 450 câu đối với ô tô) có điền sẵn đáp án đúng để bạn vừa học vừa ghi nhớ; - Thi thử lý thuyết ô tô, xe máy: Có máy đếm thời gian tự động để thực hiện bài thi khi hoàn thành bài thi hệ thống sẽ thông báo số câu đúng, câu sai và đáp án của những câu sai. Ngoài ra, với iThong người dùng sẽ: 1. Tra cứu xử phạt giao thông: chỉ việc gõ từ khóa bằng văn bản hoặc tìm kiếm bằng giọng nói là có thể tra cứu hành vi vi phạm. Tiện ích Ithong sẽ hiển thị nội dung gồm hành vi, mức phạt, hình phạt bổ sung (nếu có) và căn cứ pháp lý. 2. Tra cứu biển báom giao thông: tiện ích này chứa đựng hình ảnh và ý nghĩa các nhóm biển báo (cấm, hiệu lệnh, chỉ dẫn, nguy hiểm và cảnh báo, biển phụ). 3. Cập nhật, tổng hợp các thông tin giao thông mới nhất dành cho bạn đọc.
“Bỏ túi” app iThong: Không cần kết nối mạng vẫn tra cứu được mức xử phạt VPGT
Mấy ngày nay thấy cư dân mạng đang bán tán xôn xao về app iThong - Tra cứu mức xử phạt giao thông không cần đến Google, nghe lạ lạ nên mình tải thử về sử dụng, nào ngờ chuẩn không cần chỉnh các bác ạ. Tiện thể hôm nay Shin sẽ review về app này để mọi người có thể hình dung về tiện ích của nó. Giải quyết các khó khăn liên quan đến việc tra cứu mức xử phạt vi phạm giao thông, iThong ra đời như một người bạn đồng hành không thể thiếu với người tham gia giao thông trên mọi chặn đường. Bởi lẽ: - Không chỉ tra cứu bằng cách nhập văn bản, mà ithong còn hỗ trợ những người có khó khăn trong việc sử dụng smartphone tìm kiếm đáp án cho các hành vi vi phạm theo quy định hiện hành; - Cập nhật mới nhất các tin tức, quy định mới liên quan đến giao thông; - Trải nghiệm tiện ích tự học, thi bằng lái xe ô tô, xe máy; - Tra cứu biển báo giao thông; - Đặc biệt, khi không có mạng wifi hoặc 3g, 4g,... thì bạn vẫn thực hiện tra cứu bằng văn bản hoặc dựa trên gợi ý đã có sẵn để biết được mức xử phạt giao thông đồng thời còn tra cứu được ý nghĩa, hình ảnh biển báo giao thông. ... và còn nhiều tiện ích mà chắc chắn bạn sẽ hài lòng khi sử dụng Tải iThong: - App Store đối với các thiết bị iOS TẠI ĐÂY; - Google Play đối với các thiết bị Android TẠI ĐÂY Còn chần chừ gì nữa bạn ơi, hãy tự mình trải nghiệm nhé!!!
Cập nhật mới iThông – phần mềm tra cứu xử phạt giao thông đường bộ
Qua hơn 02 năm kể từ ngày ra mắt sản phẩm iThông – phần mềm tra cứu mức xử phạt giao thông đường bộ, công ty cổ phần LawSoft đã nhận được sự ủng hộ, tin dùng của đông đảo người dân. Tính đến nay đã có hơn 50.000 lượt tải về sử dụng phần mềm này trên cả hai hệ điều hành điện thoại di động là iOS và Android. Từ ngày 01/8/2016, Nghị định 46/2016/NĐ-CP quy định mức xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt có hiệu lực. Do vậy, mức xử phạt đối với các hành vi vi phạm và ai là người có quyền xử phạt trong từng trường hợp vi phạm có nhiều thay đổi hơn so với trước. Để đảm bảo người dùng có thể sử dụng ngay phần mềm này theo quy định mới tại Nghị định 46, thì nay Dân Luật xin thông báo về việc đã cập nhật xong mức xử phạt vi phạm giao thông đường bộ và thẩm quyền xử phạt trong từng trường hợp cụ thể. i Thông được xây dựng hướng đến mục tiêu hỗ trợ mọi người hiểu rõ hơn và chấp hành đúng pháp luật giao thông đường bộ. Các bạn có thể tải phần mềm iThông trên: Android: Click vào đây iOS: Click vào đây Hướng dẫn sử dụng cho người mới dùng: Lưu ý đối với trường hợp đã tải về iThông trước đó, các bạn chỉ cần bấm vào tab “Đồng bộ dữ liệu” như hình trên là đã có thể cập nhật bản mới của iThông. Chúc các bạn hiểu rõ và chấp hành đúng pháp luật giao thông đường bộ nhé!
Người dân cần biết: CSGT không được làm 03 điều sau
CSGT không được làm 03 điều sau Khi tham gia giao thông người điều khiển phương tiện ngoài việc phải đảm bảo các quy định về an toàn để tránh bị xử phạt thì cần biết các vấn đề pháp lý sau liên quan đến những việc CSGT không được làm để bảo vệ quyền lợi của mình: 1. Không được tự ý dừng xe của người vi phạm: Thông tư 65/2020/TT-BCA có hiệu lực từ 05/08/2020 quy định nhiệm vụ, quyền hạn, hình thức, nội dung và quy trình tuần tra, kiểm soát xử lý vi phạm hành chính về giao thông đường bộ của Cảnh sát giao thông, trong đó chỉ còn 04 trường hợp CSGT được dừng xe. CSGT thực hiện nhiệm vụ tuần tra, kiểm soát theo kế hoạch được dừng phương tiện giao thông để kiểm soát trong các trường hợp sau: - Trực tiếp phát hiện hoặc thông qua phương tiện, thiết bị kỹ thuật nghiệp vụ phát hiện, ghi thu được các hành vi vi phạm pháp luật về giao thông đường bộ và các hành vi vi phạm pháp luật khác; - Thực hiện mệnh lệnh, kế hoạch tổng kiểm soát phương tiện giao thông đường bộ, kế hoạch tuần tra, kiểm soát, xử lý vi phạm theo chuyên đề đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt; - Có văn bản đề nghị của Thủ trưởng, Phó thủ trưởng cơ quan điều tra; văn bản đề nghị của cơ quan chức năng liên quan về dừng phương tiện giao thông để kiểm soát phục vụ công tác bảo đảm an ninh, trật tự, đấu tranh phòng chống tội phạm và các hành vi vi phạm pháp luật khác. Văn bản đề nghị phải ghi cụ thể thời gian, tuyến đường, phương tiện giao thông dùng để kiểm soát, xử lý, lực lượng tham gia phối hợp; - Tin báo, phản ánh, kiến nghị, tố cáo của tổ chức, cá nhân về hành vi vi phạm pháp luật của người và phương tiện tham gia giao thông đường bộ. 2. Không được tiết lộ tên, họ tên, địa chỉ, số điện thoại liên hệ, bút tích và thông tin khác của tổ chức, cá nhân đã cung cấp thông tin, hình ảnh Căn cứ khoản 4, Điều 24 Thông tư 65: Khi tiếp nhận, xác minh thông tin, hình ảnh phản ánh vi phạm trật tự, an toàn giao thông đường bộ do tổ chức, cá nhân cung cấp hoặc đăng tải trên các phương tiện thông tin đại chúng, mạng xã hội thì Phòng Hướng dẫn tuần tra, kiểm soát giao thông đường bộ; Phòng Cảnh sát giao thông; Đội Cảnh sát giao thông - trật tự Công an cấp huyện có trách nhiệm: - Thông báo địa điểm, hộp thư điện tử tiếp nhận thông tin, hình ảnh để Nhân dân biết cung cấp; - Tổ chức trực ban 24/24 giờ để tiếp nhận thông tin, hình ảnh; - Bảo đảm bí mật tên, họ tên, địa chỉ, số điện thoại liên hệ, bút tích và thông tin khác của tổ chức, cá nhân đã cung cấp thông tin, hình ảnh; 3. Không được khám người, khám phương tiện vận tải, đồ vật theo quy định của pháp luật xử lý vi phạm hành chính. Khi tiến hành kiểm soát ngoài việc phải thông báo đề nghị người điều khiển phương tiện, xuất trình giấy tờ có liên quan, thực hiện các động tác chào theo điều lệnh thì nếu thực hiện việc khám người, khám phương tiện vận tải, đồ vật theo quy định của pháp luật xử lý vi phạm hành chính thì phải có căn cứ cho rằng trong người tham gia giao thông, phương tiện vận tải, đồ vật có cất giấu tang vật, phương tiện, tài liệu được sử dụng để vi phạm hành chính. (khoản 5 điều 18 Thông tư 65)
Đi xe máy dưới 50 cm3, xe máy điện dưới 4 kW phải có bằng lái xe
Đi xe máy dưới 50 cm3, xe máy điện dưới 4 kW phải có bằng lái xe Đây là nội dung tại Quyết định 2060/QĐ-TTg về phê duyệt Chiến lược quốc gia bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường bộ giai đoạn 2021 - 2030 và tầm nhìn đến năm 2045 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt ngày 12/12/2020. Theo đó, để thực hiện giải pháp về người điều khiển phương tiện, Chính phủ thống nhất: - Điều chỉnh phân hạng giấy phép lái xe cơ giới đường bộ cho phù hợp với Công ước Viên 1968 về giao thông đường bộ và đặc thù phương tiện tại Việt Nam; đào tạo, cấp giấy phép lái xe (GPLX) cho người điều khiển xe máy có dung tích xy lanh dưới 50 cm3 (xe máy dưới 50 cc - PV) hoặc xe máy điện có công suất động cơ dưới 4 kW; - Tiếp tục phát triển ứng dụng công nghệ hiện đại trong quản lý đào tạo, sát hạch, cấp GPLX; hài hòa hóa quy trình, phương pháp và nội dung đào tạo, sát hạch, cấp GPLX cơ giới đường bộ tương đương với các nước phát triển. Theo quy định hiện hành tại Luật giao thông đường bộ 2008 giấy phép lái xe không thời hạn bao gồm các hạng sau đây: - Hạng A1 cấp cho người lái xe mô tô hai bánh có dung tích xi-lanh từ 50 cm3 đến dưới 175 cm3; - Hạng A2 cấp cho người lái xe mô tô hai bánh có dung tích xi-lanh từ 175 cm3 trở lên và các loại xe quy định cho giấy phép lái xe hạng A1; - Hạng A3 cấp cho người lái xe mô tô ba bánh, các loại xe quy định cho giấy phép lái xe hạng A1 và các xe tương tự. Căn cứ nội dung trên hiện hành không bắt buộc người điều khiển xe máy có dung tích xy lanh Ngoài ra, Chiến lược còn đưa ra các giải pháp về phương tiện giao thông vận tải gồm: - Kiên quyết loại bỏ xe cơ giới hết niên hạn sử dụng; xe tự chế ba, bốn bánh không được tham gia giao thông. - Thực hiện kiểm soát phát thải khí xe mô tô, xe gắn máy có động cơ xăng tham gia giao thông. - Tăng cường quản lý hoạt động đưa đón học sinh, công nhân bằng lái xe buýt, xe hợp đồng … Xem chi tiết nội dung tại file đính kèm:
Vì sao cảnh sát bụng to sẽ không được làm nhiệm vụ ngoài đường?
Cảnh sát bụng to sẽ không được làm nhiệm vụ ngoài đường Bộ Công an xác định cảnh sát giao thông là "mặt tiền của mặt tiền", thường tiếp xúc với dân ở ngoài đường nên cần xây dựng hình ảnh mạnh khỏe, chuyên nghiệp. Ngày 30/9, đại tá Đỗ Thanh Bình, Cục phó Cảnh sát giao thông, Bộ Công an, cho biết hiện nay tiêu chí lựa chọn cảnh sát giao thông thực hiện theo yêu cầu chung của lực lượng công an nhân dân về chiều cao, cân nặng, thị lực, thể hình, thể trạng..., không có quy định riêng cho cảnh sát giao thông. Trong khi đó, Bộ Công an xác định cảnh sát giao thông là lực lượng "mặt tiền của mặt tiền", thường xuyên tiếp xúc với người dân ở ngoài đường, vì vậy rất cần thiết xây dựng quy chuẩn để áp dụng riêng. "Quy chuẩn này sẽ không dừng lại ở sức khỏe, thể hình, thể trạng, bụng béo hay gầy mà bao gồm cả tác phong, ứng xử, làm sao thể hiện sự chuyên nghiệp, khỏe mạnh, tạo sự thân thiện, gần gũi và thẩm mỹ trong mắt người dân và bạn bè quốc tế", đại tá Bình nói. Theo lãnh đạo Cục Cảnh sát giao thông, hiện vẫn còn cán bộ bụng to làm nhiệm vụ ngoài đường. Các nhiệm vụ bình thường như xử phạt, họ vẫn đáp ứng được. Nhưng khi có tình huống khẩn cấp như truy bắt tội phạm, giải quyết, hỗ trợ nạn nhân tai nạn, cảnh sát béo quá sẽ ục ịch, nặng nề, khó hoàn thành tốt nhiệm vụ. Thời gian tới, Cục Cảnh sát giao thông sẽ tham vấn Bộ Y tế, các chuyên gia về thể thao, thể hình để xây dựng bộ tiêu chí khoa học, mang tính định lượng về sức khỏe để tuyển chọn cảnh sát giao thông ra đường làm nhiệm vụ. Ví dụ sẽ cụ thể hóa thế nào là sức khỏe tốt, thể hình đảm bảo tiêu chuẩn, số đo, cân nặng các vòng bao nhiêu cho phù hợp... Theo đại tá Bình, việc xây dựng tiêu chí về sức khỏe chỉ là nội dung nhỏ, quan trọng là việc đổi mới toàn diện, đặc biệt là văn hóa ứng xử, kỹ năng xử lý tình huống của cảnh sát giao thông, làm sao cho mềm mại, linh hoạt mà vẫn đảm bảo theo đúng thiết chế của pháp luật, được người dân ủng hộ, tuân thủ. Nói về ý tưởng trên, ngày 30/9, đại diện Phòng Cảnh sát giao thông, Công an Hà Nội, cho rằng nếu xây dựng được một bộ tiêu chí chung trên toàn quốc sẽ giúp thay đổi hình ảnh cảnh sát giao thông làm nhiệm vụ ngoài đường hiện nay. Từ năm 2013, Phòng là đơn vị đầu tiên trên cả nước đưa cảnh sát giao thông bụng béo về làm nhiệm vụ văn phòng để xây dựng hình ảnh cảnh sát giao thông thủ đô thân thiện, gần gũi và đẹp trong mắt người dân. Phòng Cảnh sát giao thông, Công an Hà Nội cũng có rất ít cán bộ, chiến sĩ bụng to được huy động làm việc trực tiếp ngoài đường. "Chỉ trường hợp cấp bách, cần huy động thêm cảnh sát để giải quyết ùn tắc giao thông, trong các hội nghị lớn mới phải huy động cán bộ, chiến sĩ có thể hình béo. Còn lại phần lớn những cán bộ, chiến sĩ ở Hà Nội đã được tuyển chọn kỹ và đảm bảo tiêu chuẩn", vị này nói. Hiện nay, để tuyển chọn đầu vào, Bộ Công quy định vòng ngực, cân nặng, thể hình, thể trạng cân đối giữa chiều cao và cân nặng, không dị hình, dị dạng, không mắc bệnh kinh niên, mạn tính; không sử dụng ma túy và các chất gây nghiện; nam từ 1m62, nữ từ 1m58 trở lên. Với các trường hợp quá béo, hoặc quá gầy sẽ tính đến chỉ số BMI, chỉ số khối cơ thể dựa trên cân nặng và chiều cao. Ngoài ra, theo Thông tư 24/2013 về tiêu chuẩn rèn luyện thể lực hàng năm trong công an nhân dân áp dụng với các lực lượng, trong đó có cảnh sát giao thông, nam sẽ phải kiểm tra đủ 4 môn gồm chạy 100 m; chạy 1.500 m; tại chỗ bật xa; nằm sấp chống đẩy hoặc co tay xà đơn (được chọn một trong hai nội dung). Nữ phải chạy 100 m; chạy 800 m; tại chỗ bật xa. Bộ Công an cũng yêu cầu mỗi cán bộ, chiến sĩ tích cực, tự giác, tự mình luyện tập thể dục thể thao, mỗi ngày dành ra ít nhất 30 phút để tập luyện và biết chơi ít nhất một môn thể thao. Theo Vnexpress
Đề xuất tài xế bị trừ nhiều điểm phải mua bảo hiểm giá cao
(PLO)- Lãnh đạo Cục CSGT, Bộ Công an, cho biết cơ quan này đang đề nghị theo hướng những tài xế bị trừ nhiều điểm giấy phép lái xe sẽ phải mua bảo hiểm với giá cao hơn. Mỗi GPLX sẽ được cấp 12 điểm/năm, không được cộng dồn sang năm sau. Ảnh: TP Đại tá Đỗ Thanh Bình, Phó Cục trưởng Cục CSGT (C08, Bộ Công an) vừa trả lời nhiều vấn đề liên quan đến quy định trừ điểm giấy phép lái xe (GPLX) trong dự thảo Luật Đảm bảo trật tự, an toàn giao thông đường bộ. Không được cộng dồn điểm sang năm sau Theo Phó Cục trưởng C08, quy định trừ điểm GPLX từ lâu đã được nhiều nước thế giới áp dụng. Tại Việt Nam, luật hiện hành quy định hình thức xử phạt là phạt tiền, hình thức phạt bổ sung có thể bị tước GPLX. Khi hết thời hiệu xử lý vi phạm, tài xế sẽ được trả lại GPLX, coi như là chưa vi phạm. Với việc trừ điểm, các hành vi bị tước GPLX có thể sẽ giảm đi, thay vào đó là thực hiện song song giữa phạt tiền và theo dõi trừ điểm GPLX. Ví dụ, hành vi vượt đèn đỏ hiện nay sẽ bị phạt tiền và tước GPLX tạm thời. Còn theo quy định mới, hành vi này sẽ quy đổi ra điểm, trừ dồn vào các lần vi phạm. Trong một năm, nếu bị trừ hết điểm, người vi phạm sẽ mất quyền lái xe, phải thi sát hạch lại GPLX. Về quy định số điểm cho mỗi hành vi vi phạm, Đại tá Bình nhận định cần dựa vào tính chất, mức độ nguy hiểm của các hành vi, từ đó có số điểm tương ứng. “Người tham gia giao thông sẽ biết rằng mình phải chấp hành tốt để bảo vệ số điểm, để mình tiếp tục được lái xe” – Phó Cục trưởng C08 nhấn mạnh. Cũng theo lãnh đạo C08, trong thời hạn một năm kể từ lần trừ điểm gần nhất, nếu người lái xe không bị trừ hết điểm thì sẽ được cấp lại 12 điểm để áp dụng cho năm kế tiếp. Tuy nhiên, số điểm sẽ không được cộng dồn. “Ví dụ trong năm 2020, tài xế không vi phạm, không bị trừ điểm nào thì năm 2021 vẫn chỉ được cấp 12 điểm chứ không được cộng thành 24 điểm. Điều này sẽ tránh tình huống người có GPLX nhưng không điều khiển phương tiện, nếu cộng dồn điểm sang năm sau thì người đó vẫn không có kỹ năng lái xe thực tế” – Đại tá Bình giải thích. Bị trừ nhiều điểm sẽ phải mua bảo hiểm giá cao Phó Cục trưởng C08 thông tin thêm, hiện Bộ Công an đã chỉ đạo Cục CSGT triển khai đồng bộ phần mềm xử lý vi phạm, hoạt động trên phạm vi toàn quốc. Thông tin về phương tiện vi phạm, GPLX sẽ được cập nhật lên hệ thống này. Khi ra quyết định phạt, CSGT phải nhập dữ liệu vào hệ thống. Đây cũng sẽ là dữ liệu quan trọng để theo dõi song song với việc quản lý cấp, cấp đổi GPLX. Mục tiêu nhằm theo dõi quá trình lái xe của từng người, để họ nhận thấy phải chấp hành quy định về an toàn giao thông, không mất quyền lái xe của mình. Đáng chú ý, lãnh đạo C08 cho hay đang đề nghị theo hướng nếu tài xế chấp hành nghiêm quy định của pháp luật về bảo đảm trật tự, an toàn giao thông thì sẽ mua bảo hiểm trách nhiệm dân sự với giá thấp hơn. Ngược lại, nếu tài xế bị trừ điểm nhiều, tức là có nguy cơ mất an toàn cao hơn, thì sẽ phải mua bảo hiểm với giá cao hơn. Nhấn mạnh về sự cần thiết của quy định trừ điểm GPLX, Đại tá Đỗ Thanh Bình cho rằng giữa công tác đào tạo, sát hạch GPLX và quản lý chấp hành pháp luật của người lái xe đang thiếu sự liên kết. Vì vậy, cần phải có sự thay đổi theo hướng cung cấp đủ kỹ năng tham gia giao thông cho mọi tài xế, nếu không thực hiện đúng thì sẽ xử lý theo quy định của pháp luật. Theo báo pháp luật TP.HCM
Con đại gia thép đi xe Lexus tông chết nữ công an đối diện mức án nào?
Vi phạm Luật GTĐB, lái xe Lexus tông nữ thượng úy công an tử vong và làm hư hỏng nặng 4 xe ô tô khác có thể đối diện với mức án từ 3-10 năm tù. Hàng loạt xe hư hỏng sau cú tông liên hoàn của chiếc Lexus Liên quan đến việc con trai đại gia ngành thép ở Hải Phòng lái xe Lexus có nồng độ cồn cao vượt ngưỡng đâm tử vong nữ trung úy công an và làm hư hỏng 4 ô tô, luật sư Đặng Văn Cường, Văn phòng Luật sư Chính pháp, Đoàn Luật sư Hà Nội đánh giá: Đây là một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng có dấu hiệu của tội vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ, bởi theo thông tin ban đầu lái xe có nồng độ cồn cao và hậu quả để lại của vụ tai nạn là một người tử vong, một người bị thương, hư hại nhiều tài sản... Bởi vậy, cơ quan điều tra sẽ vào cuộc xác minh làm rõ nguyên nhân, làm rõ yếu tố lỗi của lái xe và hậu quả xảy ra để có căn cứ xử lý vụ việc theo quy định của pháp luật. Theo thông tin ban đầu từ phía cơ quan chức năng, lúc 0h ngày 19/8, tài xế Phạm Quang Linh (SN 1998, ở 100 Tôn Đức Thắng, phường Trần Nguyên Hãn, quận Lê Chân, TP. Hải Phòng) điều khiển xe ô tô Lexus BKS 15A-356.69 có kết quả nồng độ cồn ở mức 0,593mg/lít khí thở. Đây là mức vượt khung cao nhất về xử lý vi phạm nồng độ cồn theo Nghị định 100/2019/NĐ-CP. Như vậy, cơ quan điều tra sẽ xác minh làm rõ hiện trường vụ tai nạn giao thông. Tại thời điểm điều khiển phương tiện giao thông, người lái xe này vi phạm quy định về nồng độ cồn dẫn đến hạn chế khả năng kiểm soát, điều khiển hành vi, không làm chủ tốc độ dẫn đến gây tai nạn giao thông hậu quả nghiêm trọng thì sẽ có căn cứ để xác định người lái xe này có lỗi vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ và sẽ bị truy cứu trách nhiệm hình sự theo quy định tại điều 260 Bộ luật Hình sự năm 2015. Nếu bị truy cứu trách nhiệm hình sự vì gây tai nạn giao thông có nồng độ cồn thì người thanh niên này sẽ phải đối mặt với khung hình phạt từ 3 - 10 năm tù theo quy định tại khoản 2, điều 260 Bộ luật Hình sự. Ngoài trách nhiệm hình sự có thể đặt ra thì người gây tai nạn gây thiệt mạng cho người khác, thiệt hại đến sức khỏe của người khác và tài sản của nhiều người sẽ phải bồi thường toàn bộ thiệt hại gây ra theo các quy định của Bộ luật Dân sự năm 2015 về bồi thường thiệt hại ngoài hợp đồng do nguồn nguy hiểm cao độ gây nên. Thiệt hại bao gồm chi phí cứu chữa, tiền công người chăm sóc, tiền thu nhập bị mất, bị giảm sút, tiền bồi thường tổn thất về tinh thần không quá 50 tháng lương tối thiểu với người bị thương tích và không quá 100 tháng lương tối thiểu đối với người thiệt mạng. Ngoài ra, thiệt hại về tài sản bao nhiêu thì phải bồi thường bị nhiêu. Nếu các bị hại không thống nhất được với người gây thiệt hại thì có thể khởi kiện bằng vụ án dân sự hoặc đưa ra yêu cầu dân sự trong vụ án hình sự để tòa án xem xét, giải quyết theo quy định pháp luật. Khoản 2 Điều 260 về tội vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ quy định: Phạm tội thuộc một trong các trường hợp sau đây, thì bị phạt tù từ 3 năm đến 10 năm: a) Không có giấy phép lái xe theo quy định; b) Trong tình trạng có sử dụng rượu, bia mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn vượt quá mức quy định, có sử dụng chất ma túy hoặc chất kích thích mạnh khác; c) Bỏ chạy để trốn tránh trách nhiệm hoặc cố ý không cứu giúp người bị nạn; d) Không chấp hành hiệu lệnh của người điều khiển hoặc hướng dẫn giao thông; đ) Làm chết 02 người; e) Gây thương tích hoặc gây tổn hại cho sức khỏe của 02 người trở lên mà tổng tỷ lệ tổn thương cơ thể của những người này từ 122% đến 200%: g) Gây thiệt hại về tài sản từ 500.000.000 đồng đến dưới 1.500.000.000 đồng. Theo ATGT.vn
8 đơn vị thuộc Cục CSGT nhận hình ảnh từ dân để phạt
(PLO)- Cục CSGT cung cấp địa chỉ của 8 đơn vị tiếp nhận thông tin, hình ảnh do người dân cung cấp, phục vụ việc xử lý vi phạm giao thông. Theo quy định mới tại Thông tư 65/2020 của Bộ Công an, hình ảnh, thông tin do người dân cung cấp sẽ là một nguồn chứng cứ để CSGT xác minh, xử lý vi phạm. Để kịp thời tiếp nhận phản ánh, Cục CSGT công khai hộp thư điện tử, địa điểm trụ sở của tám đơn vị. Ảnh minh họa 1. Phòng Hướng dẫn tuần tra kiểm soát giao thông đường bộ địa chỉ hộp thư điện tử là: Phonghdttksgtdb.csgt@gmail.com, địa chỉ tại số 39 Đặng Vũ Hỷ, phường Thượng Thanh, quận Long Biên, TP Hà Nội. 2. Đội Tuần tra kiểm soát giao thông đường bộ cao tốc số 1 địa chỉ hộp thư điện tử: Doittksgtdbctso1.csgt@gmail.com, địa chỉ tại thôn Thạch Lỗi, xã Thanh Xuân, huyện Sóc Sơn, TP Hà Nội 3. Đội Tuần tra kiểm soát giao thông đường bộ cao tốc số 2 địa chỉ hộp thư điện tử: Doittksgtdbctso2.csgt@gmail.com, địa chỉ tại số 319 Hà huy Tập, thị trấn Yên Viên, huyện Gia Lâm, TP Hà Nội. 4. Đội Tuần tra kiểm soát giao thông đường bộ cao tốc số 3 địa chỉ hộp thư điện tử: Doittksgtdbctso3.csgt@gmail.com, địa chỉ tại tổ dân phố Vực Vòng, phường Đồng Văn, thị xã Duy Tiên, tỉnh Hà Nam. 5. Đội Tuần tra kiểm soát giao thông đường bộ cao tốc số 4 địa chỉ hộp thư điện tử: Doittksgtdbctso4.csgt@gmail.com, địa chỉ tại thôn Thạch Lỗi, xã Thanh Xuân, huyện Sóc Sơn, TP Hà Nội. 6. Đội Tuần tra kiểm soát giao thông đường bộ cao tốc số 5 địa chỉ hộp thư điện tử: Doittksgtdbctso5.csgt@gmail.com, địa chỉ tại số 198 Hải Phòng, phường Tân Chính, quận Thanh Khê, TP Đà Nẵng. 7. Đội Tuần tra kiểm soát giao thông đường bộ cao tốc số 6 địa chỉ hộp thư điện tử: Doittksgtdbctso6.csgt@gmail.com, địa chỉ tại số 134 Hàm nghi, phường Bến Nghé, Quận 1, TP.HCM. 8. Đội Tuần tra kiểm soát giao thông đường bộ cao tốc số 7 địa chỉ hộp thư điện tử: Doittksgtdbctso7.csgt@gmail.com, địa chỉ tại Trạm thu phí Chợ Đệm, xã Tân Túc, huyện Bình Chánh, TP. HCM. Cục CSGT nhấn mạnh các tổ chức, cá nhân khi ghi nhận, đăng tải hoặc cung cấp thông tin, hình ảnh cho cơ quan công an sẽ phải chịu trách nhiệm trước pháp luật về tính xác thực của thông tin đã cung cấp. Trường hợp thông tin, hình ảnh có dấu hiệu làm giả, vụ việc sẽ được chuyển sang cơ quan có thẩm quyền để xử lý. Quy trình tiếp nhận, xử lý Sau khi tiếp nhận thông tin, hình ảnh do người dân cung cấp, cán bộ CSGT báo cáo thủ trưởng đơn vị có thẩm quyền để thực hiện biện pháp xử lý: - Trường hợp thông tin, hình ảnh phản ánh hành vi vi phạm trật tự, an toàn giao thông đường bộ đang diễn ra trên tuyến, địa bàn phụ trách thì tổ chức lực lượng dừng phương tiện giao thông, kiểm soát, phát hiện vi phạm, xử lý theo quy định. - Trường hợp không dừng được phương tiện giao thông để kiểm soát hoặc hành vi vi phạm được phản ánh đã kết thúc thì thực hiện biện pháp xác minh, xử lý theo quy định của pháp luật như tiến hành xác minh thông tin về phương tiện giao thông, chủ phương tiện; gửi thông báo mời chủ phương tiện, người điều khiển phương tiện giao thông đến cơ quan Công an để làm rõ vụ việc. Trường hợp quá thời hạn 15 ngày làm việc, kể từ ngày gửi thông báo mà chủ phương tiện, người điều khiển phương tiện giao thông chưa đến trụ sở cơ quan Công an đã ra thông báo để giải quyết vụ việc thì người có thẩm quyền xử phạt tiếp tục gửi thông báo đến Công an cấp xã để phối hợp xử lý. Theo Báo pháp luật TPHCM
Tạo điều kiện thuận lợi nhất cho chủ phương tiện khi đổi biển số xe kinh doanh vận tải
Đây là đề nghị của đồng chí Cục trưởng Cục CSGT trong công điện gửi đến Công an các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương để thực hiện một số giải pháp triển khai Thông tư số 58/2020/TT-BCA quy định quy trình cấp, thu hồi, đăng ký biển số phương tiện cơ giới đường bộ, có hiệu lực thi hành từ 1/8/2020. Theo đó, Cục CSGT đề nghị Giám đốc Công an các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương quan tâm chỉ đạo lực lượng CSGT thực hiện nghiêm túc các nội dung của Cục CSGT về triển khai Thông tư quy định quy trình cấp, thu hồi, đăng ký, biển số phương tiện giao thông cơ giới đường bộ. Tập huấn kỹ về quy trình cấp, đổi biển số nền màu vàng cho xe hoạt động kinh doanh vận tải. Đồng thời, quán triệt cán bộ, chiến sĩ làm nhiệm vụ đăng ký xe nâng cao tinh thần trách nhiệm phục vụ nhân dân, không gây phiền hà, khó khăn cho người dân khi thực hiện đăng ký, cấp biển số xe. Chuẩn bị tốt cơ sở vật chất, bố trí đủ cán bộ, chiến sĩ làm nhiệm vụ đăng ký xe đáp ứng nhu cầu đăng ký, cấp biển số tại địa phương, đặc biệt là yêu cầu đổi biển số cho xe ô tô hoạt động kinh doanh vận tải; huy động cán bộ chiến sĩ làm nhiệm vụ đăng ký xe phối hợp với Công an cấp huyện, xã tiếp nhận đề nghị đổi biển và thực hiện quy trình cấp, đổi biển số theo từng loại xe ( xe khách, xe con, xe tải, xe taxi, xe hợp đồng, xe công nghệ...) nhằm tạo điều kiện thuận lợi nhất cho chủ phương tiện, hạn chế tối đa đi lại và ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh của người dân, doanh nghiệp. Theo quy định của Thông tư 58/2020/TT-BCA của Bộ trưởng Bộ Công an ban hành có hiệu lực từ 01-8-2020, ôtô hoạt động kinh doanh vận tải sẽ phải dùng biển số nền màu vàng, chữ và số màu đen. Chỉ những phương tiện được sử dụng vào mục đích kinh doanh vận tải mới thuộc diện phải đổi màu nền biển từ màu trắng sang màu vàng. CSGT tạo điều kiện thuận lợi nhất đến chủ phương tiện trong cấp, thu hồi đăng ký, biển số. Chỉ hơn 820 nghìn phương tiện thuộc diện phải đổi biển nền vàng Liên quan việc cấp đổi biển cho xe ô-tô kinh doanh vận tải theo Thông tư số 58/2020/TT-BCA, Trung tá Phạm Việt Công, Trưởng phòng Hướng dẫn đăng ký và kiểm định phương tiện (Cục Cảnh sát giao thông), cho biết khi đổi biển, các cơ quan doanh nghiệp chỉ cần thông báo đến cơ quan công an đề nghị đổi biển với danh sách cụ thể, không phải mang xe ô-tô đến cơ quan công an, không phải cà số máy, số khung. Xe đổi biển sẽ được giữ nguyên số cũ, chỉ đổi màu nền biển và không phải đổi đăng ký xe. Thực tế hiện nay, theo số liệu mới nhất được Tổng cục Đường bộ thống kê đến ngày 15-7-2020, số lượng xe kinh doanh vận tải thuộc diện đổi biển là 820.882 nghìn phương tiện. Quy trình cấp đổi biển số đối với xe kinh doanh vận tải Quy trình đổi biển sẽ theo hướng tạo điều kiện thuận lợi tối đa cho người dân, không làm phát sinh những thủ tục phải thay đổi, thí dụ như thế chấp, phí cầu đường, kiểm định,… Theo đó, các đơn vị doanh nghiệp có nhu cầu đổi biển chỉ cần thông báo danh sách, có đề nghị đến các cơ quan đăng ký, không phải mang xe ô-tô đến cơ quan công an, không phải cà số máy, số khung. Các cơ quan đăng ký sẽ cập nhật trên dữ liệu hệ thống hiện nay đang quản lý và sẽ tiến hành thực hiện việc đổi biển số cho doanh nghiệp đó bằng cách giữ nguyên số cũ, chỉ đổi màu nền biển và không phải đổi đăng ký xe. Công an các địa phương sẽ phối hợp với các doanh nghiệp, tổ chức rà soát các phương tiện trong diện phải đổi biển và có thể tiếp nhận hồ sơ từ cấp huyện, cấp xã. Trên cơ sở đó sẽ chủ động hẹn lịch các tổ chức, doanh nghiệp là chủ phương tiện đến để đổi biển sao cho thuận lợi nhất cho doanh nghiệp, không mất thời gian đi lại nhiều và cũng không ảnh hưởng đến quá trình hoạt động của phương tiện đó. Đối với các cá nhân cũng vậy và có phần dễ dàng hơn, vì cá nhân thường chỉ có một xe. Chủ phương tiện có đề nghị đến cơ quan công an, cơ quan công an sẽ tiếp nhận những hồ sơ đó và sẽ hẹn lịch phù hợp nhất để cấp đổi. Hiện nay, Cục Cảnh sát giao thông đang chỉ đạo các đơn vị nghiệp vụ xây dựng và nâng cấp Cổng thông tin của Cục Cảnh sát giao thông để tiếp nhận khai báo trực tuyến đối với xe cải tạo, thay đổi màu sơn (kể cả kẻ vẽ, quảng cáo), hết niên hạn sử dụng, hỏng không sử dụng được, bị phá hủy do nguyên nhân khách quan, đăng ký xe. Theo Thông tư 58, việc này sẽ bắt đầu được thực hiện từ ngày 1-3-2021. Tạo điều kiện thuận lợi nhất đến chủ phương tiện, không ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh Liên quan đến thời gian cho việc cấp đổi biển số xe kinh doanh vận tải, về thời gian, từ 1-8 sẽ thực hiện theo Thông tư 58, với những xe đăng ký mới sẽ cấp biển nền vàng luôn. Những xe đổi biển từ nền màu trắng sang nền màu vàng thì kéo dài từ 1-8 đến 31-12-2021, tức là có thời gian 17 tháng để cho các đơn vị sắp xếp thời gian cũng như thủ tục để đổi. Nếu là xe đăng ký mới sẽ rất nhanh vì biển số đã có sẵn trong kho, bấm số là có thể lấy biển ngay, còn các trường hợp cấp đổi sẽ phải đợi một thời gian nhất định, khoảng 5-7 ngày để sản xuất biển số. Do thời gian thực hiện kéo dài đến 17 tháng để đổi biển, thì hoàn toàn khả thi trong quá trình thực hiện, giúp cơ quan công an, cơ quan đăng ký và các doanh nghiệp vận tải cũng như người dân thuận lợi trong việc thực thi. Việc đổi màu biển số xe kinh doanh vận tải nằm trong nhiệm vụ thực hiện về tăng cường bảo đảm trật tự an toàn giao thông và chống ùn tắc giao thông giai đoạn 2019 - 2021 Việc đổi màu biển số xe kinh doanh vận tải nằm trong nhiệm vụ thực hiện Nghị quyết số 12/NQ-CP của Chính phủ về tăng cường bảo đảm trật tự an toàn giao thông và chống ùn tắc giao thông giai đoạn 2019 – 2021. Thứ nhất, về mặt quản lý, việc này tạo sự đồng bộ trong công tác quản lý phương tiện vận tải, từ đó giúp cơ quan quản lý đánh giá được tác động của hạ tầng cũng như công tác điều hành tổ chức giao thông sao cho hợp lý nhất, tránh ùn tắc và tai nạn giao thông. Thứ hai là bảo đảm được sự công bằng trong quá trình các loại hình vận tải thực hiện hoạt động kinh doanh vận tải. Thực tế hiện nay, nhiều đơn vị thực hiện rất nghiêm quy định nhưng nhiều đơn vị thực hiện chưa nghiêm nên xảy ra tình trạng có sự không công bằng trong quá trình hoạt động kinh doanh vận tải. Theo Bộ Công an
Xe thiếu hoặc không còn giấy tờ vẫn được sang tên đổi chủ đến hết 31/12/2021
Ảnh minh họa: Xe thiếu hoặc không còn giấy tờ vẫn được sang tên đổi chủ Đây là một trong những nội dung mới được quy định tại Thông tư 58/2020/TT-BCA quy định về quy trình cấp, thu hồi đăng ký, biển số phương tiện giao thông cơ giới đường bộ có hiệu lực từ 01/8/2020. Theo đó, xe đã chuyển quyền sở hữu qua nhiều người nhưng thiếu hoặc không có giấy tờ chuyển quyền sở hữu được giải quyết đăng ký, sang tên theo quy định tại Điều 19 Thông tư 58/2020/TT-BCA đến hết ngày 31/12/2021. Cụ thể quy định về các trường hợp chuyển quyền sở hữu qua nhiều người xem TẠI ĐÂY Như vậy hạn cuối để đăng ký sang tên với những xe thiếu hoặc không còn giấy tờ chuyển nhượng là ngày 31/12/2021. Quá thời gian này người dân thiếu hoặc không có giấy tờ xe sẽ không thể chuyển nhượng, sang tên. Theo Vnexpress thì Khi mất giấy tờ gốc, chủ phương tiện đi làm thủ tục đăng ký, sang tên sẽ không cần phải xin giấy xác nhận của địa phương. Thay vào đó, cảnh sát sẽ truy cập vào dữ liệu mất trộm trên toàn quốc và dữ liệu quản lý biển số xe để tra cứu, đưa ra căn cứ làm đăng ký mới cho người dân. Với trường hợp đăng ký sang tên khi không có giấy tờ, người đăng ký, chuyển nhượng sẽ bị ràng buộc trách nhiệm, phải cam đoan chiếc xe mình sử dụng không vi phạm pháp luật. Bộ Công an kỳ vọng quy định trên sẽ giúp hàng triệu phương tiện chưa sang tên đổi chủ hoặc thiếu giấy tờ, đăng ký sẽ được đăng ký chính chủ.
Đề xuất ghi hình giám sát mọi tổ CSGT
Cảnh sát giao thông trên toàn quốc có thể sẽ bị giám sát bởi nhiều loại camera khác nhau trong quá trình tuần tra, nếu không chấp hành sẽ bị xử lý. Đây là một trong số các điểm mới của Dự thảo Luật đảm bảo trật tự an toàn giao thông mà Chính phủ đang lấy ý kiến góp ý trong hai tháng kể từ ngày 1/6. Ngày 3/6, đại tá Đỗ Thanh Bình, Cục phó Cục CSGT, Bộ Công an (đơn vị chủ trì soạn thảo dự Luật) cho biết với ý tưởng này, Bộ Công an sẽ trang bị, lắp đặt các thiết bị kỹ thuật để giám sát cảnh sát giao thông khi làm nhiệm vụ tuần tra, kiểm soát trên mọi tuyến đường. Các thiết bị giám sát cảnh sát làm nhiệm vụ sẽ bao gồm hệ thống camera giám sát lắp đặt trên mọi tuyến đường, camera hành trình, loại đeo trên người cảnh sát và camera cầm tay. Theo lãnh đạo Cục CSGT để các loại thiết bị này giám sát hiệu quả thì các tổ công tác buộc phải sử dụng trong suốt quá trình thực thi nhiệm vụ trên đường. "Việc này nhằm áp dụng công nghệ vào giám sát công khai, minh bạch hoạt động của cảnh sát", đại tá Bình nhấn mạnh. Hiện nay Bộ Công an đã trang bị thí điểm cho một số đơn vị của Cục và một số địa phương đã trang bị camera giám sát cầm tay, đeo ngực nhưng trên quy mô nhỏ đã mang lại hiệu quả tốt. "Tương lai, nếu Luật này có hiệu lực sẽ là cơ sở để trang bị cho cảnh sát giao thông trên toàn quốc", đại diện Cục CSGT nói. Để việc giám sát quá trình làm nhiệm vụ của CSGT đạt hiệu quả, theo đại tá Bình, nếu Luật được thông qua, Bộ Công an sẽ xây dựng các quy định, văn bản để hướng dẫn việc ghi âm, ghi hình và gắn với các chế tài xử lý với các trường hợp cố tình không chấp hành ghi hình khi làm nhiệm vụ. "Với các trường hợp vi phạm có thể kỷ luật, xử phạt hành chính và các hình thức xử lý tương ứng theo các quy định của pháp luật và của Bộ Công an", đại tá Bình nhấm mạnh. Ngoài hình thức giám sát cảnh sát làm nhiệm vụ bằng các loại camera, thiết bị kỹ thuật trên thì Bộ Công an cũng nêu rõ người dân và các cơ quan có thẩm quyền được phép giám sát hoạt động của cảnh sát theo quy định. Cụ thể, người dân được ghi hình, ghi âm cảnh sát làm nhiệm vụ, tuy nhiên việc giám sát này không được làm ảnh hưởng đến hoạt động của cảnh sát và người dân buộc phải đứng ở phía ngoài khu vực cảnh sát làm việc. Dự thảo Luật Đảm bảo trật tự an toàn giao thông được tách từ Luật giao thông đường bộ 2008. Dự luật này gồm 8 chương 93 điều, trong đó có nhiều nội dung, đề xuất mới liên quan đến hoạt động của cảnh sát giao thông trong việc đảm bảo trật tự, an toàn giao thông như: Đề xuất công an sát hạch cấp bằng lái xe; đấu giá biển số xe; lựa chọn biển số xe theo sở thích có thu phí; trừ điểm bằng lái... Theo Vnexpress
Mua bảo hiểm xe máy ngoài đường vẫn bị phạt trong trường hợp sau
Đợt ra quân tổng kiểm soát phương tiện giao thông không ít bộ phận người dân kéo nhau mua bảo hiểm xe máy để đối phó, tiêu biểu là từ các điểm bán bảo hiểm mọc ngoài đường, vì đơn giản giá quá rẻ mà lại thuận tiện cho việc mua không phải liên hệ đến ai để đỡ mất thời gian. Vậy, tại sao lại rẻ như vậy và giá trị ra sao? Thứ nhất, theo quy định chủ xe cơ giới tham gia giao thông trên lãnh thổ Việt Nam phải tham gia bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới theo quy định. Loại bảo hiểm bắt buộc này nhằm mục đích bồi thường thiệt hại về thương tích, bệnh tật cho bên thứ 3 do người mua bảo hiểm gây ra. Về giá: Mức phí bảo hiểm bắt buộc là: Stt Loại xe Phí bảo hiểm năm (đồng) 1 Từ 50cc trở xuống (xe gắn máy) 55.000 2 Trên 50cc (xe máy) 60.000 Xem cụ thể TẠI ĐÂY Theo Thông tư 22/2016/TT-BTC thì ngoài việc tham gia hợp đồng bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự, chủ xe cơ giới có thể thoả thuận với doanh nghiệp bảo hiểm để tham gia hợp đồng bảo hiểm tự nguyện. Phí tối thiểu đối với bảo hiểm tự nguyện là 10.000 đồng/người/năm, xe máy được chở tối đa 2 người nên có giá 20.000 đồng/2 người/năm. Loại bảo hiểm này là tự nguyện nên người dân có quyền sử dụng hoặc không sử dụng đề phòng trường hợp người điều khiển xe xảy ra tai nạn, rủi ro. Thứ hai, về tính pháp lý: Vì là “tự nguyện” nên sẽ không bắt buộc, người tham gia giao thông cũng không phải xuất trình khi CSGT yêu cầu kiểm tra giấy tờ . Trường hợp không có hoặc không mang theo Giấy chứng nhận bảo hiểm trách nhiệm dân sự còn hiệu lực, trong khi có bảo hiểm tự nguyện vẫn bị phạt như thông thường. Nhiều người lầm tưởng 2 loại bảo hiểm này là như nhau nên không xem xét hình thức cũng như nội dung, vì vậy phải xem kỹ bảo hiểm mà mình mua là bảo hiểm bắt buộc hay bảo hiểm tự nguyện để tranh bị xử phạt. Xử phạt hành chính đối với trường hợp không có bảo hiểm bắt buộc được quy định tại Nghị định 100/2019/NĐ-CP như sau: - Người điều khiển xe mô tô, xe gắn máy, các loại xe tương tự xe mô tô và các loại xe tương tự xe gắn máy không có hoặc không mang theo Giấy chứng nhận bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới còn hiệu lực bị phạt tiền từ 100.000 - 200.000 đồng. - Người điều khiển xe ô tô, máy kéo và các loại xe tương tự xe ô tô không có hoặc không mang theo Giấy chứng nhận bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới còn hiệu lực bị phạt tiền từ 400.000 - 600.000 đồng. Tải về app iThong miễn phí về dế yêu là được tra cứu mức xử phạt vi phạm khi tham gia giao thông kể cả khi không có kết nối Internet: - App Store đối với các thiết bị iOS TẠI ĐÂY; - Google Play đối với các thiết bị Android TẠI ĐÂY
Quy chuẩn mới, tài xế cần phân biệt hai biển báo rẽ trái để tránh bị phạt
Hai biển báo hiệu lệnh rẽ trái đều để chỉ hướng đi tài xế phải tuân thủ, tuy nhiên, khác biệt nằm ở vị trí đặt biển... Biển R.301e và biển R.301c Để hướng dẫn các phương tiện theo hướng phải đi, ví dụ chỉ được rẽ trái hoặc chỉ được rẽ phải, hệ thống biển báo hiệu đường bộ có hai loại với hình vẽ và ý nghĩa tương tự nhau. Vậy điểm khác nhau của hai biển hiệu lệnh này như thế nào? Theo quy định tại Quy chuẩn quốc gia về báo hiệu đường bộ QCVN: 41/2019 có hiệu lực thi hành từ 1/7 tới, hai biển báo trên thuộc biển hiệu lệnh nhóm D: hướng đi phải theo. Trong đó, biển số 1 có mã là R.301e và biển số 2 có mã R.301c, đều có ý nghĩa hướng rẽ trái phải theo. Biển báo số 1 cắm trước nơi đường giao nhau và biển số 2 đặt phía sau nơi đường giao nhau. Đại diện Vụ ATGT (Tổng cục Đường bộ VN) cho biết, hai biển này được đặt ở những nơi đường giao nhau, nhắc nhở tài xế khi gặp các biển này đồng nghĩa với việc chỉ được rẽ trái, không được rẽ phải hay đi thẳng. Tuy nhiên, vị trí đặt biển không giống nhau. "Biển số 1 đặt trước nơi đường giao nhau, quy định hướng đi phải theo, bắt buộc tài xế rẽ trái ở phạm vi nơi đường giao nhau phía sau mặt biển. Còn biển số 2 đặt sau nơi đường giao nhau, nhằm chỉ hướng cho phép xe đi ngang qua nơi đường giao nhau và ngăn chặn hướng đi ngược chiều trên đường phố với đường một chiều. Biển bắt buộc tài xế phải rẽ trái ở phạm vi nơi đường giao nhau trước mặt biển", đại diện Vụ ATGT cho biết. Liên quan đến mức xử phạt lỗi vi phạm các biển báo rẽ trái này, đại diện Vụ ATGT cho biết, theo quy định của Nghị định 100/2019, đối với ô tô là từ 400-600 nghìn đồng. Còn xe máy là từ 100-200 nghìn đồng. Theo Báo Giao thông
Hướng dẫn cách nhận biết giấy tờ xe giả bằng mắt thường
Hiện nay việc sử dụng giấy tờ xe giả để thực hiện các hành vi vi phạm pháp luật ngày một tinh vi. Vậy làm thế nào để phát hiện đó là giấy tờ giả bằng mắt thường? Các đối tượng sử dụng nhiều phương thức khác nhau để tạo giả giấy tờ đơn cử như việc mua bán xe cũ, nếu không có kinh nghiệm cũng như nghiệp vụ người mua rất dễ bị lừa. Dưới đây là một số phương pháp nhận diện cơ bản giấy tờ xe giả từ Đại úy Lê Thị Kim Tuyến, Đội trưởng Đội Giám định tài liệu, Phòng Kỹ thuật hình sự, Công an TP Hà Nội, chỉ ra một số dấu hiệu cơ bản để phân biệt giấy tờ xe giả bằng mắt thường. Theo đó, phôi đăng ký xe thật có sợi bảo vệ phát quang dưới nguồn SPOT, còn đăng ký xe giả không có. Đăng ký xe thật, phù hiệu công an sẽ phát quang dưới nguồn UV, còn đăng ký xe giả không có. Mặt trước của giấy đăng ký xe thật phóng đại 30 lần thì hoa văn nền vẫn liên tục và sắc nét. Còn với đăng ký xe giả, khi phóng đại 30 lần thì hoa văn nét đứt đoạn, quan sát thấy nhiều hạt mực khác nhau nằm đan xen. Giấy đăng ký xe giả có mã số hiệu không được tạo ra bằng phương pháp đóng dấu trực tiếp. Mã số của giấy đăng ký xe thật được đóng dấu trực tiếp, thể hiện rõ dấu vết tràn mực tại ria mép, còn mã số hiệu của giấy đăng ký xe giả được tạo ra bằng phương pháp in màu kỹ thuật số nên không có dấu vết tràn mực, ria mép có nhiều hạt mực khác nhau đan xen… Trường hợp đủ yếu tố cấu thành tội phạm, hành vi này có thể bị xử lý theo Điều 341 Bộ luật Hình sự 2015 sửa đổi, bổ sung năm 2017. Tải app iThong (miễn phí) theo đường dẫn sau để tra cứu mức xử lý khi vi phạm giao thông: - App Store đối với các thiết bị iOS TẠI ĐÂY; - Google Play đối với các thiết bị Android TẠI ĐÂY.
Mới đây, dân tình xôn xao vụ một thanh niên 23 tuổi tố bị CSGT Đội Tân Sơn Nhất đòi 6,2 triệu đồng cho lỗi vi phạm chạy xe máy không biển số. Ở đây chưa bàn tính đúng sai vì chưa có kết luận chính xác, nhưng nội dung dưới đây sẽ bàn về cách xử lý đúng luật khi gặp CSGT với những tình huống tương tự hoặc có lỡ bị dừng xe. Bước 1: Tải app iThong theo đường dẫn sau: - App Store đối với các thiết bị iOS TẠI ĐÂY; - Google Play đối với các thiết bị Android TẠI ĐÂY. Bước 2: Mở ứng dụng iThong và tiến hành tra cứu lỗi vi phạm dưới 2 hình thức: Tra cứu bằng giọng nói: Theo hình Nhấp vào mic sẽ hiển thị như sau: Tra cứu bằng cách nhập văn bản: Theo hình Nội dung sẽ hiển thị kết quả mức xử phạt vi phạm đối với hành vi như sau: Bước 3: Trường hợp người xử lý vi phạm không đúng các bạn có thể khiếu nại, để tránh mất tiền oan mỗi người khi tham gia giao thông cần trang bị những kiến thức cần thiết để xử lý khôn khéo trong mọi tình huống. Còn nhiều tiện ích hơn thế nữa, hãy tải ngay ứng dụng và trải nghiệm cùng iThong nhé!
Mua bảo hiểm xe máy loại nào là đúng?
Nhằm dự trù những rủi ro có thể xảy ra, hiện nay có nhiều loại bảo hiểm dành cho người điều khiển phương tiện giao thông. Theo Thông tư 22/2016/TT-BTC đối với mô tô, xe máy có loại bảo hiểm bắt buộc, có loại bảo hiểm tự nguyện như: bảo hiểm tai nạn cho người ngồi trên xe, Bảo hiểm vật chất của xe, Giấy chứng nhận bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới... Trong đó bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới là loại bảo hiểm bắt buộc phải có khi tham gia giao thông. Vậy nên mua bảo hiểm xe máy ở đâu? Dưới đây là một số hướng dẫn để bạn lựa chọn phương thức cũng như địa điểm bán bảo hiểm uy tín: - Liên hệ trực tiếp với công ty bảo hiểm: việc liên hệ trực tiếp này khá mất thời gian đi lại. Tuy nhiên, độ bảo mật và an toàn tương đối cao. - Mua ở các đại lí: Thông thường do chi phí bảo hiểm tương đối thấp nên các công ty sẽ phân phối lại qua các đại lí. Tuy nhiên, nên chọn những đại lý lớn và uy tín để mua. Tránh mua ở những nơi ven đường hoặc không rõ nguồn gốc - loại bảo hiểm này không đảm bảo bởi không được cơ quan chức năng kiểm định nên có thể là hàng giả, hàng sai quy định. Hiện nay, mức phạt với ô tô, xe máy không có bảo hiểm bắt buộc được quy định tại Nghị định 100/2019/NĐ-CP như sau: - Người điều khiển xe mô tô, xe gắn máy, các loại xe tương tự xe mô tô và các loại xe tương tự xe gắn máy không có hoặc không mang theo Giấy chứng nhận bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới còn hiệu lực bị phạt tiền từ 100.000 - 200.000 đồng. - Người điều khiển xe ô tô, máy kéo và các loại xe tương tự xe ô tô không có hoặc không mang theo Giấy chứng nhận bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới còn hiệu lực bị phạt tiền từ 400.000 - 600.000 đồng. Tải về app iThong miễn phí về dế yêu là được tra cứu mức xử phạt vi phạm khi tham gia giao thông kể cả khi không có kết nối Internet: - App Store đối với các thiết bị iOS TẠI ĐÂY; - Google Play đối với các thiết bị Android TẠI ĐÂY
Những loại giấy tờ bắt buộc phải mang theo khi lái xe
Theo quy định tại Luật giao thông đường bộ 2008 thì người lái xe tham gia giao thông phải đủ độ tuổi, sức khoẻ và có giấy phép lái xe phù hợp với loại xe được phép điều khiển do cơ quan nhà nước có thẩm quyền cấp. Người tập lái xe ô tô khi tham gia giao thông phải thực hành trên xe tập lái và có giáo viên bảo trợ tay lái. * Theo đó, độ tuổi của người lái xe quy định như sau: a) Người đủ 16 tuổi trở lên được lái xe gắn máy có dung tích xi-lanh dưới 50 cm3; b) Người đủ 18 tuổi trở lên được lái xe mô tô hai bánh, xe mô tô ba bánh có dung tích xi-lanh từ 50 cm3 trở lên và các loại xe có kết cấu tương tự; xe ô tô tải, máy kéo có trọng tải dưới 3.500 kg; xe ô tô chở người đến 9 chỗ ngồi; c) Người đủ 21 tuổi trở lên được lái xe ô tô tải, máy kéo có trọng tải từ 3.500 kg trở lên; lái xe hạng B2 kéo rơ moóc (FB2); d) Người đủ 24 tuổi trở lên được lái xe ô tô chở người từ 10 đến 30 chỗ ngồi; lái xe hạng C kéo rơ moóc, sơ mi rơ moóc (FC); đ) Người đủ 27 tuổi trở lên được lái xe ô tô chở người trên 30 chỗ ngồi; lái xe hạng D kéo rơ moóc (FD); e) Tuổi tối đa của người lái xe ô tô chở người trên 30 chỗ ngồi là 50 tuổi đối với nữ và 55 tuổi đối với nam. * Quy định về sức khỏe: Người lái xe phải có sức khỏe phù hợp với loại xe, công dụng của xe. Bộ trưởng Bộ Y tế chủ trì, phối hợp với Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định về tiêu chuẩn sức khỏe của người lái xe, việc khám sức khỏe định kỳ đối với người lái xe ô tô và quy định về cơ sở y tế khám sức khoẻ của người lái xe * Đối với điều kiện về người lái xe khi điều khiển phương tiện phải mang theo các giấy tờ sau: - Đăng ký xe; - Giấy phép lái xe đối với người điều khiển xe cơ giới. Điều này sẽ căn cứ vào kiểu loại, công suất động cơ, tải trọng và công dụng của xe cơ giới, giấy phép lái xe được phân thành giấy phép lái xe không thời hạn và giấy phép lái xe có thời hạn. - Giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với xe cơ giới quy định tại Điều 55 của Luật giao thông đường bộ; - Giấy chứng nhận bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới. Để tra cứu mức xử phạt khi không mang giấy tờ xe, chỉ vài thao tác đơn giản với iThong là bạn đã tra cứu được mức xử lý theo quy định: Tải iThong: - App Store đối với các thiết bị iOS TẠI ĐÂY; - Google Play đối với các thiết bị Android TẠI ĐÂY
Thi thử, có đáp án 60 câu hỏi điểm liệt khi thi lý thuyết bằng lái xe
Bạn đã bao giờ thi “rớt” vòng lý thuyết khi khi giấy phép lái xe chưa? Nếu bạn đã không may mắn như vậy thì mình sẽ chỉ cho bạn bí kíp để vượt qua các câu hỏi điểm liệt khi thi giấp phép lái xe một cách dễ dàng nhé! Tổng cục Đường bộ, Bộ Giao thông Vận tải ban hành 600 câu hỏi lý thuyết thi bằng lái xe mới. Đối với bộ câu hỏi này, có 60 câu được xếp vào nhóm điểm liệt; tức chỉ cần sai một câu trong nhóm điểm liệt, học viên sẽ bị trượt phần lý thuyết. Mỗi câu chỉ một đáp án đúng. Những câu hỏi dễ bị điểm liệt nhất khi thi GPLX thường liên quan đến những hành vi bị nghiêm cấm, các hình thức xử lý khi vi phạm giao thông, tốc độ di chuyển của các phương tiện giao thông hay các quy định về người điều khiển phương tiện giao thông, ví dụ như: Điều quan trọng hơn là 60 câu hỏi điểm liệt này đã được tổng hợp đầy đủ cùng đáp án tại ứng dụng tra cứu mức xử phạt iThong. iThong là một ứng dụng tra cứu mức xử phạt giao thông; ngoài việc có thể tra cứu bằng giọng nói, bạn còn có thể tra cứu biển báo giao thông, tự học thi bằng lái xe hay xem tin tức giao thông vô cùng tiện lợi. Đặc biệt hơn, iThong cho phép việc thi thử phần lý thuyết giấy phép lái xe, khi nhấp vào mục Thi thử trên ứng dụng, bạn có có 60 phút để hoàn thành các gói câu hỏi đã được soạn sẵn như hình bên dưới: Có iThong thì kỳ thi giấy phép lái xe sắp tới chắc chắn không còn là mối bận tâm nữa vì bạn có thể tự ôn lý thuyết mọi lúc, mọi nơi chỉ với một ứng dụng. * Tải ứng dụng iThong tại đây: >>>Trên các thiết bị Android: TẢI TẠI ĐÂY >>>Trên các thiết bị IOS: TẢI TẠI ĐÂY
07 chính sách nổi bật có hiệu lực từ tháng 03/2020
Chỉ còn một vài ngày nữa là hết tháng 02/2020 nên mình xin tổng hợp các chính sách nổi bật sẽ có hiệu lực từ tháng 03/2020 trên nhiều lĩnh vực để mọi người tiện theo dõi nhé! 1. Giáo viên nghỉ hưu chưa được hưởng phụ cấp thâm niên, sẽ được hưởng thêm trợ cấp Đây là nội dung được quy định tại Nghị định 24/2020/NĐ-CP quy định về chế độ trợ cấp đối với nhà giáo đã nghỉ hưu chưa được hưởng chế độ phụ cấp thâm niên trong lương hưu. Theo đó, những đối tượng áp dụng là những nhà giáo nghỉ hưu được quy định tại Điều 2 Nghị định này sẽ được hưởng thêm trợ cấp khi chưa được hưởng phụ cấp thâm niên. Ngoài ra, Nghị định còn quy định những nhà giáo trên được hưởng chế độ trợ cấp khi có đủ các điều kiện: - Trực tiếp giảng dạy, giáo dục, hướng dẫn thực hành và tham gia đóng BHXH từ 5 năm (đủ 60 tháng) trở lên; - Nghỉ hưu trong khoảng thời gian từ ngày 1/1/1994 đến 31/5/2011; - Đang hưởng lương hưu tại thời điểm ngày 1/1/2012; - Trường hợp bị tạm dừng hưởng lương hưu theo quy định của Luật BHXH thì được hưởng trợ cấp sau khi được hưởng lại lương hưu. *Công thức tính mức trợ cấp một lần bằng tiền: Số tiền trợ cấp = (Lương hưu tháng x 10%) x số năm được tính trợ cấp. >>>Nghị định 24/2020/NĐ-CP có hiệu lực từ 15/03/2020 2. Bổ sung quy định về hủy giá trị giấy tờ chứng minh quốc tịch Việt Nam đã cấp cho người thôi quốc tịch, tước quốc tịch, hủy bỏ quyết định cho nhập quốc tịch Việt Nam Đây là một trong 05 điểm mới tại Nghị định 16/2020/NĐ-CP hướng dẫn Luật Quốc tịch Việt Nam. Để khắc phục hạn chế do các văn bản pháp luật về quốc tịch trước đây do không có quy định này, nên rất nhiều trường hợp mặc dù đã được cho thôi quốc tịch Việt Nam nhưng vẫn sử dụng Hộ chiếu, Chứng minh nhân dân…để chứng minh tư cách công dân Việt Nam trong các giao dịch; nên tại Điều 4 Nghị định đã có quy định về việc hủy giá trị giấy tờ chứng minh quốc tịch Việt Nam đã cấp cho người thôi quốc tịch, tước quốc tịch, hủy bỏ quyết định cho nhập quốc tịch Việt Nam. Ngoài điểm mới được nêu ở trên, Nghị định 16/2020/NĐ-CP còn có 04 điểm mới nổi bật khác, cụ thể: - Khẳng định lại nguyên tắc một quốc tịch Việt Nam theo Điều 4 của Luật quốc tịch, tạo cách hiểu và áp dụng thống nhất pháp luật đối với người có quốc tịch Việt Nam đồng thời có quốc tịch nước ngoài - Quy định những hành vi bị nghiêm cấm trong hoạt động quốc tịch - Quy định chi tiết và hướng dẫn rõ hơn về các điều kiện xin giữ quốc tịch nước ngoài khi xin nhập/trở lại quốc tịch Việt Nam - Bổ sung quy định chi tiết và hướng dẫn rõ hơn thẩm quyền và trách nhiệm của Bộ Tư pháp trong việc giải quyết hồ sơ xin nhập quốc tịch Việt Nam >>>Nghị định 16/2020/NĐ-CP sẽ có hiệu lực từ ngày 20/03/2020 3. 03 trường hợp được kéo dài thời gian gặp phạm nhân Thông tư 14/2020/TT-BCA quy định chi tiết chế độ gặp, nhận quà và liên lạc của phạm nhân đang chấp hành án phạt tù tại trại giam, trại tạm giam, nhà tạm giữ trong Công an nhân dân. Trong đó quy định tại Điều 3 Thông tư bày, 03 trường hợp sau đây người thân có thể kéo dài thời gian gặp phạm nhân: a) Có ít nhất hai quý liền kề thời điểm gặp thân nhân được xếp loại chấp hành án phạt tù từ khá trở lên và thời gian từ khi xếp loại quý liền kề gần nhất đến thời điểm gặp thân nhân được nhận xét, đánh giá, xếp loại chấp hành án phạt tù từ khá trở lên hoặc do yêu cầu của công tác giáo dục cải tạo thì có thể được kéo dài thời gian gặp thân nhân tại Nhà gặp phạm nhân nhưng không quá 03 giờ; b) Có ít nhất hai quý liền kề thời điểm gặp thân nhân được xếp loại chấp hành án phạt tù từ khá trở lên và thời gian từ khi xếp loại quý liền kề gần nhất đến thời điểm gặp thân nhân được nhận xét, đánh giá, xếp loại chấp hành án phạt tù từ khá trở lên thì có thể được gặp vợ, chồng ở phòng riêng không quá 03 giờ; c) Có ít nhất bốn quý liền kề thời điểm gặp thân nhân được xếp loại tốt và thời gian từ khi xếp loại quý liền kề gần nhất đến thời điểm gặp thân nhân được nhận xét, đánh giá, xếp loại chấp hành án phạt tù tốt và được khen thưởng do có thành tích lao động, học tập theo quy định tại khoản 1 Điều 41 Luật Thi hành án hình sự năm 2019 thì có thể được gặp vợ, chồng ở phòng riêng từ trên 03 giờ đến không quá 24 giờ >>>Thông tư 14/2020/TT-BCA có hiệu lực 26/03/2020 4. Công chức sẽ bị kỷ luật buộc thôi việc nếu vi phạm một trong 04 hành vi sau đây Nội dung này được quy định tại Nghị định 19/2020/NĐ-CP về kiểm tra xử lý kỷ luật trong thi hành pháp luật về xử lý vi phạm hành chính. Theo đó, các cán bộ, công chức, viên chức sẽ bị áp dụng hình thức kỷ luật buộc thôi việc nếu vi phạm một trong các hành vi sau đây: 1. Giữ lại vụ vi phạm có dấu hiệu tội phạm để xử lý vi phạm hành chính; 2. Giả mạo, làm sai lệch hồ sơ xử phạt vi phạm hành chính, hồ sơ áp dụng biện pháp xử lý hành chính; 3. Chống đối, cản trở người làm nhiệm vụ kiểm tra, đe dọa, trù dập người cung cấp thông tin, tài liệu cho cơ quan kiểm tra, đoàn kiểm tra, gây khó khăn cho hoạt động kiểm tra; 4. Lợi dụng chức vụ, quyền hạn để sách nhiễu, đòi, nhận tiền, tài sản của người vi phạm; dung túng, bao che, hạn chế quyền của người vi phạm hành chính khi xử lý vi phạm hành chính. >>>Nghị định 19/2020/NĐ-CP có hiệu lực từ 31/03/2020 5. Quy định chi tiết về 2/10 điều kiện sản xuất thức ăn chăn nuôi Điều 38 Luật chăn nuôi 2018 quy định 10 điều kiện sản xuất thức ăn chăn nuôi; trong đó có 02 điều kiện được Nghị định 13/2020/NĐ-CP hướng dẫn Luật chăn nuôi quy định chi tiết tại Điều 9 Nghị định, cụ thể: - Dây chuyền sản xuất, trang thiết bị tiếp xúc với thức ăn chăn nuôi - Cơ sở sản xuất thức ăn chăn nuôi >>>Nghị định 13/2020/NĐ-CP có hiệu lực thi hành từ ngày 05/03/2020 6. Bãi bỏ một số văn bản quy phạm pháp luật về Quỹ bảo trì đường bộ Nghị định 09/2020/NĐ-CP được ban hành để bãi bỏ một số văn bản quy phạm pháp luật về Quỹ bải trì đường bộ, bao gồm: 1. Nghị định số 18/2012/NĐ-CP ngày 13 tháng 3 năm 2012 của Chính phủ về Quỹ bảo trì đường bộ. 2. Nghị định số 56/2014/NĐ-CP ngày 30 tháng 5 năm 2014 của Chính phủ sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 18/2012/NĐ-CP ngày 13 tháng 3 năm 2012 của Chính phủ về Quỹ bảo trì đường bộ. 3. Nghị định số 28/2016/NĐ-CP ngày 20 tháng 4 năm 2016 của Chính phủ sửa đổi một số điều của Nghị định số 56/2014/NĐ-CP ngày 30 tháng 5 năm 2014 và Nghị định số 18/2012/NĐ-CP ngày 13 tháng 3 năm 2012 của Chính phủ về Quỹ bảo trì đường bộ. >>>Nghị định 09/2020/NĐ-CP có hiệu lực từ ngày 01/03/2020 7. Ban hành quy định hướng dẫn lựa chọn sách giáo khoa Bộ Giáo dục và Đào tạo ban hành Thông tư 01/2020/TT-BGDĐT về việc hướng dẫn việc lựa chọn sách giáo khoa trong cơ sở giáo dục phổ thông. Theo đó, mỗi cơ sở giáo dục phổ thông thành lập 01 Hội đồng lựa chọn sách giáo khoa với số thành viên là số lẻ, tối thiểu là 11 người và có ít nhất 2/3 là tổ trưởng tổ chuyên môn và giáo viên. Hội đồng bao gồm người đứng đầu, cấp phó người đứng đầu, tổ trưởng tổ chuyên môn, đại diện giáo viên dạy các môn học, hoạt động giáo dục có sách giáo khoa lựa chọn. Trong trường hợp cơ sở có nhiều cấp thì mỗi cấp được thành lập 01 Hội đồng và nếu quy mô cơ sở dưới 10 lớp thì số thành viên tối thiểu của Hội đồng là 07 người. Người đã tham gia việc biên soạn sách hoặc tham gia thẩm định sách, chỉ đạo biện soạn, xuất bản, in, phát hành hoặc làm việc tại các nhà xuất bản sách thì không được tham gia Hội đồng. >>>Thông tư 01/2020/TT-BGDĐT có hiệu lực vào ngày 15/03/2020
App iThong: “Đánh bay nỗi lo” cho những ai chưa có bằng lái ô tô hoặc xe máy
Không cần mất quá nhiều thời gian mà vẫn tìm kiếm được công cụ hỗ trợ để bạn tập dược, thi thử bằng lái xe ô tô và xe máy, chỉ cần tải app iThong về “dế yêu” bạn sẽ không phải lùng sục, “bán tính, bán nghi” về độ chính xác nội dung. Tải app iThong: - App Store đối với các thiết bị iOS TẠI ĐÂY; - Google Play đối với các thiết bị Android TẠI ĐÂY Đến với Ôn thi GPLX đây là tiện ích tổng hợp lý thuyết sát hạch và bộ thi thử lý thuyết dành cho ô tô và xe máy. Trong đó có các mục gồm: - Ôn thi lý thuyết xe máy, xe Ô tô: Bao gồm các câu hỏi lý thuyết (150 câu đối với xe máy và 450 câu đối với ô tô) có điền sẵn đáp án đúng để bạn vừa học vừa ghi nhớ; - Thi thử lý thuyết ô tô, xe máy: Có máy đếm thời gian tự động để thực hiện bài thi khi hoàn thành bài thi hệ thống sẽ thông báo số câu đúng, câu sai và đáp án của những câu sai. Ngoài ra, với iThong người dùng sẽ: 1. Tra cứu xử phạt giao thông: chỉ việc gõ từ khóa bằng văn bản hoặc tìm kiếm bằng giọng nói là có thể tra cứu hành vi vi phạm. Tiện ích Ithong sẽ hiển thị nội dung gồm hành vi, mức phạt, hình phạt bổ sung (nếu có) và căn cứ pháp lý. 2. Tra cứu biển báom giao thông: tiện ích này chứa đựng hình ảnh và ý nghĩa các nhóm biển báo (cấm, hiệu lệnh, chỉ dẫn, nguy hiểm và cảnh báo, biển phụ). 3. Cập nhật, tổng hợp các thông tin giao thông mới nhất dành cho bạn đọc.
“Bỏ túi” app iThong: Không cần kết nối mạng vẫn tra cứu được mức xử phạt VPGT
Mấy ngày nay thấy cư dân mạng đang bán tán xôn xao về app iThong - Tra cứu mức xử phạt giao thông không cần đến Google, nghe lạ lạ nên mình tải thử về sử dụng, nào ngờ chuẩn không cần chỉnh các bác ạ. Tiện thể hôm nay Shin sẽ review về app này để mọi người có thể hình dung về tiện ích của nó. Giải quyết các khó khăn liên quan đến việc tra cứu mức xử phạt vi phạm giao thông, iThong ra đời như một người bạn đồng hành không thể thiếu với người tham gia giao thông trên mọi chặn đường. Bởi lẽ: - Không chỉ tra cứu bằng cách nhập văn bản, mà ithong còn hỗ trợ những người có khó khăn trong việc sử dụng smartphone tìm kiếm đáp án cho các hành vi vi phạm theo quy định hiện hành; - Cập nhật mới nhất các tin tức, quy định mới liên quan đến giao thông; - Trải nghiệm tiện ích tự học, thi bằng lái xe ô tô, xe máy; - Tra cứu biển báo giao thông; - Đặc biệt, khi không có mạng wifi hoặc 3g, 4g,... thì bạn vẫn thực hiện tra cứu bằng văn bản hoặc dựa trên gợi ý đã có sẵn để biết được mức xử phạt giao thông đồng thời còn tra cứu được ý nghĩa, hình ảnh biển báo giao thông. ... và còn nhiều tiện ích mà chắc chắn bạn sẽ hài lòng khi sử dụng Tải iThong: - App Store đối với các thiết bị iOS TẠI ĐÂY; - Google Play đối với các thiết bị Android TẠI ĐÂY Còn chần chừ gì nữa bạn ơi, hãy tự mình trải nghiệm nhé!!!
Cập nhật mới iThông – phần mềm tra cứu xử phạt giao thông đường bộ
Qua hơn 02 năm kể từ ngày ra mắt sản phẩm iThông – phần mềm tra cứu mức xử phạt giao thông đường bộ, công ty cổ phần LawSoft đã nhận được sự ủng hộ, tin dùng của đông đảo người dân. Tính đến nay đã có hơn 50.000 lượt tải về sử dụng phần mềm này trên cả hai hệ điều hành điện thoại di động là iOS và Android. Từ ngày 01/8/2016, Nghị định 46/2016/NĐ-CP quy định mức xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt có hiệu lực. Do vậy, mức xử phạt đối với các hành vi vi phạm và ai là người có quyền xử phạt trong từng trường hợp vi phạm có nhiều thay đổi hơn so với trước. Để đảm bảo người dùng có thể sử dụng ngay phần mềm này theo quy định mới tại Nghị định 46, thì nay Dân Luật xin thông báo về việc đã cập nhật xong mức xử phạt vi phạm giao thông đường bộ và thẩm quyền xử phạt trong từng trường hợp cụ thể. i Thông được xây dựng hướng đến mục tiêu hỗ trợ mọi người hiểu rõ hơn và chấp hành đúng pháp luật giao thông đường bộ. Các bạn có thể tải phần mềm iThông trên: Android: Click vào đây iOS: Click vào đây Hướng dẫn sử dụng cho người mới dùng: Lưu ý đối với trường hợp đã tải về iThông trước đó, các bạn chỉ cần bấm vào tab “Đồng bộ dữ liệu” như hình trên là đã có thể cập nhật bản mới của iThông. Chúc các bạn hiểu rõ và chấp hành đúng pháp luật giao thông đường bộ nhé!
