Kiến nghị bỏ xét nghiệm nồng độ cồn với người khám sức khỏe lái xe
Ngày 16/10/2024, Tổng Thanh tra Chính phủ đã ban hành Kết luận thanh tra 362 KL-TTCP về trách nhiệm thực hiện công vụ của cán bộ, công chức, viên chức trong giải quyết thủ tục hành chính, cung cấp dịch vụ công cho người dân và doanh nghiệp tại Bộ Giao thông vận tải. https://cdn.thuvienphapluat.vn/uploads/danluatfile/2024/10/19/KL-362-KL-TTCP.pdf Kết luận thanh tra 362 KL-TTCP (1) Kiến nghị bỏ xét nghiệm nồng độ cồn với người khám sức khỏe lái xe Cụ thể, tại Kết luận thanh tra 362 KL-TTCP có đề cập đến quy định mẫu giấy khám sức khỏe của người lái xe như sau: Theo quy định tại quy trình giải quyết TTHC cấp mới, cấp đổi giấy phép lái xe, thành phần hồ sơ có yêu cầu giấy khám sức khỏe của người lái xe theo mẫu quy định tại Phụ lục số 02 Thông tư liên tịch 24/2015/TTLT-BYT-BGTVT, trong đó có chỉ định “Xét nghiệm nồng độ cồn trong máu hoặc hơi thở”. Tuy nhiên, kết quả kiểm tra nồng độ cồn chỉ phản ánh tại thời điểm khám sức khỏe, không phải tại thời điểm điều khiển phương tiện của người lái xe. Theo đó, việc quy định xét nghiệm nồng độ cồn tại thời điểm khám sức khỏe của người đề nghị cấp giấy phép lái xe là không cần thiết, làm tăng chi phí cho người dân khi thực hiện TTHC cấp mới, cấp đổi giấy phép lái xe. Theo báo cáo của Cục Đường bộ Việt Nam, từ ngày 01/01/2021 đến ngày 01/01/2023, toàn ngành giao thông vận tải cấp 9.977.852 giấy phép lái xe các loại, chi phí người dân bỏ ra để xét nghiệm nồng độ cồn bất hợp lý khi khám sức khỏe để cấp bằng lái xe khoảng 350 tỷ đồng (đơn giá 35.050 đồng/xét nghiệm). Theo đó, tại mục IV Kết luận thanh tra 362 KL-TTCP, Thanh tra Chính phủ có kiến nghị về cơ chế, chính sách đối với Bộ GTVT như sau: - Rà soát, nghiên cứu, sửa đổi, bổ sung các văn bản có liên quan đến quy định về TTHC để đơn giản hóa, tạo thuận lợi cho người dân, doanh nghiệp, gồm: + Chủ trì, phối hợp với Bộ Y tế nghiên cứu, sửa đổi Mẫu giấy khám sức khỏe của người lái xe được quy định tại Thông tư liên tịch 24/2015/TTLT-BYT-BGTVT, trong đó bỏ chỉ định “Xét nghiệm nồng độ cồn trong máu hoặc hơi thở” để đơn giản hóa, tạo thuận lợi và giảm chi phí cho người dân khi thực hiện TTHC cấp, cấp đổi giấy phép lái xe. + Nghiên cứu sửa đổi, bổ sung quy định tại Thông tư 81/2014/TT-BGTVT, trong đó rút ngắn thời gian giải quyết TTHC cấp quyền vận chuyển hàng không; nghiên cứu, trình Chính phủ sửa đổi quy định tại Điều 20 Nghị định 08/2021/NĐ-CP, trong đó rút ngắn thời gian giải quyết TTHC gia hạn hoạt động cảng, bến thủy nội địa để tạo thuận lợi cho người dân và doanh nghiệp. + Kiểm tra, rà soát, đánh giá lại sự cần thiết của các quy định, thông tin tại các mẫu đơn, tờ khai của tổ chức, cá nhân, tích hợp, cắt giảm các thông tin, mẫu đơn, tờ khai và các giấy tờ không cần thiết hoặc có nội dung thông tin trùng lặp trên cơ sở ứng dụng các công nghệ số và các CSDL sẵn có, để đơn giản hóa, tạo thuận lợi cho người dân, doanh nghiệp. Nghiên cứu sửa đổi, bổ sung Thông tư 18/2022/TT-BGTVT, trong đó bổ sung việc giao trách nhiệm cập nhật đầy đủ nội dung các phản ánh, kiến nghị vào Hệ thống thông tin tiếp nhận, xử lý phản ánh, kiến nghị theo quy định tại điểm b khoản 2 Điều 43 Quyết định 31/2021/QĐ-TTg; sửa đổi, bổ sung Thông tư 08/2022/TT-BGTVT để đảm bảo sự thống nhất, đồng bộ giữa các điều, khoản trong Thông tư. (2) Chậm ban hành Thông tư có nội dung vi phạm, sửa đổi 10 tháng Cụ thể, tại Kết luận thanh tra 362 KL-TTCP có đề cập đến Thông tư 01/2021/TT-BGTVT như sau: Tại điểm b khoản 2 Điều 2 Thông tư 01/2021/TT-BGTVT sửa đổi một số điều tại một số thông tư, trong đó có Thông tư 12/2017/TT-BGTVT quy định về đào tạo, sát hạch, cấp phép lái xe cơ giới đường bộ, trong đó có yêu cầu hồ sơ học lái xe mô tô hạng A1, A4 đối với đồng bào dân tộc thiểu số không biết đọc, viết tiếng Việt phải có xác nhận của UBND cấp xã nơi cư trú. Việc quy định này làm phát sinh thêm yêu cầu đối với TTHC mà không được Luật giao, quy định, là vi phạm quy định về những hành vi bị nghiêm cấm tại khoản 4 Điều 14 Luật Ban hành văn bản quy phạm pháp luật 2015 được sửa đổi bởi Luật Ban hành văn bản quy phạm pháp luật sửa đổi 2020: “Những hành vi bị nghiêm cấm: Quy định thủ tục hành chính trong thông tư, thông tư liên tịch, quyết định của Tổng Kiểm toán nhà nước, nghị quyết của Hội đồng nhân dân, quyết định của Ủy ban nhân dân, văn bản quy phạm pháp luật của chính quyền địa phương ở đơn vị hành chính - kinh tế đặc biệt, trừ trường hợp được luật, nghị quyết của Quốc hội giao hoặc trường hợp cần thiết phải quy định thủ tục hành chính trong nghị quyết của Hội đồng nhân dân cấp tỉnh quy định tại khoản 4 Điều 27 của Luật này”. Theo đó, để khắc phục vi phạm này, Bộ GTVT đã ban hành Thông tư 05/2024/TT-BGTVT bãi bỏ nội dung nêu trên tại Thông tư 12/2017/TT-BGTVT, tuy nhiên lại chậm 10 tháng so với quy định tại khoản 1 Điều 125 Nghị định 34/2016/NĐ-CP.
Bộ trưởng Bộ GTVT đề nghị áp dụng phạt nguội đối với người đi xe máy
Ngày 24/04/2024, tại Hội nghị trực tuyến sơ kết công tác bảo đảm trật tự an toàn giao thông (TTATGT) quý I và triển khai phương hướng, nhiệm vụ quý II 2024, Bộ trưởng Bộ GTVT đã đề nghị cần xử phạt nguội đối với người điều khiển xe máy vi phạm giao thông. (1) Đề nghị áp dụng phạt nguội đối với người đi xe máy Cụ thể, phát biểu tại Hội nghị, Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thắng, Phó chủ tịch Thường trực Ủy ban ATGT Quốc gia cho rằng thời gian qua các hoạt động tuần tra kiểm soát vi phạm theo chuyên đề. Đặc biệt là các vi phạm quy định nồng độ cồn, quá tải, ma túy... đã góp phần rất lớn trong kéo giảm tai nạn giao thông và được dư luận nhân dân đồng tình ủng hộ. Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải phát biểu tại hội nghị - Nguồn: Người lao động) Dựa trên kết quả quả thực tế, hiện nay việc xử phạt nguội đối với ô tô đã và đang làm rất tốt nhưng vi phạm của người điều khiển xe máy vẫn còn rất nhiều. Theo đó, Bộ trưởng Bộ GTVT đề nghị cần tăng cường kiểm soát, có hình thức xử phạt nguội đối với loại phương tiện này. Cụ thể, Bộ trưởng chia sẻ hiện nay xe máy vẫn là phương thức đi lại chủ yếu của người dân, chiếm tới 80-90% lưu lượng giao thông trên đường, việc cải thiện hành vi của người đi xe máy chắc chắn sẽ giúp kéo giảm thiểu tai nạn giao thông hơn nữa trong thời gian tới. (2) Không giao xe cho người chưa đủ tuổi Cũng liên quan đến vấn đề an toàn giao thông, Chia sẻ tại Hội nghị, Bộ trưởng Bộ GTVT cho biết tình trạng phụ huynh giao xe máy cho con em khi chưa đủ tuổi, chưa có giấy phép lái xe vẫn còn phổ biến, dẫn tới những vụ tai nạn giao thông thương tâm. Bộ trưởng đã cảnh báo về tình trạng này và nhấn mạnh rằng, nâng cao an toàn giao thông cho trẻ em là nhiệm vụ vô cùng quan trọng để bảo vệ tính mạng, sức khỏe cho các em và những người xung quanh. Để giải quyết vấn đề này, cần có sự chung tay góp sức của gia đình, nhà trường và xã hội. Về phía gia đình: Cha mẹ cần dành thời gian giáo dục, rèn luyện cho con em kiến thức và kỹ năng lái xe an toàn trước khi giao xe. Cha mẹ cũng cần làm gương cho con bằng cách chấp hành nghiêm luật giao thông đường bộ. Về phía nhà trường: Nhà trường cần phối hợp chặt chẽ với gia đình để tuyên truyền, giáo dục học sinh về Luật Giao thông đường bộ, đồng thời có hình thức xử lý phù hợp với hành vi vi phạm của học sinh. Về phía xã hội: Các cơ quan chức năng cần xử lý nghiêm hành vi giao xe cho trẻ chưa đủ tuổi, chưa có giấy phép lái xe. Đồng thời, cần tăng cường tuyên truyền nâng cao nhận thức của người dân về tầm quan trọng của an toàn giao thông.
Cắt giảm 20% quy định ngành Giao thông gây khó cho người dân, doanh nghiệp
Ông Nguyễn Văn Thắng - Bộ trưởng Bộ GTVT vừa ký Quyết định 402/QĐ-BGTVT ban hành kế hoạch cắt giảm, đơn giản hóa quy định liên quan đến hoạt động kinh doanh năm 2024 của Bộ Giao thông vận tải. https://cdn.thuvienphapluat.vn/uploads/danluatfile/2024/10/quyet-dinh.pdf Quyết định 402/QĐ-BGTVT (1) Cắt giảm 20% quy định gây khó cho người dân, doanh nghiệp Cụ thể, mục tiêu của Kế hoạch đặt ra như sau: - Giai đoạn 2020 - 2025: + Cắt giảm, đơn giản hóa ít nhất 20% số quy định liên quan đến hoạt động kinh doanh. + Giảm ít nhất 20% chi phí tuân thủ quy định liên quan đến hoạt động kinh doanh tại các văn bản quy phạm pháp luật đang có hiệu lực thi hành tính đến hết ngày 31/05/2024 được thống kê, tính chi phí tuân thủ. + Giảm tối đa số lượng văn bản hiện hành có quy định liên quan đến hoạt động kinh doanh thuộc thẩm quyền của Bộ trưởng, Thủ tướng Chính phủ, Chính phủ. Bên cạnh đó, Kế hoạch cũng đặt mục tiêu kiểm soát chặt chẽ việc ban hành các văn bản có quy định liên quan đến hoạt động kinh doanh trong lĩnh vực giao thông vận tải. Đặc biệt trong đó là các văn bản hành chính, Thông tư, Nghị định của Chính phủ. Từ đó ngăn chặn được việc phát sinh những quy định không cần thiết, không hợp lý gây khó khăn cho doanh nghiệp và người dân. (2) Quy trình thực hiện cắt giảm, đơn giản hóa Quy trình thực hiện sẽ được chia ra thành 05 bước như sau: - Thống kê, cập nhật bổ sung đầy đủ dữ liệu và tính chi phí tuân thủ các quy định liên quan đến hoạt động kinh doanh thuộc phạm vi quản lý của Bộ trên Cơ sở dữ liệu của và Cổng tham vấn quy định kinh doanh theo hướng dẫn của Văn phòng Chính phủ. Từ đó tổng hợp, báo cáo kết quả thống kê, tính chi phí tuân thủ và gửi Văn phòng Chính phủ để theo dõi. - Chủ trì, phối hợp với các bộ, cơ quan liên quan và Hội đồng tư vấn để cải cách thủ tục hành chính rà soát, cắt giảm, đơn giản hóa các quy định. Đồng thời, xây dựng phương án cắt giảm, đơn giản hóa và trình Thủ tướng Chính phủ phương án trước ngày 30/09/2024 (nếu có). Theo đó, các phương án trước khi trình phải gửi lấy ý kiến các bộ, cơ quan liên quan. Riêng trường hợp cắt giảm, đơn giản hóa các quy định có liên quan đến kiểm tra chuyên ngành đối với hàng hóa xuất, nhập khẩu thì phải gửi lấy ý kiến của Bộ Tài chính. - Đối thoại, tham vấn, tiếp nhận, thu thập, ý kiến của các tổ chức, hiệp hội doanh nghiệp, các đối tượng tuân thủ về những quy định đã không còn phù hợp và là rào cản, gây khó khăn đối với hoạt động kinh doanh. Để từ đó đưa ra phương án cắt giảm, đơn giản hóa hay sửa đổi, bổ sung để tháo gỡ những khó khăn, vướng mắc này. - Xây dựng, ban hành, trình cấp có thẩm quyền ban hành văn bản thực thi ngay sau khi phương án cắt giảm, đơn giản hóa đã được Thủ tướng Chính phủ thông qua. - Trước 25/06/2024 và trước ngày 25/12/2024, tổng hợp báo cáo tình hình, kết quả thực hiện cắt giảm, đơn giản hóa quy định trong 06 tháng và một năm và gửi Văn phòng Chính phủ để báo cáo Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ. - Cuối cùng, tổ chức thực hiện tuyên truyền để thông tin về những kết quả đạt được tới người dân, doanh nghiệp trong quá trình thực hiện Kế hoạch. (3) Trách nhiệm thực hiện của các đơn vị Kế hoạch cũng nêu rõ trách nhiệm của từng đơn vị khi thực hiện cắt giảm, đơn giản hóa quy định như sau: - Vụ pháp chế: Có trách nhiệm tổng hợp kết quả, đôn đốc các đơn vị triển khai Kế hoạch. Đồng thời, thực hiện nhiệm vụ được giao theo Phụ lục kèm theo Kế hoạch để đảm bảo được tiến độ được giano. - Vụ Khoa học, Công nghệ và Môi trường: Là đầu mối tổng hợp kết quả rà soát, cắt giảm, đơn giản hóa các quy định quy định về kiểm tra chuyên ngành đối với hàng hóa xuất nhập khẩu; quy định về tiêu chuẩn và quy chuẩn kỹ thuật trong lĩnh vực giao thông vận tải. - Văn phòng Bộ: Là đầu mối tổng hợp kết quả rà soát, cắt giảm, đơn giản hóa các quy định về thủ tục hành chính và quy định về báo cáo. Đồng thời, bố trí kinh phí để thực hiện các nhiệm vụ được giao. - Các Cục: Bao gồm: Đường bộ Việt Nam, Hàng không Việt Nam, Hàng hải Việt Nam, Đường sắt Việt Nam, Đăng kiểm Việt Nam, Đường thủy nội địa Việt Nam, Đường cao tốc Việt Nam Có trách nhiệm tổng hợp, báo cáo Bộ về kết quả thực hiện cắt giảm, đơn giản hóa các quy định liên quan đến hoạt động kinh doanh thuộc phạm vi quản lý. Bên cạnh đó, phải đảm bảo đầy đủ nguồn lực tổ chức triển khai các nhiệm vụ được giao. https://cdn.thuvienphapluat.vn/uploads/danluatfile/2024/10/quyet-dinh.pdf Quyết định 402/QĐ-BGTVT
Kế hoạch giám sát, đánh giá đầu tư do Bộ Giao thông vận tải
Ngày 31/01/2024, Bộ Giao thông vận tải ban hành Quyết định 111/QĐ-BGTVT ban hành Quy chế giám sát, đánh giá dự án đầu tư do Bộ Giao thông vận tải. Theo đó, Quy chế này áp dụng đối với các cơ quan, tổ chức thuộc Bộ; các chủ đầu tư, ban quản lý dự án được Bộ GTVT giao, ủy quyền quản lý dự án; Đoàn giám sát, thành viên Đoàn giám sát và các cơ quan, tổ chức, cá nhân thuộc Bộ có liên quan công tác giám sát, đánh giá dự án đầu tư do Bộ GTVT quản lý, cụ thể: (1) Về nguyên tắc phối hợp trong giám giám sát, đánh giá dự án đầu tư - Vụ Kế hoạch - Đầu tư làm đầu mối thực hiện các nhiệm vụ về giám sát, đánh giá dự án đầu tư của Bộ; chủ trì, phối hợp với các cơ quan liên quan tổ chức thực hiện giám sát, đánh giá tổng thể đầu tư của Bộ. - Vụ Kế hoạch - Đầu tư chủ trì, phối hợp với các cơ quan, tổ chức thuộc Bộ tổ chức giám sát, đánh giá dự án đầu tư do Bộ GTVT quản lý. - Căn cứ nội dung giám sát dự án đầu tư, báo cáo đề xuất Lãnh đạo Bộ xem xét, quyết định cử các cơ quan, tổ chức, cá nhân thuộc Bộ phối hợp tổ chức thực hiện giám sát, đánh giá dự án đầu tư theo Quy chế này; tiến hành lập kế hoạch triển khai chi tiết; phân công nhiệm vụ; tổng hợp báo cáo giám sát, đánh giá dự án đầu tư bảo đảm khách quan, chính xác, kịp thời, hiệu quả theo quy định của pháp luật về giám sát, đánh giá dự án đầu tư và các quy định pháp luật khác có liên quan. - Đối với giám sát đầu tư định kỳ, các cơ quan, tổ chức có dự án đầu tư là đối tượng được giám sát, đánh giá tự tổ chức thực hiện theo dõi, kiểm tra toàn bộ quá trình thực hiện dự án theo quy định tại khoản 1 Điều 5, khoản 1 Điều 7 Quy chế, lập báo cáo giám sát dự án đầu tư gửi Bộ GTVT (qua Vụ Kế hoạch - Đầu tư) để tổng hợp, theo dõi. - Đối với giám sát đầu tư đột xuất khi có yêu cầu của Lãnh đạo Bộ, các cơ quan, tổ chức có dự án đầu tư là đối tượng được giám sát, đánh giá có trách nhiệm cung cấp toàn bộ thông tin về quá trình thực hiện dự án trong thời gian quy định khi nhận được yêu cầu và chịu trách nhiệm toàn diện trước Bộ trưởng Bộ GTVT về nội dung, thông tin dữ liệu, kết quả phối hợp và thời hạn báo cáo. - Căn cứ tính chất, nội dung giám sát, đánh giá dự án đầu tư, Vụ Kế hoạch - Đầu tư báo cáo Lãnh đạo Bộ quyết định cách thức tổ chức thực hiện như sau: + Thành lập Đoàn giám sát: Vụ Kế hoạch - Đầu tư tham mưu Lãnh đạo Bộ ban hành quyết định thành lập Đoàn giám sát. + Tổ chức làm việc tập trung: mời họp để thảo luận, thống nhất và ghi nhận kết quả làm việc bằng biên bản hoặc thông báo kết luận làm việc; Vụ Kế hoạch - Đầu tư tổng hợp, báo cáo Lãnh đạo Bộ và xin ý kiến chỉ đạo (nếu có). + Thu thập kiểm tra tài liệu: Vụ Kế hoạch - Đầu tư đề nghị cơ quan, tổ chức có dự án đầu tư là đối tượng được giám sát đánh giá sao gửi các quyết định, văn bản, hồ sơ, tài liệu liên quan đến dự án dự kiến giám sát đầu tư để rà soát, tổng hợp báo cáo Lãnh đạo Bộ. + Có thể phối hợp các cách thức trên để đạt hiệu quả cao nhất. (2) Về kế hoạch giám sát, đánh giá đầu tư - Vụ Kế hoạch - Đầu tư chủ trì, phối hợp tổ chức xây dựng kế hoạch giám sát, đánh giá đầu tư hàng năm trình Lãnh đạo Bộ xem xét, phê duyệt; tham mưu Lãnh đạo Bộ quyết định thành lập Đoàn giám sát hàng năm và Đoàn giám sát đột xuất khi có yêu cầu của Lãnh đạo Bộ (nếu cần) theo Mẫu số 01 kèm theo Phụ lục của Quy chế này. Xem và tải Mẫu số 01 Quyết định giám sát, đánh giá đầu tư https://cdn.thuvienphapluat.vn/uploads/danluatfile/2024/02/06/mau-01.docx - Đoàn giám sát gồm Trưởng đoàn, Phó Trưởng đoàn (nếu cần thiết) và các thành viên đoàn. - Căn cứ thành lập Đoàn giám sát, đánh giá đầu tư: + Kế hoạch giám sát, đánh giá đầu tư hàng năm được Lãnh đạo Bộ phê duyệt. + Ý kiến chỉ đạo của Lãnh đạo Bộ về giám sát, đánh giá đầu tư đột xuất. - Lãnh đạo Vụ Kế hoạch - Đầu tư phê duyệt Kế hoạch chi tiết giám sát dự án đầu tư theo Mẫu số 02 kèm theo Phụ lục của Quy chế này và báo cáo Lãnh đạo Bộ. Xem và tải Mẫu số 02 Kế hoạch chi tiết giám sát dự án đầu tư https://cdn.thuvienphapluat.vn/uploads/danluatfile/2024/02/06/mau-02.docx - Nội dung của Kế hoạch chi tiết giám sát dự án đầu tư gồm: + Mục đích, yêu cầu + Phạm vi, nội dung, thời kỳ, thời hạn giám sát, đánh giá dự án đầu tư. Tùy thuộc mục đích, yêu cầu của cuộc giám sát dự án đầu tư, nội dung giám sát, đánh giá dự án đầu tư có thể bao gồm toàn bộ hoặc một phần các nội dung quy định tại Chương II Quy chế này. + Cách thức tiến hành giám sát, đánh giá dự án đầu tư; thời gian quy định, chế độ thông tin báo cáo, việc sử dụng phương tiện, thiết bị, kinh phí phục vụ hoạt động của Đoàn giám sát. Chi phí giám sát, đánh giá dự án đầu tư được quy định tại các Điều 88, Điều 89, Điều 90 Nghị định 29/2021/NĐ-CP . - Kế hoạch giám sát, đánh giá dự án đầu tư hàng năm, quyết định thành lập Đoàn giám sát và kế hoạch chi tiết giám sát dự án đầu tư được gửi đến các cơ quan, tổ chức, cá nhân có liên quan đến cuộc giám sát dự án đầu tư. Xem thêm tại Quyết định 111/QĐ-BGTVT có hiệu lực kể từ ngày 31/01/2024.
Quyết định 116/QĐ-BGTVT: Phân công nhiệm vụ Lãnh đạo Bộ GTVT
Ngày 17/02/2023 Bộ trưởng Bộ GTVT ban hành Quyết định 116/QĐ-BGTVT năm 2023 về việc phân công nhiệm vụ Lãnh đạo Bộ Giao thông vận tải. Cụ thể, trách nhiệm, quyền hạn của Thứ trưởng trong phạm vi nhiệm vụ được Bộ trưởng phân công như sau: Theo đó, trong phạm vi lĩnh vực được giao trực tiếp chỉ đạo, tổng hợp, Thứ trưởng chủ động chỉ đạo, xử lý công việc; sử dụng quyền hạn của Bộ trưởng và nhân danh Bộ trưởng để kiểm tra, đôn đốc, giải quyết công việc. Đồng thời chịu trách nhiệm trước Bộ trưởng và pháp luật về nhiệm vụ được phân công. Đối với những nhiệm vụ do Bộ trưởng trực tiếp chỉ đạo, Thứ trưởng được phân công giúp Bộ trưởng xử lý báo cáo Bộ trưởng trước khi thực hiện. Ngoài ra, chỉ đạo, hướng dẫn, kiểm tra, đôn đốc các cơ quan, đơn vị thuộc Bộ trong việc xây dựng chiến lược, quy hoạch, kế hoạch phát triển, cơ chế, chính sách, văn bản quy phạm pháp luật quản lý ngành liên quan đến lĩnh vực được phân công; tổ chức triển khai thực hiện, kiểm tra, theo dõi tình hình thực hiện. Chỉ đạo, hướng dẫn, kiểm tra, đôn đốc, phối hợp các Bộ, ngành, địa phương, các cơ quan, tổ chức có liên quan thực hiện các chủ trương, chính sách, pháp luật thuộc lĩnh vực mình phụ trách; kịp thời tháo gỡ những khó khăn, vướng mắc trong quá trình thực hiện. Đặc biệt, thường xuyên theo dõi và xử lý các vấn đề cụ thể thuộc thẩm quyền được phân công và những vấn đề còn có ý kiến khác nhau giữa các Bộ, ngành, địa phương, thủ trưởng các cơ quan, đơn vị thuộc Bộ; chủ động phối hợp công tác với các cơ quan, tổ chức, các hội nghề nghiệp hoạt động trong lĩnh vực được phân công. Đề xuất với Bộ trưởng các chủ trương, chính sách, pháp luật, cơ chế, phương thức, giải pháp nhằm tăng cường hiệu lực, hiệu quả quản lý nhà nước của Bộ đối với các lĩnh vực công tác được phân công. Thứ trưởng không xử lý các vấn đề không được Bộ trưởng phân công và các vấn đề không thuộc thẩm quyền của Thứ trưởng. Bên cạnh đó, thứ trưởng phải kịp thời báo cáo và xin ý kiến Bộ trưởng trước khi quyết định những vấn đề lớn, quan trọng, nhạy cảm; những vấn đề lớn có ý kiến khác nhau giữa Bộ GTVT với các Bộ, ngành, địa phương. Những vấn đề do Thủ tướng Chính phủ, các Phó Thủ tướng Chính phủ hoặc các đồng chí Lãnh đạo Đảng, Nhà nước trực tiếp chỉ đạo; những vấn đề mới phát sinh chưa có trong quy định. Hàng năm, báo cáo Bộ trưởng và tập thể Lãnh đạo Bộ tình hình các cơ quan, đơn vị được phân công quản lý, đánh giá, nhận xét và kiến nghị các vấn đề cần giải quyết. Tham gia các Ban chỉ đạo nhà nước, tổ chức phối hợp liên ngành liên quan đến các lĩnh vực phụ trách hoặc được Bộ trưởng phân công (cụ thể tại phụ lục kèm theo). Các Thứ trưởng được Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng phân công nhiệm vụ bao gồm: - Thứ trưởng Lê Đình Thọ. - Thứ trưởng Lê Anh Tuấn. - Thứ trưởng Nguyễn Duy Lâm. - Thứ trưởng Nguyễn Xuân Sang. - Thứ trưởng Nguyễn Danh Huy. Xem thêm Quyết định 116/QĐ-BGTVT tải về ban hành ngày 17/02/2023.
Điều kiện để đối tượng không biết đọc, viết được cấp bằng lái xe A1, A4
Đối tượng không biết đọc, viết vẫn được cấp bằng lái xe Đây là nội dung đang được đưa ra tại dự thảo thông tư sửa đổi, bổ sung một số điều Thông tư 29/2015/TT-BGTVT quy định về cấp, sử dụng giấy phép lái xe quốc tế và Thông tư 12/2017/TT-BGTVT quy định về đào tạo, sát hạch, cấp giấy phép lái xe cơ giới đường bộ (hiện tại dự thảo đã hết hạn lấy ý kiến 13/12/2020) Dự thảo bổ sung khoản 3 Điều 9 Thông tư 12/2017/TT-BGTVT quy định về hồ sơ của người học lái xe, cụ thể như sau: 3. Người đồng bào dân tộc thiểu số không biết đọc, viết tiếng Việt học lái xe mô tô hạng A1, hạng A4 lập 01 bộ hồ sơ, nộp trực tiếp tại cơ sở đào tạo. Hồ sơ bao gồm: a) Giấy tờ quy định tại các b và d khoản 1 điều này, cụ thể gồm; + Bản sao giấy chứng minh nhân dân hoặc thẻ căn cước công dân hoặc hộ chiếu còn thời hạn có ghi số giấy chứng minh nhân dân hoặc thẻ căn cước công dân đối với người Việt Nam; hộ chiếu còn thời hạn đối với người Việt Nam định cư ở nước ngoài; + Giấy khám sức khỏe của người lái xe do cơ sở y tế có thẩm quyền cấp theo quy định. b) Giấy xác nhận của Ủy ban nhân dân xã, phường, thị trấn nơi cư trú, xác nhận là người đồng bào dân tộc thiểu số không biết đọc, viết tiếng Việt theo mẫu quy định tại Phụ lục 24 ban hành kèm theo Thông tư này; giấy xác nhận có giá trị 01 năm kể từ ngày ký xác nhận; cá nhân ký tên hoặc điểm chỉ vào giấy xác nhận.”. Dự thảo bổ sung hạng lái A4 so với quy định hiện hành tại Thông tư 38/2019/TT-BGTVT sửa đổi thông tư 29, bỏ bớt các giấy tờ gồm: + Đơn đề nghị học, sát hạch để cấp giấy phép lái xe theo mẫu quy định tại Phụ lục 7 ban hành kèm theo Thông tư này; + Bản sao hộ chiếu còn thời hạn trên 06 tháng và thẻ tạm trú hoặc thẻ thường trú hoặc chứng minh thư ngoại giao hoặc chứng minh thư công vụ đối với người nước ngoài; Theo dự thảo giấy xác nhận của UBND là người dân tộc thiểu số cá nhân thực hiện ký tên hoặc điểm chỉ vào giấy xác nhận (hiện hành không có quy định này). Như vậy, theo dự thảo bộ GTVT đề xuất cho phép đồng bào dân tộc thiểu số không biết đọc, viết tiếng Việt được học và thi sát hạch để lấy bằng lái xe mô tô hạng A1 (xe máy từ 50 cm3 đến dưới 175 cm3), hạng A4 (lái máy kéo có trọng tải đến 1.000 kg). Nếu được thông qua Thông tư này sẽ có hiệu lực thi hành từ ngày 15/01/2021. Xem chi tiết dự thảo tại file đính kèm:
Bộ Giao thông vận tải thông báo tuyển dụng công chức năm 2020
Bộ Giao thông vận tải thông báo kỳ thi tuyển công chức năm 2020 vào làm việc tại các cơ quan tham mưu giúp việc Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải như sau: 1. Điều kiện đăng ký dự tuyển a) Người có đủ các điều kiện sau đây không phân biệt dân tộc, nam nữ, thành phần xã hội, tín ngưỡng, tôn giáo được đăng ký dự tuyển vào công chức Bộ Giao thông vận tải năm 2020: - Có một quốc tịch là quốc tịch Việt Nam; - Đủ 18 tuổi trở lên; - Có Phiếu đăng ký dự tuyển công chức; có lý lịch rõ ràng; - Có văn bằng, chứng chỉ phù hợp; - Có phẩm chất chính trị, đạo đức tốt; - Đủ sức khoẻ để thực hiện nhiệm vụ; - Đáp ứng các điều kiện theo yêu cầu của vị trí dự tuyển. b) Đối với công chức bị xử lý kỷ luật buộc thôi việc: Sau 12 tháng, kể từ ngày quyết định kỷ luật buộc thôi việc có hiệu lực, công chức bị xử lý kỷ luật buộc thôi việc được quyền đăng ký dự tuyển vào công chức. Nếu công chức bị xử lý kỷ luật buộc thôi việc do tham nhũng, tham ô hoặc vi phạm đạo đức công vụ thì không được đăng ký dự tuyển vào các cơ quan hoặc vị trí công tác có liên quan đến nhiệm vụ, công vụ đã đảm nhiệm trong thời gian có hành vi vi phạm pháp luật. c) Những người sau đây không được đăng ký dự tuyển công chức: - Không cư trú tại Việt Nam; - Mất hoặc bị hạn chế năng lực hành vi dân sự; - Đang bị truy cứu trách nhiệm hình sự; đang chấp hành hoặc đã chấp hành xong bản án, quyết định về hình sự của Tòa án mà chưa được xóa án tích; đang bị áp dụng biện pháp xử lý hành chính đưa vào cơ sở chữa bệnh, cơ sở giáo dục. 2. Vị trí việc làm và chỉ tiêu tuyển dụng công chức - Số lượng: Tổng số chỉ tiêu tuyển dụng: 22 công chức, gồm 21 công chức ngạch chuyên viên và 01 công chức ngạch cán sự. Chi tiết tại Phụ lục 1, kèm theo Thông báo. - Mô tả chi tiết vị trí việc làm và yêu cầu, điều kiện các vị trí dự tuyển tại Phụ lục 2, kèm theo Thông báo. 3. Phiếu đăng ký dự tuyển: Phiếu đăng ký dự tuyển công chức (theo mẫu tại Phụ lục 3 kèm theo Thông báo) phải đảm bảo: - Ghi đầy đủ các thông tin theo mẫu, không được để trống bất kỳ thông tin nào. - Thông tin về ngành đào tạo ghi đúng như văn bằng đã được cấp, chuyên ngành đào tạo ghi theo đúng chuyên ngành trên bảng điểm. - Ảnh 4 x 6 dán tại Phiếu đăng ký dự tuyển chụp trong thời hạn 03 tháng tính đến thời điểm nộp hồ sơ. - Gửi kèm theo 02 phong bì có dán tem, ghi rõ địa chỉ, số điện thoại người nhận. 4. Thời hạn, địa điểm nhận hồ sơ dự tuyển a) Thời gian tiếp nhận hồ sơ: 30 ngày, bắt đầu từ ngày 21/10/2020 đến hết ngày 19/11/2020 (sáng từ 08h00 đến 11h30, chiều từ 13h30 đến 17h00). b) Địa điểm tiếp nhận Hồ sơ đăng ký dự tuyển và số điện thoại liên hệ: Bộ phận Một cửa tại Cơ quan Bộ Giao thông vận tải (Nhà D, số 80 Trần Hưng Đạo, Hoàn Kiếm, Hà Nội; điện thoại liên hệ: 024.32151184; 024.39420208). 5. Thời gian, địa điểm tổ chức thi tuyển - Thời gian: + Tổ chức thi tuyển vòng 1: Trước ngày 08/01/2021. + Tổ chức phỏng vấn vòng 2: Trước ngày 30/01/2021. - Địa điểm: + Vòng 1: Thi tại Trường Cán bộ quản lý Giao thông vận tải (Phố Viên, phường Cổ Nhuế 2, quận Bắc Từ Liêm, thành phố Hà Nội). + Vòng 2: Thi tại trụ sở Bộ Giao thông vận tải (Số 80 Trần Hưng Đạo, phường Trần Hưng Đạo, quận Hoàn Kiếm, thành phố Hà Nội). 6. Môn thi, hình thức thi và thời gian làm bài của thí sinh 6.1. Môn thi a) Môn kiến thức chung: Thi về hệ thống chính trị, tổ chức bộ máy của Đảng, Nhà nước, các tổ chức chính trị - xã hội; quản lý hành chính nhà nước; công chức, công vụ; chủ trương, đường lối của Đảng, chính sách, pháp luật của Nhà nước về ngành giao thông vận tải; chức trách, nhiệm vụ của công chức nói chung và công chức thuộc Bộ Giao thông vận tải nói riêng. b) Môn ngoại ngữ: Thi tiếng Anh. Trình độ thi thực hiện theo khung năng lực ngoại ngữ Việt Nam quy định tại Thông tư số 01/2014/TT-BGDĐT ngày 24/01/2014 của Bộ trưởng Bộ Giáo dục và Đào tạo ban hành khung năng lực ngoại ngữ 6 bậc dùng cho Việt Nam, cụ thể: - Thi vào ngạch chuyên viên: Tiếng Anh trình độ tương đương bậc 2. - Thi vào ngạch cán sự: Tiếng Anh trình độ tương đương bậc 1. c) Nghiệp vụ chuyên ngành: Thi kiến thức về chuyên môn nghiệp vụ chuyên ngành theo từng vị trí việc làm; kỹ năng trình bày, năng lực thuyết trình, phân tích, tổng hợp, ứng xử... thể hiện kiến thức chuyên môn nghiệp vụ trong thực thi công vụ. (Theo quy định tại Nghị định số 161/2018/NĐ-CP, đối với trường hợp tổ chức thi trên máy vi tính thì nội dung thi trắc nghiệm không có phần thi tin học). 6.2. Hình thức thi và thời gian làm bài của thí sinh Kỳ thi tuyển công chức này được tổ chức theo 2 vòng thi như sau: a) Vòng 1 (vòng điều kiện): Kết quả thi vòng 1 được xác định theo số câu trả lời đúng cho từng môn thi, nếu trả lời đúng từ 50% số câu hỏi trở lên cho từng môn thi thì người dự tuyển được thi tiếp vòng 2. - Hình thức thi: Thi trắc nghiệm 02 môn trên máy vi tính, gồm: + Môn kiến thức chung: 60 câu hỏi. Thời gian làm bài 60 phút. + Môn ngoại ngữ: 30 câu hỏi tiếng Anh. Thời gian làm bài 30 phút. - Miễn phần thi ngoại ngữ đối với thí sinh có một trong các điều kiện sau: + Có bằng tốt nghiệp đại học, sau đại học về ngoại ngữ; + Có bằng tốt nghiệp đại học, sau đại học ở nước ngoài hoặc tốt nghiệp đại học, sau đại học tại cơ sở đào tạo bằng tiếng nước ngoài ở Việt Nam. (Theo quy định tại Nghị định số 161/2018/NĐ-CP, đối với trường hợp tổ chức thi trên máy vi tính thì không thực hiện việc phúc khảo đối với kết quả thi vòng 1). b) Vòng 2: Thi môn nghiệp vụ chuyên ngành - Hình thức thi: Phỏng vấn. - Thang điểm: 100 điểm. - Thời gian thi phỏng vấn: 30 phút. (Theo quy định tại Nghị định số 161/2018/NĐ-CP, đối với trường hợp vòng 2 được tổ chức bằng hình thức phỏng vấn thì không thực hiện việc phúc khảo). 7. Ưu tiên trong thi tuyển công chức a) Đối tượng và điểm ưu tiên: Điểm ưu tiên chỉ được cộng vào kết quả thi của thí sinh dự thi vòng 2, cụ thể như sau: - Anh hùng Lực lượng vũ trang, Anh hùng Lao động, thương binh, người hưởng chính sách như thương binh, thương binh loại B: Được cộng 7,5 điểm vào kết quả điểm thi tại vòng 2; - Người dân tộc thiểu số, sĩ quan quân đội, sĩ quan công an, quân nhân chuyên nghiệp, người làm công tác cơ yếu chuyển ngành, con liệt sĩ, con thương binh, con bệnh binh, con của người hưởng chính sách như thương binh, con của thương binh loại B, con của người hoạt động cách mạng trước tổng khởi nghĩa (từ ngày 19/8/1945 trở về trước), con đẻ của người hoạt động kháng chiến bị nhiễm chất độc hóa học, con Anh hùng Lực lượng vũ trang, con Anh hùng Lao động: Được cộng 5 điểm vào kết quả điểm thi tại vòng 2; - Người hoàn thành nghĩa vụ quân sự, nghĩa vụ phục vụ có thời hạn trong lực lượng công an nhân dân, đội viên thanh niên xung phong, đội viên trí thức trẻ tình nguyện tham gia phát triển nông thôn, miền núi từ đủ 24 tháng trở lên đã hoàn thành nhiệm vụ: Được cộng 2,5 điểm vào kết quả điểm thi tại vòng 2. b) Trường hợp người dự thi tuyển công chức thuộc nhiều diện ưu tiên quy định tại điểm a nói trên thì chỉ được cộng điểm ưu tiên cao nhất vào kết quả điểm thi tại vòng 2. 8. Xác định người trúng tuyển trong kỳ thi tuyển công chức a) Người trúng tuyển trong kỳ thi tuyển công chức phải có đủ các điều kiện sau: - Có điểm thi vòng 2 (chưa cộng điểm ưu tiên) đạt từ 50 điểm trở lên; - Có tổng số điểm vòng 2 (gồm điểm thi vòng 2 cộng điểm ưu tiên) cao hơn lấy theo thứ tự từ cao xuống thấp trong phạm vi chỉ tiêu được tuyển dụng của từng vị trí việc làm. b) Trường hợp có từ 02 người trở lên có tổng số điểm vòng 2 bằng nhau ở chỉ tiêu cuối cùng cần tuyển dụng thì người có điểm thi vòng 2 (chưa cộng điểm ưu tiên) cao hơn là người trúng tuyển; nếu vẫn không xác định được thì Bộ trưởng quyết định người trúng tuyển. c) Người không trúng tuyển trong kỳ thi tuyển công chức này không được bảo lưu kết quả thi tuyển cho các kỳ thi tuyển khác. 9. Hoàn thiện hồ sơ dự tuyển a) Trong thời hạn 30 ngày, kể từ ngày nhận được thông báo công nhận kết quả trúng tuyển, người trúng tuyển phải đến Bộ Giao thông vận tải để hoàn thiện hồ sơ dự tuyển. Hồ sơ dự tuyển phải được bổ sung để hoàn thiện trước khi ký quyết định tuyển dụng, bao gồm: - Bản sao các văn bằng, chứng chỉ và kết quả học tập theo yêu cầu của vị trí dự tuyển, được cơ quan có thẩm quyền chứng thực; - Phiếu lý lịch tư pháp do Sở Tư pháp nơi thường trú cấp. b) Trường hợp người trúng tuyển có lý do chính đáng mà không thể đến hoàn thiện hồ sơ dự tuyển thì phải làm đơn xin gia hạn trước khi kết thúc thời hạn hoàn thiện hồ sơ dự tuyển gửi cơ quan có thẩm quyền tuyển dụng công chức. Thời gian xin gia hạn không quá 15 ngày, kể từ ngày hết thời hạn hoàn thiện hồ sơ dự tuyển. 10. Phí tuyển dụng Căn cứ Thông tư 228/2016/TT-BTC ngày 11/11/2016 của Bộ trưởng Bộ Tài chính quy định về mức thu, chế độ thu, nộp, quản lý và sử dụng phí tuyển dụng, dự thi nâng ngạch, thăng hạng công chức, viên chức thì mức thu phí tuyển dụng phụ thuộc vào số lượng người đủ điều kiện nộp hồ sơ thi tuyển. Vì vậy, Bộ Giao thông vận tải sẽ thông báo mức thu phí tuyển dụng sau khi phê duyệt danh sách người đủ điều kiện dự thi. Những người đủ điều kiện dự thi xem thông báo và nộp phí tuyển dụng tại địa điểm tổ chức thi tuyển./. Mời bạn xem chi tiết tại file đính kèm:
Bộ trưởng Giao thông đề nghị 'ai mất giấy phép lái xe đều phải thi lại'
Xem thêm: Hướng dẫn thủ tục cấp lại giấy phép lái xe (hiện hành) Sáng 6/3, Uỷ ban Tư pháp tổ chức phiên giải trình về tình hình vi phạm pháp luật và tội phạm xâm phạm an toàn giao thông đường bộ, đường sắt. Trình bày báo cáo nghiên cứu về tình hình trên, bà Nguyễn Thị Thủy - Thường trực Uỷ ban Tư pháp - cho hay trong công tác đào tạo, cấp giấy phép lái xe còn một bộ phận học viên có tâm lý "không muốn học bài bản nhưng muốn có giấy phép". Nắm bắt tâm lý này, nhiều cơ sở đào tạo cắt xén chương trình, số giờ học lý thuyết và thực hành; thay vì dạy bài bản thì dạy "mẹo" với mục tiêu thi đỗ chứ không phải để vận hành xe an toàn sau này; có hiện tượng "bao thi", "bao đỗ" tại một số cơ sở. Trả lời vấn đề này, Bộ trưởng Giao thông Nguyễn Văn Thể cho biết, cuối năm 2018, Bộ đã tham mưu Chính phủ ban hành Nghị định 138 về trách nhiệm của các cơ sở đào tạo lái xe. Theo đó, nội dung giảng dạy phải thay đổi theo hướng tăng cường tình huống tập lái xe trong sa hình. "Tôi đang đề xuất với bài thi thực hành sa hình, trường hợp học viên phạm lỗi vượt đèn đỏ báo hiệu đường sắt hay phạm lỗi khi xe qua đường đèo thì giám khảo cho rớt ngay, vì những lỗi đó nếu trong thực tế có thể dẫn đến hậu quả nghiêm trọng", ông Thể nói và cho hay, hiện 100 người thi chỉ xét 58% trúng tuyển, còn lại phải thi lần 2, lần 3. Theo ông, Bộ Giao thông sẽ phối hợp với Bộ Công an nhằm cung cấp thông tin những trường hợp bằng giả, vi phạm để phục vụ công tác xử lý của cơ quan chức năng. "Chúng tôi cũng đề xuất phương án, tất cả những người mất bằng lái xe phải thi lại để tránh tình trạng lợi dụng việc này xin thêm bằng thứ 2, thậm chí bằng thứ 3", ông Thể nói. "Thu bằng lái vĩnh viễn lái xe dùng ma tuý gây tai nạn" Nhóm nghiên cứu của Ủy ban Tư pháp đề nghị giải trình việc lâu nay dư luận phản ánh tình trạng lái xe đường dài sử dụng ma túy, song công tác tuần tra chưa tập trung, chỉ đến khi xảy ra các vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng ở Long An, Hải Dương do tài xế sử dụng ma túy, gây bức xúc dư luận thì việc kiểm tra mới được chú trọng. Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể cho rằng quy định hiện hành chưa đảm bảo sức răn đe, trong khi việc xử lý phải căn cứ vào khung hình phạt. Ví dụ, những vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng liên quan đến tài xế sử dụng ma tuý, đây là vi phạm dẫn đến chết người, ngoài trách nhiệm hình sự thì mức phạt chỉ là tước giấy phép lái xe trong khoảng 2 năm và cho tiếp tục sử dụng sau đó. "Những tai nạn như thế chúng ta không mong muốn, nhưng mức xử lý phải nặng hơn vì sử dụng ma tuý đã là vi phạm pháp luật rồi. Tài xế vi phạm pháp luật thì không đủ tư cách, đạo đức để được lao động như một công dân bình thường", ông nêu quan điểm. Theo Bộ trưởng Giao thông, một số nước như Trung Quốc đã áp dụng tịch thu bằng lái vĩnh viễn những tài xế vi phạm nghiêm trọng. Với tình hình Việt Nam hiện nay, Bộ đang đề xuất nếu lái xe để xảy ra tai nạn nghiêm trọng thì cũng phải thu hồi vĩnh viễn bằng lái, hoặc tăng thời gian thu hồi trong vòng 15 năm để bảo đảm tính răn đe. "Giải pháp căn cơ là cần có hồ sơ cá nhân của các lái xe, những vi phạm đều phải được ghi vào hồ sơ của họ hoặc chủ doanh nghiệp để quản lý chặt chẽ", ông Thể nói và đề nghị bên cạnh xử lý tài xế, cũng phải xử lý cả doanh nghiệp thuê lái xe. Tăng cường cơ chế phạt nguội vi phạm giao thông Phiên giải trình của Ủy ban Tư pháp cũng tập trung vào tình trạng chậm ứng dụng công nghệ thông tin, chưa lắp đặt đồng bộ hệ thống camera giám sát trong công tác tuần tra, kiểm soát trật tự an toàn giao thông. "Bên cạnh những đóng góp lớn, hi sinh vất vả của cảnh sát giao thông, một bộ phận tiêu cực trong thực thi nhiệm vụ đã làm ảnh hưởng đến uy tín, hình ảnh của lực lượng. Đề nghị Bộ Công an có giải pháp cụ thể để khắc phục triệt để vấn đề này", bà Thủy nhấn mạnh. Thứ trưởng Công an, Trung tướng Nguyễn Văn Sơn cho rằng, lực lượng CSGT "rất muốn ngồi ở phòng có thể điều khiển giao thông chứ không phải ra đường nguy hiểm, bệnh tật". Tuy nhiên, hiện nay hạ tầng, trang thiết bị phục vụ chưa như mong muốn. Sở dĩ CSGT có mặt trên đường là do ý thức người tham gia giao thông còn nhiều vấn đề. "Có nước nào người dân dừng giữa đường cao tốc ăn uống, tỉ lệ người dùng rượu bia vi phạm giao thông nhiều như Việt Nam", ông nêu vấn đề. Thứ trưởng Sơn khẳng định Bộ Công an rất cầu thị với những góp ý, "chúng tôi chủ động phát hiện, ngăn chặn và xử lý vi phạm trong ngành nếu có, đồng thời lắng nghe ý kiến của các đại biểu Quốc hội và báo chí; trường hợp có thông tin liên quan đến vi phạm của cán bộ, chiến sĩ thì Bộ sẽ xem xét, xử lý nghiêm túc". Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể giải trình thêm, việc ứng dụng công nghệ thông tin để phạt nguội là xu thế, nhưng để triển khai tốt hơn thì cần bổ sung quy định về phối hợp giữa ngành giao thông và công an. "Nếu có đầy đủ khung pháp lý để phối hợp, chúng tôi sẽ chuyển dữ liệu giám sát hành trình, giám sát quốc lộ, các khu vực trọng điểm để kết hợp với dữ liệu vi phạm ở ngã ba, ngã tư, đậu đỗ trái quy định, vượt đèn đỏ trong đô thị, qua đó chắc chắn sẽ giảm thiểu số người phóng nhanh vượt ẩu", ông Thể nói. Nguồn: Vnexpress
3 trường hợp phải Công khai lại thông tin về mức tiêu thụ nhiên liệu
Bộ GTVT đang chủ trì xây dựng Dự thảo Thông tư Hướng dẫn việc dán nhãn năng lượng đối với xe mô tô, xe gắn máy sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu Thông tư này áp dụng đối với các tổ chức, cá nhân có liên quan đến sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu, kinh doanh xe, kiểm tra, thử nghiệm mức tiêu thụ nhiên liệu và kiểm tra, giám sát dán nhãn năng lượng xe. Theo nội dung dự thảo thì việc Công khai lại thông tin về mức tiêu thụ nhiên liệu được quy định như sau: 1. Cơ sở SXLR, NK phải công khai lại thông tin về mức tiêu thu nhiên liệu và dán nhãn năng lượng thuộc một trong các trường hợp sau đây: a) Tiêu chuẩn, quy chuẩn áp dụng thay đổi; b) Xe đã được công khai thông tin về mức tiêu thụ nhiên liệu và dán nhãn năng lượng có những thay đổi về mức tiêu thụ nhiên liệu mà không đáp ứng được điều kiện mở rộng việc thừa nhận kết quả thử nghiệm khí thải quy định tại mục 3.6 QCVN 77:2014/BGTVT (đối với xe mô tô 2 bánh) hoặc mục 3.7 QCVN 04:2009/BGTVT (đối với các loại xe còn lại). c) Kết quả kiểm tra, giám sát phát hiện mức tiêu thụ nhiên liệu không phù hợp với công khai của cơ sở SXLR, NK. 2. Nội dung và hình thức công khai lại thông tin về mức tiêu thu nhiên liệu và dán nhãn năng lượng lại được thực hiện theo quy định tại Điều 7 và Điều 8 của Thông tư này. Một số nội dung được đưa ra tại dự thảo như: - Kiểm tra giám sát việc thực hiện dán nhãn năng lượng - Xử lý vi phạm liên quan đến thực hiện dán nhãn năng lượng - Yêu cầu về phương pháp đo tiêu thụ nhiên liệu và xác định mức tiêu thụ nhiên liệu -...Thông tư này có hiệu lực từ ngày 01 tháng 01 năm 2019 và áp dụng lộ trình dán nhãn năng lượng như sau: a) Thực hiện áp dụng tự nguyện đến hết ngày 31 tháng 12 năm 2019; b) Thực hiện bắt buộc áp dụng kể từ ngày 01 tháng 01 năm 2020. Xem chi tiết tại file đính kèm
Chỉ thị 24/CT-TTg: Thực hiện giải pháp cấp bách trong vận tải đường bộ
Ngày 23/88/2018 Thủ tướng chính phủ vừa ban hành Chỉ thị 24/CT-TTg về tăng cường thực hiện các giải pháp cấp bách bảo đảm trật tự, an toàn trong hoạt động vận tải đường bộ Theo đó, để kị thời khắc phục những tồn tại, hạn chế, ngăn chặn tai nạn trong hoạt động vận tải đường bộ, Thủ tướng yêu cầu: 1. Bộ Giao thông vận tải - Khẩn trương rà soát , bổ sung các quy định để đảm bảo an toàn giao thông đối với hoạt động kinh doanh vận tải, sửa đôi thông tư quy định về tổ chức, quản lý hoạt động bằng xe ô tô,... - Bổ sung quy định bắt buộc trang bị dây an toàn đối với tất cả các ghế ngồi trên các xe ô tô chở người, có lộ trình áp dung với phương tiện lưu hành; - Bổ sung quy định tem kiểm định có màu sắc, hình dạng riêng đối với phương tiện đang lưu hành - Sửa đổi quy định về tốc độ và khoảng cách an toàn của xe cơ giới, xe máy chuyen dùng tham gia giao thông trên đường bộ, đặc biệt là hạn chế tốc độ trên các cung đường đèo, dốc và đường qua khu dân cư - Rà soát, xử lý các điểm đen , điểm tiềm ẩn tai nạn giao thông... - chỉ đạo cơ quan chuyên môn và sở giao thông vận tải tăng cướng công tác hậu kiểm đối với đơn vị kinh doanh vận tải - siết chặt hoạt động các trung tâm đào tạo, sát hạch lái xe và nâng cao chất lượng đào tạo . Tăng cường thanh tra, kiểm tra, giám sát,... 2. Bộ Công an - Chỉ đạo lực lượng CSGT tổ chức cao điểm tuần tra kiểm soát, xử lý vi phạm trật tự, an toàn giao thông; xây dựng các kế hoạch chuyên đề tăng cường lực lượng, phương tiện, thiết bị kỹ thuật nghiệp vụ tổ chức tuần tra, kiểm soát, xử lý nghiêm các hành vi vi phạm,... - Trao đổi, chia sẻ về xử phạt vi phạm hành chính trong hoạt động kinh doanh vận tải thông tin về xử phạt vi phạm hành chính trong hoạt động kinh doanh vận tải,... - Bố trí lượng tuần tra, kiểm soát khép kín 24/24 giờ để tuyên truyền, nhắc nhở và xử lý vi phạm trên các tuyến quốc lộ trọng điểm,... 3. Các bộ ngành, địa phưng và các cơ quan thông tấn, báo chí trung ương và địa phương tăng cường tuyên truyền, phổ biến quy định phap luật về trật tự, an toàn giao thông đối với hoạt động kinh doanh vận tải bằng xe ô tô,.. 4. Chủ tịch Uỷ ban nhân dân tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương - thành lập đoàn kiểm tra liên ngành tổ chức kiểm tra,xử lý và kiến nghị xử lý vi phạm quy định pháp luật về trật tự, an toàn giao thông trong kinh doanh vận tải... - chỉ đạo sở giao thông cơ quan liên quan tăng cường công tác hậu kiểm đối với đơn vị kinh doanh vận tải... 5. Ủy ban an toàn giao thông Quốc gia - Thành lập các đoàn kiểm tra liên ngành do lãnh đạo hoặc Ủy vien Uỷ ban an toàn giao thông quốc gia là trưởng đoàn với thành phần là các cơ quan chức năng của Bộ Công an, Bộ GTVT và các bộ, ngành liên quan để kiểm tra, xử lý hoặc kiến nghị xử lý - Theo dõi, đôn đốc các bộ, ngành địa phương nghiêm túc thực hiện chỉ thị này
Thời sự pháp luật nổi bật đầu tháng 5
nobel nửa giải bán vàng* chuyên gia kinh tế bàn ra tán vào nguyên trần huy động vẫn cao* các lãi suất khác đang lao từ từ phạt mũ giả đang chần chừ* nghe đồn giá điện từ từ sẽ lên* số phận nhà báo lên đênh có anh Kỳ Thoại dễ lên hầu tòa* tai nạn ở tỉnh Khánh Hòa mưa đá xuất hiện rất là nguy cơ cục hàng không phạt phi cơ vì nàng Kỳ Nhã mà lờ nội quy nghe đồn rằng ở Thanh Trì người ta học luật khi đi trên đường* (1) Sự thật đằng sau việc NHNN liên tục bán vàng NHNN: Can thiệp thị trường vàng là đúng luật (2) Ngân hàng Nhà nước giảm một loạt lãi suất (lãi suất nguyên trần huy động vẫn giữ nguyên 7.5) (3) Các bộ không thống nhất về quy định mũ bảo hiểm giả tại thông tư 06 (4) Chưa tăng giá điện trong tháng 5 (5) Phóng viên Kỳ Thoại của VTV Khánh Hòa bị điều tra vì giả dạng công an để tác nghiệp? (6) Học luật giao thông khi… dừng đèn đỏ
Kiến nghị bỏ xét nghiệm nồng độ cồn với người khám sức khỏe lái xe
Ngày 16/10/2024, Tổng Thanh tra Chính phủ đã ban hành Kết luận thanh tra 362 KL-TTCP về trách nhiệm thực hiện công vụ của cán bộ, công chức, viên chức trong giải quyết thủ tục hành chính, cung cấp dịch vụ công cho người dân và doanh nghiệp tại Bộ Giao thông vận tải. https://cdn.thuvienphapluat.vn/uploads/danluatfile/2024/10/19/KL-362-KL-TTCP.pdf Kết luận thanh tra 362 KL-TTCP (1) Kiến nghị bỏ xét nghiệm nồng độ cồn với người khám sức khỏe lái xe Cụ thể, tại Kết luận thanh tra 362 KL-TTCP có đề cập đến quy định mẫu giấy khám sức khỏe của người lái xe như sau: Theo quy định tại quy trình giải quyết TTHC cấp mới, cấp đổi giấy phép lái xe, thành phần hồ sơ có yêu cầu giấy khám sức khỏe của người lái xe theo mẫu quy định tại Phụ lục số 02 Thông tư liên tịch 24/2015/TTLT-BYT-BGTVT, trong đó có chỉ định “Xét nghiệm nồng độ cồn trong máu hoặc hơi thở”. Tuy nhiên, kết quả kiểm tra nồng độ cồn chỉ phản ánh tại thời điểm khám sức khỏe, không phải tại thời điểm điều khiển phương tiện của người lái xe. Theo đó, việc quy định xét nghiệm nồng độ cồn tại thời điểm khám sức khỏe của người đề nghị cấp giấy phép lái xe là không cần thiết, làm tăng chi phí cho người dân khi thực hiện TTHC cấp mới, cấp đổi giấy phép lái xe. Theo báo cáo của Cục Đường bộ Việt Nam, từ ngày 01/01/2021 đến ngày 01/01/2023, toàn ngành giao thông vận tải cấp 9.977.852 giấy phép lái xe các loại, chi phí người dân bỏ ra để xét nghiệm nồng độ cồn bất hợp lý khi khám sức khỏe để cấp bằng lái xe khoảng 350 tỷ đồng (đơn giá 35.050 đồng/xét nghiệm). Theo đó, tại mục IV Kết luận thanh tra 362 KL-TTCP, Thanh tra Chính phủ có kiến nghị về cơ chế, chính sách đối với Bộ GTVT như sau: - Rà soát, nghiên cứu, sửa đổi, bổ sung các văn bản có liên quan đến quy định về TTHC để đơn giản hóa, tạo thuận lợi cho người dân, doanh nghiệp, gồm: + Chủ trì, phối hợp với Bộ Y tế nghiên cứu, sửa đổi Mẫu giấy khám sức khỏe của người lái xe được quy định tại Thông tư liên tịch 24/2015/TTLT-BYT-BGTVT, trong đó bỏ chỉ định “Xét nghiệm nồng độ cồn trong máu hoặc hơi thở” để đơn giản hóa, tạo thuận lợi và giảm chi phí cho người dân khi thực hiện TTHC cấp, cấp đổi giấy phép lái xe. + Nghiên cứu sửa đổi, bổ sung quy định tại Thông tư 81/2014/TT-BGTVT, trong đó rút ngắn thời gian giải quyết TTHC cấp quyền vận chuyển hàng không; nghiên cứu, trình Chính phủ sửa đổi quy định tại Điều 20 Nghị định 08/2021/NĐ-CP, trong đó rút ngắn thời gian giải quyết TTHC gia hạn hoạt động cảng, bến thủy nội địa để tạo thuận lợi cho người dân và doanh nghiệp. + Kiểm tra, rà soát, đánh giá lại sự cần thiết của các quy định, thông tin tại các mẫu đơn, tờ khai của tổ chức, cá nhân, tích hợp, cắt giảm các thông tin, mẫu đơn, tờ khai và các giấy tờ không cần thiết hoặc có nội dung thông tin trùng lặp trên cơ sở ứng dụng các công nghệ số và các CSDL sẵn có, để đơn giản hóa, tạo thuận lợi cho người dân, doanh nghiệp. Nghiên cứu sửa đổi, bổ sung Thông tư 18/2022/TT-BGTVT, trong đó bổ sung việc giao trách nhiệm cập nhật đầy đủ nội dung các phản ánh, kiến nghị vào Hệ thống thông tin tiếp nhận, xử lý phản ánh, kiến nghị theo quy định tại điểm b khoản 2 Điều 43 Quyết định 31/2021/QĐ-TTg; sửa đổi, bổ sung Thông tư 08/2022/TT-BGTVT để đảm bảo sự thống nhất, đồng bộ giữa các điều, khoản trong Thông tư. (2) Chậm ban hành Thông tư có nội dung vi phạm, sửa đổi 10 tháng Cụ thể, tại Kết luận thanh tra 362 KL-TTCP có đề cập đến Thông tư 01/2021/TT-BGTVT như sau: Tại điểm b khoản 2 Điều 2 Thông tư 01/2021/TT-BGTVT sửa đổi một số điều tại một số thông tư, trong đó có Thông tư 12/2017/TT-BGTVT quy định về đào tạo, sát hạch, cấp phép lái xe cơ giới đường bộ, trong đó có yêu cầu hồ sơ học lái xe mô tô hạng A1, A4 đối với đồng bào dân tộc thiểu số không biết đọc, viết tiếng Việt phải có xác nhận của UBND cấp xã nơi cư trú. Việc quy định này làm phát sinh thêm yêu cầu đối với TTHC mà không được Luật giao, quy định, là vi phạm quy định về những hành vi bị nghiêm cấm tại khoản 4 Điều 14 Luật Ban hành văn bản quy phạm pháp luật 2015 được sửa đổi bởi Luật Ban hành văn bản quy phạm pháp luật sửa đổi 2020: “Những hành vi bị nghiêm cấm: Quy định thủ tục hành chính trong thông tư, thông tư liên tịch, quyết định của Tổng Kiểm toán nhà nước, nghị quyết của Hội đồng nhân dân, quyết định của Ủy ban nhân dân, văn bản quy phạm pháp luật của chính quyền địa phương ở đơn vị hành chính - kinh tế đặc biệt, trừ trường hợp được luật, nghị quyết của Quốc hội giao hoặc trường hợp cần thiết phải quy định thủ tục hành chính trong nghị quyết của Hội đồng nhân dân cấp tỉnh quy định tại khoản 4 Điều 27 của Luật này”. Theo đó, để khắc phục vi phạm này, Bộ GTVT đã ban hành Thông tư 05/2024/TT-BGTVT bãi bỏ nội dung nêu trên tại Thông tư 12/2017/TT-BGTVT, tuy nhiên lại chậm 10 tháng so với quy định tại khoản 1 Điều 125 Nghị định 34/2016/NĐ-CP.
Bộ trưởng Bộ GTVT đề nghị áp dụng phạt nguội đối với người đi xe máy
Ngày 24/04/2024, tại Hội nghị trực tuyến sơ kết công tác bảo đảm trật tự an toàn giao thông (TTATGT) quý I và triển khai phương hướng, nhiệm vụ quý II 2024, Bộ trưởng Bộ GTVT đã đề nghị cần xử phạt nguội đối với người điều khiển xe máy vi phạm giao thông. (1) Đề nghị áp dụng phạt nguội đối với người đi xe máy Cụ thể, phát biểu tại Hội nghị, Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thắng, Phó chủ tịch Thường trực Ủy ban ATGT Quốc gia cho rằng thời gian qua các hoạt động tuần tra kiểm soát vi phạm theo chuyên đề. Đặc biệt là các vi phạm quy định nồng độ cồn, quá tải, ma túy... đã góp phần rất lớn trong kéo giảm tai nạn giao thông và được dư luận nhân dân đồng tình ủng hộ. Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải phát biểu tại hội nghị - Nguồn: Người lao động) Dựa trên kết quả quả thực tế, hiện nay việc xử phạt nguội đối với ô tô đã và đang làm rất tốt nhưng vi phạm của người điều khiển xe máy vẫn còn rất nhiều. Theo đó, Bộ trưởng Bộ GTVT đề nghị cần tăng cường kiểm soát, có hình thức xử phạt nguội đối với loại phương tiện này. Cụ thể, Bộ trưởng chia sẻ hiện nay xe máy vẫn là phương thức đi lại chủ yếu của người dân, chiếm tới 80-90% lưu lượng giao thông trên đường, việc cải thiện hành vi của người đi xe máy chắc chắn sẽ giúp kéo giảm thiểu tai nạn giao thông hơn nữa trong thời gian tới. (2) Không giao xe cho người chưa đủ tuổi Cũng liên quan đến vấn đề an toàn giao thông, Chia sẻ tại Hội nghị, Bộ trưởng Bộ GTVT cho biết tình trạng phụ huynh giao xe máy cho con em khi chưa đủ tuổi, chưa có giấy phép lái xe vẫn còn phổ biến, dẫn tới những vụ tai nạn giao thông thương tâm. Bộ trưởng đã cảnh báo về tình trạng này và nhấn mạnh rằng, nâng cao an toàn giao thông cho trẻ em là nhiệm vụ vô cùng quan trọng để bảo vệ tính mạng, sức khỏe cho các em và những người xung quanh. Để giải quyết vấn đề này, cần có sự chung tay góp sức của gia đình, nhà trường và xã hội. Về phía gia đình: Cha mẹ cần dành thời gian giáo dục, rèn luyện cho con em kiến thức và kỹ năng lái xe an toàn trước khi giao xe. Cha mẹ cũng cần làm gương cho con bằng cách chấp hành nghiêm luật giao thông đường bộ. Về phía nhà trường: Nhà trường cần phối hợp chặt chẽ với gia đình để tuyên truyền, giáo dục học sinh về Luật Giao thông đường bộ, đồng thời có hình thức xử lý phù hợp với hành vi vi phạm của học sinh. Về phía xã hội: Các cơ quan chức năng cần xử lý nghiêm hành vi giao xe cho trẻ chưa đủ tuổi, chưa có giấy phép lái xe. Đồng thời, cần tăng cường tuyên truyền nâng cao nhận thức của người dân về tầm quan trọng của an toàn giao thông.
Cắt giảm 20% quy định ngành Giao thông gây khó cho người dân, doanh nghiệp
Ông Nguyễn Văn Thắng - Bộ trưởng Bộ GTVT vừa ký Quyết định 402/QĐ-BGTVT ban hành kế hoạch cắt giảm, đơn giản hóa quy định liên quan đến hoạt động kinh doanh năm 2024 của Bộ Giao thông vận tải. https://cdn.thuvienphapluat.vn/uploads/danluatfile/2024/10/quyet-dinh.pdf Quyết định 402/QĐ-BGTVT (1) Cắt giảm 20% quy định gây khó cho người dân, doanh nghiệp Cụ thể, mục tiêu của Kế hoạch đặt ra như sau: - Giai đoạn 2020 - 2025: + Cắt giảm, đơn giản hóa ít nhất 20% số quy định liên quan đến hoạt động kinh doanh. + Giảm ít nhất 20% chi phí tuân thủ quy định liên quan đến hoạt động kinh doanh tại các văn bản quy phạm pháp luật đang có hiệu lực thi hành tính đến hết ngày 31/05/2024 được thống kê, tính chi phí tuân thủ. + Giảm tối đa số lượng văn bản hiện hành có quy định liên quan đến hoạt động kinh doanh thuộc thẩm quyền của Bộ trưởng, Thủ tướng Chính phủ, Chính phủ. Bên cạnh đó, Kế hoạch cũng đặt mục tiêu kiểm soát chặt chẽ việc ban hành các văn bản có quy định liên quan đến hoạt động kinh doanh trong lĩnh vực giao thông vận tải. Đặc biệt trong đó là các văn bản hành chính, Thông tư, Nghị định của Chính phủ. Từ đó ngăn chặn được việc phát sinh những quy định không cần thiết, không hợp lý gây khó khăn cho doanh nghiệp và người dân. (2) Quy trình thực hiện cắt giảm, đơn giản hóa Quy trình thực hiện sẽ được chia ra thành 05 bước như sau: - Thống kê, cập nhật bổ sung đầy đủ dữ liệu và tính chi phí tuân thủ các quy định liên quan đến hoạt động kinh doanh thuộc phạm vi quản lý của Bộ trên Cơ sở dữ liệu của và Cổng tham vấn quy định kinh doanh theo hướng dẫn của Văn phòng Chính phủ. Từ đó tổng hợp, báo cáo kết quả thống kê, tính chi phí tuân thủ và gửi Văn phòng Chính phủ để theo dõi. - Chủ trì, phối hợp với các bộ, cơ quan liên quan và Hội đồng tư vấn để cải cách thủ tục hành chính rà soát, cắt giảm, đơn giản hóa các quy định. Đồng thời, xây dựng phương án cắt giảm, đơn giản hóa và trình Thủ tướng Chính phủ phương án trước ngày 30/09/2024 (nếu có). Theo đó, các phương án trước khi trình phải gửi lấy ý kiến các bộ, cơ quan liên quan. Riêng trường hợp cắt giảm, đơn giản hóa các quy định có liên quan đến kiểm tra chuyên ngành đối với hàng hóa xuất, nhập khẩu thì phải gửi lấy ý kiến của Bộ Tài chính. - Đối thoại, tham vấn, tiếp nhận, thu thập, ý kiến của các tổ chức, hiệp hội doanh nghiệp, các đối tượng tuân thủ về những quy định đã không còn phù hợp và là rào cản, gây khó khăn đối với hoạt động kinh doanh. Để từ đó đưa ra phương án cắt giảm, đơn giản hóa hay sửa đổi, bổ sung để tháo gỡ những khó khăn, vướng mắc này. - Xây dựng, ban hành, trình cấp có thẩm quyền ban hành văn bản thực thi ngay sau khi phương án cắt giảm, đơn giản hóa đã được Thủ tướng Chính phủ thông qua. - Trước 25/06/2024 và trước ngày 25/12/2024, tổng hợp báo cáo tình hình, kết quả thực hiện cắt giảm, đơn giản hóa quy định trong 06 tháng và một năm và gửi Văn phòng Chính phủ để báo cáo Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ. - Cuối cùng, tổ chức thực hiện tuyên truyền để thông tin về những kết quả đạt được tới người dân, doanh nghiệp trong quá trình thực hiện Kế hoạch. (3) Trách nhiệm thực hiện của các đơn vị Kế hoạch cũng nêu rõ trách nhiệm của từng đơn vị khi thực hiện cắt giảm, đơn giản hóa quy định như sau: - Vụ pháp chế: Có trách nhiệm tổng hợp kết quả, đôn đốc các đơn vị triển khai Kế hoạch. Đồng thời, thực hiện nhiệm vụ được giao theo Phụ lục kèm theo Kế hoạch để đảm bảo được tiến độ được giano. - Vụ Khoa học, Công nghệ và Môi trường: Là đầu mối tổng hợp kết quả rà soát, cắt giảm, đơn giản hóa các quy định quy định về kiểm tra chuyên ngành đối với hàng hóa xuất nhập khẩu; quy định về tiêu chuẩn và quy chuẩn kỹ thuật trong lĩnh vực giao thông vận tải. - Văn phòng Bộ: Là đầu mối tổng hợp kết quả rà soát, cắt giảm, đơn giản hóa các quy định về thủ tục hành chính và quy định về báo cáo. Đồng thời, bố trí kinh phí để thực hiện các nhiệm vụ được giao. - Các Cục: Bao gồm: Đường bộ Việt Nam, Hàng không Việt Nam, Hàng hải Việt Nam, Đường sắt Việt Nam, Đăng kiểm Việt Nam, Đường thủy nội địa Việt Nam, Đường cao tốc Việt Nam Có trách nhiệm tổng hợp, báo cáo Bộ về kết quả thực hiện cắt giảm, đơn giản hóa các quy định liên quan đến hoạt động kinh doanh thuộc phạm vi quản lý. Bên cạnh đó, phải đảm bảo đầy đủ nguồn lực tổ chức triển khai các nhiệm vụ được giao. https://cdn.thuvienphapluat.vn/uploads/danluatfile/2024/10/quyet-dinh.pdf Quyết định 402/QĐ-BGTVT
Kế hoạch giám sát, đánh giá đầu tư do Bộ Giao thông vận tải
Ngày 31/01/2024, Bộ Giao thông vận tải ban hành Quyết định 111/QĐ-BGTVT ban hành Quy chế giám sát, đánh giá dự án đầu tư do Bộ Giao thông vận tải. Theo đó, Quy chế này áp dụng đối với các cơ quan, tổ chức thuộc Bộ; các chủ đầu tư, ban quản lý dự án được Bộ GTVT giao, ủy quyền quản lý dự án; Đoàn giám sát, thành viên Đoàn giám sát và các cơ quan, tổ chức, cá nhân thuộc Bộ có liên quan công tác giám sát, đánh giá dự án đầu tư do Bộ GTVT quản lý, cụ thể: (1) Về nguyên tắc phối hợp trong giám giám sát, đánh giá dự án đầu tư - Vụ Kế hoạch - Đầu tư làm đầu mối thực hiện các nhiệm vụ về giám sát, đánh giá dự án đầu tư của Bộ; chủ trì, phối hợp với các cơ quan liên quan tổ chức thực hiện giám sát, đánh giá tổng thể đầu tư của Bộ. - Vụ Kế hoạch - Đầu tư chủ trì, phối hợp với các cơ quan, tổ chức thuộc Bộ tổ chức giám sát, đánh giá dự án đầu tư do Bộ GTVT quản lý. - Căn cứ nội dung giám sát dự án đầu tư, báo cáo đề xuất Lãnh đạo Bộ xem xét, quyết định cử các cơ quan, tổ chức, cá nhân thuộc Bộ phối hợp tổ chức thực hiện giám sát, đánh giá dự án đầu tư theo Quy chế này; tiến hành lập kế hoạch triển khai chi tiết; phân công nhiệm vụ; tổng hợp báo cáo giám sát, đánh giá dự án đầu tư bảo đảm khách quan, chính xác, kịp thời, hiệu quả theo quy định của pháp luật về giám sát, đánh giá dự án đầu tư và các quy định pháp luật khác có liên quan. - Đối với giám sát đầu tư định kỳ, các cơ quan, tổ chức có dự án đầu tư là đối tượng được giám sát, đánh giá tự tổ chức thực hiện theo dõi, kiểm tra toàn bộ quá trình thực hiện dự án theo quy định tại khoản 1 Điều 5, khoản 1 Điều 7 Quy chế, lập báo cáo giám sát dự án đầu tư gửi Bộ GTVT (qua Vụ Kế hoạch - Đầu tư) để tổng hợp, theo dõi. - Đối với giám sát đầu tư đột xuất khi có yêu cầu của Lãnh đạo Bộ, các cơ quan, tổ chức có dự án đầu tư là đối tượng được giám sát, đánh giá có trách nhiệm cung cấp toàn bộ thông tin về quá trình thực hiện dự án trong thời gian quy định khi nhận được yêu cầu và chịu trách nhiệm toàn diện trước Bộ trưởng Bộ GTVT về nội dung, thông tin dữ liệu, kết quả phối hợp và thời hạn báo cáo. - Căn cứ tính chất, nội dung giám sát, đánh giá dự án đầu tư, Vụ Kế hoạch - Đầu tư báo cáo Lãnh đạo Bộ quyết định cách thức tổ chức thực hiện như sau: + Thành lập Đoàn giám sát: Vụ Kế hoạch - Đầu tư tham mưu Lãnh đạo Bộ ban hành quyết định thành lập Đoàn giám sát. + Tổ chức làm việc tập trung: mời họp để thảo luận, thống nhất và ghi nhận kết quả làm việc bằng biên bản hoặc thông báo kết luận làm việc; Vụ Kế hoạch - Đầu tư tổng hợp, báo cáo Lãnh đạo Bộ và xin ý kiến chỉ đạo (nếu có). + Thu thập kiểm tra tài liệu: Vụ Kế hoạch - Đầu tư đề nghị cơ quan, tổ chức có dự án đầu tư là đối tượng được giám sát đánh giá sao gửi các quyết định, văn bản, hồ sơ, tài liệu liên quan đến dự án dự kiến giám sát đầu tư để rà soát, tổng hợp báo cáo Lãnh đạo Bộ. + Có thể phối hợp các cách thức trên để đạt hiệu quả cao nhất. (2) Về kế hoạch giám sát, đánh giá đầu tư - Vụ Kế hoạch - Đầu tư chủ trì, phối hợp tổ chức xây dựng kế hoạch giám sát, đánh giá đầu tư hàng năm trình Lãnh đạo Bộ xem xét, phê duyệt; tham mưu Lãnh đạo Bộ quyết định thành lập Đoàn giám sát hàng năm và Đoàn giám sát đột xuất khi có yêu cầu của Lãnh đạo Bộ (nếu cần) theo Mẫu số 01 kèm theo Phụ lục của Quy chế này. Xem và tải Mẫu số 01 Quyết định giám sát, đánh giá đầu tư https://cdn.thuvienphapluat.vn/uploads/danluatfile/2024/02/06/mau-01.docx - Đoàn giám sát gồm Trưởng đoàn, Phó Trưởng đoàn (nếu cần thiết) và các thành viên đoàn. - Căn cứ thành lập Đoàn giám sát, đánh giá đầu tư: + Kế hoạch giám sát, đánh giá đầu tư hàng năm được Lãnh đạo Bộ phê duyệt. + Ý kiến chỉ đạo của Lãnh đạo Bộ về giám sát, đánh giá đầu tư đột xuất. - Lãnh đạo Vụ Kế hoạch - Đầu tư phê duyệt Kế hoạch chi tiết giám sát dự án đầu tư theo Mẫu số 02 kèm theo Phụ lục của Quy chế này và báo cáo Lãnh đạo Bộ. Xem và tải Mẫu số 02 Kế hoạch chi tiết giám sát dự án đầu tư https://cdn.thuvienphapluat.vn/uploads/danluatfile/2024/02/06/mau-02.docx - Nội dung của Kế hoạch chi tiết giám sát dự án đầu tư gồm: + Mục đích, yêu cầu + Phạm vi, nội dung, thời kỳ, thời hạn giám sát, đánh giá dự án đầu tư. Tùy thuộc mục đích, yêu cầu của cuộc giám sát dự án đầu tư, nội dung giám sát, đánh giá dự án đầu tư có thể bao gồm toàn bộ hoặc một phần các nội dung quy định tại Chương II Quy chế này. + Cách thức tiến hành giám sát, đánh giá dự án đầu tư; thời gian quy định, chế độ thông tin báo cáo, việc sử dụng phương tiện, thiết bị, kinh phí phục vụ hoạt động của Đoàn giám sát. Chi phí giám sát, đánh giá dự án đầu tư được quy định tại các Điều 88, Điều 89, Điều 90 Nghị định 29/2021/NĐ-CP . - Kế hoạch giám sát, đánh giá dự án đầu tư hàng năm, quyết định thành lập Đoàn giám sát và kế hoạch chi tiết giám sát dự án đầu tư được gửi đến các cơ quan, tổ chức, cá nhân có liên quan đến cuộc giám sát dự án đầu tư. Xem thêm tại Quyết định 111/QĐ-BGTVT có hiệu lực kể từ ngày 31/01/2024.
Quyết định 116/QĐ-BGTVT: Phân công nhiệm vụ Lãnh đạo Bộ GTVT
Ngày 17/02/2023 Bộ trưởng Bộ GTVT ban hành Quyết định 116/QĐ-BGTVT năm 2023 về việc phân công nhiệm vụ Lãnh đạo Bộ Giao thông vận tải. Cụ thể, trách nhiệm, quyền hạn của Thứ trưởng trong phạm vi nhiệm vụ được Bộ trưởng phân công như sau: Theo đó, trong phạm vi lĩnh vực được giao trực tiếp chỉ đạo, tổng hợp, Thứ trưởng chủ động chỉ đạo, xử lý công việc; sử dụng quyền hạn của Bộ trưởng và nhân danh Bộ trưởng để kiểm tra, đôn đốc, giải quyết công việc. Đồng thời chịu trách nhiệm trước Bộ trưởng và pháp luật về nhiệm vụ được phân công. Đối với những nhiệm vụ do Bộ trưởng trực tiếp chỉ đạo, Thứ trưởng được phân công giúp Bộ trưởng xử lý báo cáo Bộ trưởng trước khi thực hiện. Ngoài ra, chỉ đạo, hướng dẫn, kiểm tra, đôn đốc các cơ quan, đơn vị thuộc Bộ trong việc xây dựng chiến lược, quy hoạch, kế hoạch phát triển, cơ chế, chính sách, văn bản quy phạm pháp luật quản lý ngành liên quan đến lĩnh vực được phân công; tổ chức triển khai thực hiện, kiểm tra, theo dõi tình hình thực hiện. Chỉ đạo, hướng dẫn, kiểm tra, đôn đốc, phối hợp các Bộ, ngành, địa phương, các cơ quan, tổ chức có liên quan thực hiện các chủ trương, chính sách, pháp luật thuộc lĩnh vực mình phụ trách; kịp thời tháo gỡ những khó khăn, vướng mắc trong quá trình thực hiện. Đặc biệt, thường xuyên theo dõi và xử lý các vấn đề cụ thể thuộc thẩm quyền được phân công và những vấn đề còn có ý kiến khác nhau giữa các Bộ, ngành, địa phương, thủ trưởng các cơ quan, đơn vị thuộc Bộ; chủ động phối hợp công tác với các cơ quan, tổ chức, các hội nghề nghiệp hoạt động trong lĩnh vực được phân công. Đề xuất với Bộ trưởng các chủ trương, chính sách, pháp luật, cơ chế, phương thức, giải pháp nhằm tăng cường hiệu lực, hiệu quả quản lý nhà nước của Bộ đối với các lĩnh vực công tác được phân công. Thứ trưởng không xử lý các vấn đề không được Bộ trưởng phân công và các vấn đề không thuộc thẩm quyền của Thứ trưởng. Bên cạnh đó, thứ trưởng phải kịp thời báo cáo và xin ý kiến Bộ trưởng trước khi quyết định những vấn đề lớn, quan trọng, nhạy cảm; những vấn đề lớn có ý kiến khác nhau giữa Bộ GTVT với các Bộ, ngành, địa phương. Những vấn đề do Thủ tướng Chính phủ, các Phó Thủ tướng Chính phủ hoặc các đồng chí Lãnh đạo Đảng, Nhà nước trực tiếp chỉ đạo; những vấn đề mới phát sinh chưa có trong quy định. Hàng năm, báo cáo Bộ trưởng và tập thể Lãnh đạo Bộ tình hình các cơ quan, đơn vị được phân công quản lý, đánh giá, nhận xét và kiến nghị các vấn đề cần giải quyết. Tham gia các Ban chỉ đạo nhà nước, tổ chức phối hợp liên ngành liên quan đến các lĩnh vực phụ trách hoặc được Bộ trưởng phân công (cụ thể tại phụ lục kèm theo). Các Thứ trưởng được Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng phân công nhiệm vụ bao gồm: - Thứ trưởng Lê Đình Thọ. - Thứ trưởng Lê Anh Tuấn. - Thứ trưởng Nguyễn Duy Lâm. - Thứ trưởng Nguyễn Xuân Sang. - Thứ trưởng Nguyễn Danh Huy. Xem thêm Quyết định 116/QĐ-BGTVT tải về ban hành ngày 17/02/2023.
Điều kiện để đối tượng không biết đọc, viết được cấp bằng lái xe A1, A4
Đối tượng không biết đọc, viết vẫn được cấp bằng lái xe Đây là nội dung đang được đưa ra tại dự thảo thông tư sửa đổi, bổ sung một số điều Thông tư 29/2015/TT-BGTVT quy định về cấp, sử dụng giấy phép lái xe quốc tế và Thông tư 12/2017/TT-BGTVT quy định về đào tạo, sát hạch, cấp giấy phép lái xe cơ giới đường bộ (hiện tại dự thảo đã hết hạn lấy ý kiến 13/12/2020) Dự thảo bổ sung khoản 3 Điều 9 Thông tư 12/2017/TT-BGTVT quy định về hồ sơ của người học lái xe, cụ thể như sau: 3. Người đồng bào dân tộc thiểu số không biết đọc, viết tiếng Việt học lái xe mô tô hạng A1, hạng A4 lập 01 bộ hồ sơ, nộp trực tiếp tại cơ sở đào tạo. Hồ sơ bao gồm: a) Giấy tờ quy định tại các b và d khoản 1 điều này, cụ thể gồm; + Bản sao giấy chứng minh nhân dân hoặc thẻ căn cước công dân hoặc hộ chiếu còn thời hạn có ghi số giấy chứng minh nhân dân hoặc thẻ căn cước công dân đối với người Việt Nam; hộ chiếu còn thời hạn đối với người Việt Nam định cư ở nước ngoài; + Giấy khám sức khỏe của người lái xe do cơ sở y tế có thẩm quyền cấp theo quy định. b) Giấy xác nhận của Ủy ban nhân dân xã, phường, thị trấn nơi cư trú, xác nhận là người đồng bào dân tộc thiểu số không biết đọc, viết tiếng Việt theo mẫu quy định tại Phụ lục 24 ban hành kèm theo Thông tư này; giấy xác nhận có giá trị 01 năm kể từ ngày ký xác nhận; cá nhân ký tên hoặc điểm chỉ vào giấy xác nhận.”. Dự thảo bổ sung hạng lái A4 so với quy định hiện hành tại Thông tư 38/2019/TT-BGTVT sửa đổi thông tư 29, bỏ bớt các giấy tờ gồm: + Đơn đề nghị học, sát hạch để cấp giấy phép lái xe theo mẫu quy định tại Phụ lục 7 ban hành kèm theo Thông tư này; + Bản sao hộ chiếu còn thời hạn trên 06 tháng và thẻ tạm trú hoặc thẻ thường trú hoặc chứng minh thư ngoại giao hoặc chứng minh thư công vụ đối với người nước ngoài; Theo dự thảo giấy xác nhận của UBND là người dân tộc thiểu số cá nhân thực hiện ký tên hoặc điểm chỉ vào giấy xác nhận (hiện hành không có quy định này). Như vậy, theo dự thảo bộ GTVT đề xuất cho phép đồng bào dân tộc thiểu số không biết đọc, viết tiếng Việt được học và thi sát hạch để lấy bằng lái xe mô tô hạng A1 (xe máy từ 50 cm3 đến dưới 175 cm3), hạng A4 (lái máy kéo có trọng tải đến 1.000 kg). Nếu được thông qua Thông tư này sẽ có hiệu lực thi hành từ ngày 15/01/2021. Xem chi tiết dự thảo tại file đính kèm:
Bộ Giao thông vận tải thông báo tuyển dụng công chức năm 2020
Bộ Giao thông vận tải thông báo kỳ thi tuyển công chức năm 2020 vào làm việc tại các cơ quan tham mưu giúp việc Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải như sau: 1. Điều kiện đăng ký dự tuyển a) Người có đủ các điều kiện sau đây không phân biệt dân tộc, nam nữ, thành phần xã hội, tín ngưỡng, tôn giáo được đăng ký dự tuyển vào công chức Bộ Giao thông vận tải năm 2020: - Có một quốc tịch là quốc tịch Việt Nam; - Đủ 18 tuổi trở lên; - Có Phiếu đăng ký dự tuyển công chức; có lý lịch rõ ràng; - Có văn bằng, chứng chỉ phù hợp; - Có phẩm chất chính trị, đạo đức tốt; - Đủ sức khoẻ để thực hiện nhiệm vụ; - Đáp ứng các điều kiện theo yêu cầu của vị trí dự tuyển. b) Đối với công chức bị xử lý kỷ luật buộc thôi việc: Sau 12 tháng, kể từ ngày quyết định kỷ luật buộc thôi việc có hiệu lực, công chức bị xử lý kỷ luật buộc thôi việc được quyền đăng ký dự tuyển vào công chức. Nếu công chức bị xử lý kỷ luật buộc thôi việc do tham nhũng, tham ô hoặc vi phạm đạo đức công vụ thì không được đăng ký dự tuyển vào các cơ quan hoặc vị trí công tác có liên quan đến nhiệm vụ, công vụ đã đảm nhiệm trong thời gian có hành vi vi phạm pháp luật. c) Những người sau đây không được đăng ký dự tuyển công chức: - Không cư trú tại Việt Nam; - Mất hoặc bị hạn chế năng lực hành vi dân sự; - Đang bị truy cứu trách nhiệm hình sự; đang chấp hành hoặc đã chấp hành xong bản án, quyết định về hình sự của Tòa án mà chưa được xóa án tích; đang bị áp dụng biện pháp xử lý hành chính đưa vào cơ sở chữa bệnh, cơ sở giáo dục. 2. Vị trí việc làm và chỉ tiêu tuyển dụng công chức - Số lượng: Tổng số chỉ tiêu tuyển dụng: 22 công chức, gồm 21 công chức ngạch chuyên viên và 01 công chức ngạch cán sự. Chi tiết tại Phụ lục 1, kèm theo Thông báo. - Mô tả chi tiết vị trí việc làm và yêu cầu, điều kiện các vị trí dự tuyển tại Phụ lục 2, kèm theo Thông báo. 3. Phiếu đăng ký dự tuyển: Phiếu đăng ký dự tuyển công chức (theo mẫu tại Phụ lục 3 kèm theo Thông báo) phải đảm bảo: - Ghi đầy đủ các thông tin theo mẫu, không được để trống bất kỳ thông tin nào. - Thông tin về ngành đào tạo ghi đúng như văn bằng đã được cấp, chuyên ngành đào tạo ghi theo đúng chuyên ngành trên bảng điểm. - Ảnh 4 x 6 dán tại Phiếu đăng ký dự tuyển chụp trong thời hạn 03 tháng tính đến thời điểm nộp hồ sơ. - Gửi kèm theo 02 phong bì có dán tem, ghi rõ địa chỉ, số điện thoại người nhận. 4. Thời hạn, địa điểm nhận hồ sơ dự tuyển a) Thời gian tiếp nhận hồ sơ: 30 ngày, bắt đầu từ ngày 21/10/2020 đến hết ngày 19/11/2020 (sáng từ 08h00 đến 11h30, chiều từ 13h30 đến 17h00). b) Địa điểm tiếp nhận Hồ sơ đăng ký dự tuyển và số điện thoại liên hệ: Bộ phận Một cửa tại Cơ quan Bộ Giao thông vận tải (Nhà D, số 80 Trần Hưng Đạo, Hoàn Kiếm, Hà Nội; điện thoại liên hệ: 024.32151184; 024.39420208). 5. Thời gian, địa điểm tổ chức thi tuyển - Thời gian: + Tổ chức thi tuyển vòng 1: Trước ngày 08/01/2021. + Tổ chức phỏng vấn vòng 2: Trước ngày 30/01/2021. - Địa điểm: + Vòng 1: Thi tại Trường Cán bộ quản lý Giao thông vận tải (Phố Viên, phường Cổ Nhuế 2, quận Bắc Từ Liêm, thành phố Hà Nội). + Vòng 2: Thi tại trụ sở Bộ Giao thông vận tải (Số 80 Trần Hưng Đạo, phường Trần Hưng Đạo, quận Hoàn Kiếm, thành phố Hà Nội). 6. Môn thi, hình thức thi và thời gian làm bài của thí sinh 6.1. Môn thi a) Môn kiến thức chung: Thi về hệ thống chính trị, tổ chức bộ máy của Đảng, Nhà nước, các tổ chức chính trị - xã hội; quản lý hành chính nhà nước; công chức, công vụ; chủ trương, đường lối của Đảng, chính sách, pháp luật của Nhà nước về ngành giao thông vận tải; chức trách, nhiệm vụ của công chức nói chung và công chức thuộc Bộ Giao thông vận tải nói riêng. b) Môn ngoại ngữ: Thi tiếng Anh. Trình độ thi thực hiện theo khung năng lực ngoại ngữ Việt Nam quy định tại Thông tư số 01/2014/TT-BGDĐT ngày 24/01/2014 của Bộ trưởng Bộ Giáo dục và Đào tạo ban hành khung năng lực ngoại ngữ 6 bậc dùng cho Việt Nam, cụ thể: - Thi vào ngạch chuyên viên: Tiếng Anh trình độ tương đương bậc 2. - Thi vào ngạch cán sự: Tiếng Anh trình độ tương đương bậc 1. c) Nghiệp vụ chuyên ngành: Thi kiến thức về chuyên môn nghiệp vụ chuyên ngành theo từng vị trí việc làm; kỹ năng trình bày, năng lực thuyết trình, phân tích, tổng hợp, ứng xử... thể hiện kiến thức chuyên môn nghiệp vụ trong thực thi công vụ. (Theo quy định tại Nghị định số 161/2018/NĐ-CP, đối với trường hợp tổ chức thi trên máy vi tính thì nội dung thi trắc nghiệm không có phần thi tin học). 6.2. Hình thức thi và thời gian làm bài của thí sinh Kỳ thi tuyển công chức này được tổ chức theo 2 vòng thi như sau: a) Vòng 1 (vòng điều kiện): Kết quả thi vòng 1 được xác định theo số câu trả lời đúng cho từng môn thi, nếu trả lời đúng từ 50% số câu hỏi trở lên cho từng môn thi thì người dự tuyển được thi tiếp vòng 2. - Hình thức thi: Thi trắc nghiệm 02 môn trên máy vi tính, gồm: + Môn kiến thức chung: 60 câu hỏi. Thời gian làm bài 60 phút. + Môn ngoại ngữ: 30 câu hỏi tiếng Anh. Thời gian làm bài 30 phút. - Miễn phần thi ngoại ngữ đối với thí sinh có một trong các điều kiện sau: + Có bằng tốt nghiệp đại học, sau đại học về ngoại ngữ; + Có bằng tốt nghiệp đại học, sau đại học ở nước ngoài hoặc tốt nghiệp đại học, sau đại học tại cơ sở đào tạo bằng tiếng nước ngoài ở Việt Nam. (Theo quy định tại Nghị định số 161/2018/NĐ-CP, đối với trường hợp tổ chức thi trên máy vi tính thì không thực hiện việc phúc khảo đối với kết quả thi vòng 1). b) Vòng 2: Thi môn nghiệp vụ chuyên ngành - Hình thức thi: Phỏng vấn. - Thang điểm: 100 điểm. - Thời gian thi phỏng vấn: 30 phút. (Theo quy định tại Nghị định số 161/2018/NĐ-CP, đối với trường hợp vòng 2 được tổ chức bằng hình thức phỏng vấn thì không thực hiện việc phúc khảo). 7. Ưu tiên trong thi tuyển công chức a) Đối tượng và điểm ưu tiên: Điểm ưu tiên chỉ được cộng vào kết quả thi của thí sinh dự thi vòng 2, cụ thể như sau: - Anh hùng Lực lượng vũ trang, Anh hùng Lao động, thương binh, người hưởng chính sách như thương binh, thương binh loại B: Được cộng 7,5 điểm vào kết quả điểm thi tại vòng 2; - Người dân tộc thiểu số, sĩ quan quân đội, sĩ quan công an, quân nhân chuyên nghiệp, người làm công tác cơ yếu chuyển ngành, con liệt sĩ, con thương binh, con bệnh binh, con của người hưởng chính sách như thương binh, con của thương binh loại B, con của người hoạt động cách mạng trước tổng khởi nghĩa (từ ngày 19/8/1945 trở về trước), con đẻ của người hoạt động kháng chiến bị nhiễm chất độc hóa học, con Anh hùng Lực lượng vũ trang, con Anh hùng Lao động: Được cộng 5 điểm vào kết quả điểm thi tại vòng 2; - Người hoàn thành nghĩa vụ quân sự, nghĩa vụ phục vụ có thời hạn trong lực lượng công an nhân dân, đội viên thanh niên xung phong, đội viên trí thức trẻ tình nguyện tham gia phát triển nông thôn, miền núi từ đủ 24 tháng trở lên đã hoàn thành nhiệm vụ: Được cộng 2,5 điểm vào kết quả điểm thi tại vòng 2. b) Trường hợp người dự thi tuyển công chức thuộc nhiều diện ưu tiên quy định tại điểm a nói trên thì chỉ được cộng điểm ưu tiên cao nhất vào kết quả điểm thi tại vòng 2. 8. Xác định người trúng tuyển trong kỳ thi tuyển công chức a) Người trúng tuyển trong kỳ thi tuyển công chức phải có đủ các điều kiện sau: - Có điểm thi vòng 2 (chưa cộng điểm ưu tiên) đạt từ 50 điểm trở lên; - Có tổng số điểm vòng 2 (gồm điểm thi vòng 2 cộng điểm ưu tiên) cao hơn lấy theo thứ tự từ cao xuống thấp trong phạm vi chỉ tiêu được tuyển dụng của từng vị trí việc làm. b) Trường hợp có từ 02 người trở lên có tổng số điểm vòng 2 bằng nhau ở chỉ tiêu cuối cùng cần tuyển dụng thì người có điểm thi vòng 2 (chưa cộng điểm ưu tiên) cao hơn là người trúng tuyển; nếu vẫn không xác định được thì Bộ trưởng quyết định người trúng tuyển. c) Người không trúng tuyển trong kỳ thi tuyển công chức này không được bảo lưu kết quả thi tuyển cho các kỳ thi tuyển khác. 9. Hoàn thiện hồ sơ dự tuyển a) Trong thời hạn 30 ngày, kể từ ngày nhận được thông báo công nhận kết quả trúng tuyển, người trúng tuyển phải đến Bộ Giao thông vận tải để hoàn thiện hồ sơ dự tuyển. Hồ sơ dự tuyển phải được bổ sung để hoàn thiện trước khi ký quyết định tuyển dụng, bao gồm: - Bản sao các văn bằng, chứng chỉ và kết quả học tập theo yêu cầu của vị trí dự tuyển, được cơ quan có thẩm quyền chứng thực; - Phiếu lý lịch tư pháp do Sở Tư pháp nơi thường trú cấp. b) Trường hợp người trúng tuyển có lý do chính đáng mà không thể đến hoàn thiện hồ sơ dự tuyển thì phải làm đơn xin gia hạn trước khi kết thúc thời hạn hoàn thiện hồ sơ dự tuyển gửi cơ quan có thẩm quyền tuyển dụng công chức. Thời gian xin gia hạn không quá 15 ngày, kể từ ngày hết thời hạn hoàn thiện hồ sơ dự tuyển. 10. Phí tuyển dụng Căn cứ Thông tư 228/2016/TT-BTC ngày 11/11/2016 của Bộ trưởng Bộ Tài chính quy định về mức thu, chế độ thu, nộp, quản lý và sử dụng phí tuyển dụng, dự thi nâng ngạch, thăng hạng công chức, viên chức thì mức thu phí tuyển dụng phụ thuộc vào số lượng người đủ điều kiện nộp hồ sơ thi tuyển. Vì vậy, Bộ Giao thông vận tải sẽ thông báo mức thu phí tuyển dụng sau khi phê duyệt danh sách người đủ điều kiện dự thi. Những người đủ điều kiện dự thi xem thông báo và nộp phí tuyển dụng tại địa điểm tổ chức thi tuyển./. Mời bạn xem chi tiết tại file đính kèm:
Bộ trưởng Giao thông đề nghị 'ai mất giấy phép lái xe đều phải thi lại'
Xem thêm: Hướng dẫn thủ tục cấp lại giấy phép lái xe (hiện hành) Sáng 6/3, Uỷ ban Tư pháp tổ chức phiên giải trình về tình hình vi phạm pháp luật và tội phạm xâm phạm an toàn giao thông đường bộ, đường sắt. Trình bày báo cáo nghiên cứu về tình hình trên, bà Nguyễn Thị Thủy - Thường trực Uỷ ban Tư pháp - cho hay trong công tác đào tạo, cấp giấy phép lái xe còn một bộ phận học viên có tâm lý "không muốn học bài bản nhưng muốn có giấy phép". Nắm bắt tâm lý này, nhiều cơ sở đào tạo cắt xén chương trình, số giờ học lý thuyết và thực hành; thay vì dạy bài bản thì dạy "mẹo" với mục tiêu thi đỗ chứ không phải để vận hành xe an toàn sau này; có hiện tượng "bao thi", "bao đỗ" tại một số cơ sở. Trả lời vấn đề này, Bộ trưởng Giao thông Nguyễn Văn Thể cho biết, cuối năm 2018, Bộ đã tham mưu Chính phủ ban hành Nghị định 138 về trách nhiệm của các cơ sở đào tạo lái xe. Theo đó, nội dung giảng dạy phải thay đổi theo hướng tăng cường tình huống tập lái xe trong sa hình. "Tôi đang đề xuất với bài thi thực hành sa hình, trường hợp học viên phạm lỗi vượt đèn đỏ báo hiệu đường sắt hay phạm lỗi khi xe qua đường đèo thì giám khảo cho rớt ngay, vì những lỗi đó nếu trong thực tế có thể dẫn đến hậu quả nghiêm trọng", ông Thể nói và cho hay, hiện 100 người thi chỉ xét 58% trúng tuyển, còn lại phải thi lần 2, lần 3. Theo ông, Bộ Giao thông sẽ phối hợp với Bộ Công an nhằm cung cấp thông tin những trường hợp bằng giả, vi phạm để phục vụ công tác xử lý của cơ quan chức năng. "Chúng tôi cũng đề xuất phương án, tất cả những người mất bằng lái xe phải thi lại để tránh tình trạng lợi dụng việc này xin thêm bằng thứ 2, thậm chí bằng thứ 3", ông Thể nói. "Thu bằng lái vĩnh viễn lái xe dùng ma tuý gây tai nạn" Nhóm nghiên cứu của Ủy ban Tư pháp đề nghị giải trình việc lâu nay dư luận phản ánh tình trạng lái xe đường dài sử dụng ma túy, song công tác tuần tra chưa tập trung, chỉ đến khi xảy ra các vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng ở Long An, Hải Dương do tài xế sử dụng ma túy, gây bức xúc dư luận thì việc kiểm tra mới được chú trọng. Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể cho rằng quy định hiện hành chưa đảm bảo sức răn đe, trong khi việc xử lý phải căn cứ vào khung hình phạt. Ví dụ, những vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng liên quan đến tài xế sử dụng ma tuý, đây là vi phạm dẫn đến chết người, ngoài trách nhiệm hình sự thì mức phạt chỉ là tước giấy phép lái xe trong khoảng 2 năm và cho tiếp tục sử dụng sau đó. "Những tai nạn như thế chúng ta không mong muốn, nhưng mức xử lý phải nặng hơn vì sử dụng ma tuý đã là vi phạm pháp luật rồi. Tài xế vi phạm pháp luật thì không đủ tư cách, đạo đức để được lao động như một công dân bình thường", ông nêu quan điểm. Theo Bộ trưởng Giao thông, một số nước như Trung Quốc đã áp dụng tịch thu bằng lái vĩnh viễn những tài xế vi phạm nghiêm trọng. Với tình hình Việt Nam hiện nay, Bộ đang đề xuất nếu lái xe để xảy ra tai nạn nghiêm trọng thì cũng phải thu hồi vĩnh viễn bằng lái, hoặc tăng thời gian thu hồi trong vòng 15 năm để bảo đảm tính răn đe. "Giải pháp căn cơ là cần có hồ sơ cá nhân của các lái xe, những vi phạm đều phải được ghi vào hồ sơ của họ hoặc chủ doanh nghiệp để quản lý chặt chẽ", ông Thể nói và đề nghị bên cạnh xử lý tài xế, cũng phải xử lý cả doanh nghiệp thuê lái xe. Tăng cường cơ chế phạt nguội vi phạm giao thông Phiên giải trình của Ủy ban Tư pháp cũng tập trung vào tình trạng chậm ứng dụng công nghệ thông tin, chưa lắp đặt đồng bộ hệ thống camera giám sát trong công tác tuần tra, kiểm soát trật tự an toàn giao thông. "Bên cạnh những đóng góp lớn, hi sinh vất vả của cảnh sát giao thông, một bộ phận tiêu cực trong thực thi nhiệm vụ đã làm ảnh hưởng đến uy tín, hình ảnh của lực lượng. Đề nghị Bộ Công an có giải pháp cụ thể để khắc phục triệt để vấn đề này", bà Thủy nhấn mạnh. Thứ trưởng Công an, Trung tướng Nguyễn Văn Sơn cho rằng, lực lượng CSGT "rất muốn ngồi ở phòng có thể điều khiển giao thông chứ không phải ra đường nguy hiểm, bệnh tật". Tuy nhiên, hiện nay hạ tầng, trang thiết bị phục vụ chưa như mong muốn. Sở dĩ CSGT có mặt trên đường là do ý thức người tham gia giao thông còn nhiều vấn đề. "Có nước nào người dân dừng giữa đường cao tốc ăn uống, tỉ lệ người dùng rượu bia vi phạm giao thông nhiều như Việt Nam", ông nêu vấn đề. Thứ trưởng Sơn khẳng định Bộ Công an rất cầu thị với những góp ý, "chúng tôi chủ động phát hiện, ngăn chặn và xử lý vi phạm trong ngành nếu có, đồng thời lắng nghe ý kiến của các đại biểu Quốc hội và báo chí; trường hợp có thông tin liên quan đến vi phạm của cán bộ, chiến sĩ thì Bộ sẽ xem xét, xử lý nghiêm túc". Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể giải trình thêm, việc ứng dụng công nghệ thông tin để phạt nguội là xu thế, nhưng để triển khai tốt hơn thì cần bổ sung quy định về phối hợp giữa ngành giao thông và công an. "Nếu có đầy đủ khung pháp lý để phối hợp, chúng tôi sẽ chuyển dữ liệu giám sát hành trình, giám sát quốc lộ, các khu vực trọng điểm để kết hợp với dữ liệu vi phạm ở ngã ba, ngã tư, đậu đỗ trái quy định, vượt đèn đỏ trong đô thị, qua đó chắc chắn sẽ giảm thiểu số người phóng nhanh vượt ẩu", ông Thể nói. Nguồn: Vnexpress
3 trường hợp phải Công khai lại thông tin về mức tiêu thụ nhiên liệu
Bộ GTVT đang chủ trì xây dựng Dự thảo Thông tư Hướng dẫn việc dán nhãn năng lượng đối với xe mô tô, xe gắn máy sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu Thông tư này áp dụng đối với các tổ chức, cá nhân có liên quan đến sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu, kinh doanh xe, kiểm tra, thử nghiệm mức tiêu thụ nhiên liệu và kiểm tra, giám sát dán nhãn năng lượng xe. Theo nội dung dự thảo thì việc Công khai lại thông tin về mức tiêu thụ nhiên liệu được quy định như sau: 1. Cơ sở SXLR, NK phải công khai lại thông tin về mức tiêu thu nhiên liệu và dán nhãn năng lượng thuộc một trong các trường hợp sau đây: a) Tiêu chuẩn, quy chuẩn áp dụng thay đổi; b) Xe đã được công khai thông tin về mức tiêu thụ nhiên liệu và dán nhãn năng lượng có những thay đổi về mức tiêu thụ nhiên liệu mà không đáp ứng được điều kiện mở rộng việc thừa nhận kết quả thử nghiệm khí thải quy định tại mục 3.6 QCVN 77:2014/BGTVT (đối với xe mô tô 2 bánh) hoặc mục 3.7 QCVN 04:2009/BGTVT (đối với các loại xe còn lại). c) Kết quả kiểm tra, giám sát phát hiện mức tiêu thụ nhiên liệu không phù hợp với công khai của cơ sở SXLR, NK. 2. Nội dung và hình thức công khai lại thông tin về mức tiêu thu nhiên liệu và dán nhãn năng lượng lại được thực hiện theo quy định tại Điều 7 và Điều 8 của Thông tư này. Một số nội dung được đưa ra tại dự thảo như: - Kiểm tra giám sát việc thực hiện dán nhãn năng lượng - Xử lý vi phạm liên quan đến thực hiện dán nhãn năng lượng - Yêu cầu về phương pháp đo tiêu thụ nhiên liệu và xác định mức tiêu thụ nhiên liệu -...Thông tư này có hiệu lực từ ngày 01 tháng 01 năm 2019 và áp dụng lộ trình dán nhãn năng lượng như sau: a) Thực hiện áp dụng tự nguyện đến hết ngày 31 tháng 12 năm 2019; b) Thực hiện bắt buộc áp dụng kể từ ngày 01 tháng 01 năm 2020. Xem chi tiết tại file đính kèm
Chỉ thị 24/CT-TTg: Thực hiện giải pháp cấp bách trong vận tải đường bộ
Ngày 23/88/2018 Thủ tướng chính phủ vừa ban hành Chỉ thị 24/CT-TTg về tăng cường thực hiện các giải pháp cấp bách bảo đảm trật tự, an toàn trong hoạt động vận tải đường bộ Theo đó, để kị thời khắc phục những tồn tại, hạn chế, ngăn chặn tai nạn trong hoạt động vận tải đường bộ, Thủ tướng yêu cầu: 1. Bộ Giao thông vận tải - Khẩn trương rà soát , bổ sung các quy định để đảm bảo an toàn giao thông đối với hoạt động kinh doanh vận tải, sửa đôi thông tư quy định về tổ chức, quản lý hoạt động bằng xe ô tô,... - Bổ sung quy định bắt buộc trang bị dây an toàn đối với tất cả các ghế ngồi trên các xe ô tô chở người, có lộ trình áp dung với phương tiện lưu hành; - Bổ sung quy định tem kiểm định có màu sắc, hình dạng riêng đối với phương tiện đang lưu hành - Sửa đổi quy định về tốc độ và khoảng cách an toàn của xe cơ giới, xe máy chuyen dùng tham gia giao thông trên đường bộ, đặc biệt là hạn chế tốc độ trên các cung đường đèo, dốc và đường qua khu dân cư - Rà soát, xử lý các điểm đen , điểm tiềm ẩn tai nạn giao thông... - chỉ đạo cơ quan chuyên môn và sở giao thông vận tải tăng cướng công tác hậu kiểm đối với đơn vị kinh doanh vận tải - siết chặt hoạt động các trung tâm đào tạo, sát hạch lái xe và nâng cao chất lượng đào tạo . Tăng cường thanh tra, kiểm tra, giám sát,... 2. Bộ Công an - Chỉ đạo lực lượng CSGT tổ chức cao điểm tuần tra kiểm soát, xử lý vi phạm trật tự, an toàn giao thông; xây dựng các kế hoạch chuyên đề tăng cường lực lượng, phương tiện, thiết bị kỹ thuật nghiệp vụ tổ chức tuần tra, kiểm soát, xử lý nghiêm các hành vi vi phạm,... - Trao đổi, chia sẻ về xử phạt vi phạm hành chính trong hoạt động kinh doanh vận tải thông tin về xử phạt vi phạm hành chính trong hoạt động kinh doanh vận tải,... - Bố trí lượng tuần tra, kiểm soát khép kín 24/24 giờ để tuyên truyền, nhắc nhở và xử lý vi phạm trên các tuyến quốc lộ trọng điểm,... 3. Các bộ ngành, địa phưng và các cơ quan thông tấn, báo chí trung ương và địa phương tăng cường tuyên truyền, phổ biến quy định phap luật về trật tự, an toàn giao thông đối với hoạt động kinh doanh vận tải bằng xe ô tô,.. 4. Chủ tịch Uỷ ban nhân dân tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương - thành lập đoàn kiểm tra liên ngành tổ chức kiểm tra,xử lý và kiến nghị xử lý vi phạm quy định pháp luật về trật tự, an toàn giao thông trong kinh doanh vận tải... - chỉ đạo sở giao thông cơ quan liên quan tăng cường công tác hậu kiểm đối với đơn vị kinh doanh vận tải... 5. Ủy ban an toàn giao thông Quốc gia - Thành lập các đoàn kiểm tra liên ngành do lãnh đạo hoặc Ủy vien Uỷ ban an toàn giao thông quốc gia là trưởng đoàn với thành phần là các cơ quan chức năng của Bộ Công an, Bộ GTVT và các bộ, ngành liên quan để kiểm tra, xử lý hoặc kiến nghị xử lý - Theo dõi, đôn đốc các bộ, ngành địa phương nghiêm túc thực hiện chỉ thị này
Thời sự pháp luật nổi bật đầu tháng 5
nobel nửa giải bán vàng* chuyên gia kinh tế bàn ra tán vào nguyên trần huy động vẫn cao* các lãi suất khác đang lao từ từ phạt mũ giả đang chần chừ* nghe đồn giá điện từ từ sẽ lên* số phận nhà báo lên đênh có anh Kỳ Thoại dễ lên hầu tòa* tai nạn ở tỉnh Khánh Hòa mưa đá xuất hiện rất là nguy cơ cục hàng không phạt phi cơ vì nàng Kỳ Nhã mà lờ nội quy nghe đồn rằng ở Thanh Trì người ta học luật khi đi trên đường* (1) Sự thật đằng sau việc NHNN liên tục bán vàng NHNN: Can thiệp thị trường vàng là đúng luật (2) Ngân hàng Nhà nước giảm một loạt lãi suất (lãi suất nguyên trần huy động vẫn giữ nguyên 7.5) (3) Các bộ không thống nhất về quy định mũ bảo hiểm giả tại thông tư 06 (4) Chưa tăng giá điện trong tháng 5 (5) Phóng viên Kỳ Thoại của VTV Khánh Hòa bị điều tra vì giả dạng công an để tác nghiệp? (6) Học luật giao thông khi… dừng đèn đỏ